기사\위무선
이제 사회에 진출한 신세대 소비자로서 첫 차를 어떻게 구입해야 할까요? 20만 위안이 넘는 어코드와 캠리는 잊어버리세요. 10만 위안이 넘는 BBA 모델은 말할 것도 없고, 실제로 고려할 수 있는 것은 10만 위안이 넘는 A급 자동차입니다. A급 자동차 시장에서는 라비다, 실피, 코롤라 등의 모델이 상대적으로 인기가 높다. 이들 모델은 확실히 좋지만 가족 운송에 더 적합하고 운전의 재미가 별로 없다.
10만 위안이 넘는 예산으로 운전하는 재미도 있고, 개성을 추구하는 젊은 소비자들을 만족시킬 수 있는 모델이 있을까? 저자는 100% 분명히 그런 것들이 있을 것이라고 말합니다. 오늘은 젊은 사람들이 운전하기에 적합한 몇 가지 모델을 살펴보겠습니다.
NO.1 시빅:
인터넷 셀럽카로서 시빅의 최근 실적을 인정받고 있으며, 월 판매량은 기본적으로 2만대 내외로 안정적이라고 할 수 있는 존재다. 상록수. ?시빅은 혼다의 A클래스 차량으로 뛰어난 외관과 패셔너블한 스타일, 상대적으로 강력한 스포츠 속성을 갖췄다. 특히 신세대 시빅에 스포츠 서라운드가 추가된 이후 전체적인 스포티한 분위기가 대폭 개선됐다. 민간용 쿠페는 실내가 만족스럽진 않지만, 받아들일 수 없는 정도는 아니다.
뛰어난 외관과 더불어 파워도 시빅의 강점이다. 물론 강력한 파워라고 하면 1.0T가 아닌 1.5T를 말하는 것이므로 구매를 권장하지 않는다. 1.0T 3기통 엔진은 최고출력 177마력, 최대토크 220Nm를 발휘하며, 부드러움으로 유명한 CVT 기어박스와도 조화를 이뤄 100km 도달에 걸리는 시간이 단 7.5초에 불과하다. /h, 동급 몇 대의 자동차와 비교할 수 없을 정도로 진짜 작은 강철 대포라고 불립니다.
NO.2 앙케셀라:
앙케셀라는 시빅만큼 인기가 없더라도 여전히 시장에 충성도 높은 팬이 많다. 특히 크리스탈 소울 레드와 플래티넘 스틸 그레이 차체를 갖춘 앙케사일라는 동급 차량 중 가장 아름다운 자동차로 알려져 있습니다. 인테리어 측면에서는 시빅에 비해 앙케셀라가 훨씬 뛰어나다.
파워 면에서도 앙케셀라 역시 뒤지지 않는다. 2.0L 버전은 최대마력 158마력, 최대토크 202Nm에 달해 6AT 기어박스와 조화를 이루며 파워가 좋다. 같은 수준의 성능, 가장 중요한 것은 A급 자동차 시장에서 자연흡기 모델이 너무 적고, 대부분 터보차저를 고집한다는 점이다. 게다가 조작 면에서도 앙케셀라의 장점이기도 하고, '일본 BMW'라는 이름이 괜히 나온 게 아니다.
Angkesela 2.0L 버전의 공식 견적은 139,900에서 189,900 사이이며 단말기에도 일정한 이익 양보가 있습니다.
NO.3? 링크앤코 03:
링크앤코 03은 국산차라는 슬로건을 갖고 있지만 근본적으로 합작회사다. 자동차. Lynk & Co 03은 Geely의 고급 브랜드인 Lynk & Co에서 나온 제품입니다. 국산차의 세련된 디자인을 완벽하게 보여주고 있으며, 분할된 헤드라이트와 관통형 그릴이 있어 인지도가 매우 뛰어납니다. 실내 역시 고급스러운 디자인을 채택했다. 운전석 쪽 인테리어 디자인은 매우 역동적이며 구성은 시빅, 앙케셀라 등 여타 모델보다 월등하다.
출력 옵션은 다양합니다. 1.5T와 2.0T에는 고출력 버전과 저출력 버전이 있어 플레이어에게 더 많은 선택권을 제공합니다. 1.5T 3기통 엔진은 권장되지 않으며, 2.0T 고출력 버전이 있습니다. 예산이 더 높으며, 적절한 것은 2.0T 저전력 버전이어야 합니다. 최대 마력은 190마력이고 최대 토크는 300Nm입니다. 출력 매개변수에서 강력한 성능을 확인할 수 있습니다. .. 시빅보다 전혀 열등하지 않습니다. "강철 대포"로 가득 차 있다고 할 수 있습니다. 동시에 이 힘의 조합이 Geely의 것이 아니라 볼보의 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다.
사실 A클래스 자동차 시장에는 젊은 소비자들의 니즈를 충족시킬 수 있는 모델이 많지 않다.
물론 현대의 페스타가 아니라고 하시는 분들도 계시죠? 시빅에 버금가는 모델인데 나쁘지 않네요. 페스타 모델은 브랜드가 약하고, 외관도 너무 이상하고, 인테리어도 별다른 특징이 없어 포함되지 않았습니다. 골프의 경우 평범한 경향이 있는 반면, 1.4T 버전은 예산이 높고 비용 효율적이지 않습니다.
위 세 가지 모델의 경우 최종 이익을 낸 후 전체 가격대는 기본적으로 150,000 정도입니다. 이제 막 사회에 진출한 신세대 소비자에게는 이 세 가지 모델을 구입하는 것이 상대적으로 저렴합니다. 압박감도 덜할 것이고, 일상적인 교통수단의 요구도 충족할 수 있으며, 여전히 좋은 운전 재미를 누릴 수 있다는 점에서 첫 번째 모델의 선택이라고 볼 수 있다.
(이 기사는 원래 자동차 산업 뉴미디어 편집부에서 작성되었습니다. 이 기사의 저자는 Wei Wuxian입니다. 재인쇄에는 출처를 표시해야 합니다.)
이 기사는 저자가 작성한 것입니다. 오토홈 체자하오의 견해와 입장을 나타냅니다.