마자다는 중국에 해남 마자다, 장안마자다, 일증기마자다라는 세 개의 생산기지가 있다. 마즈다, 전체 명칭 마즈다 자동차 유한공사, 일본 자동차 생산업체, 히로시마에 본사를 두고 있습니다.
는 1920 년에 창립되었고, 1931 년에는 히로시마에서 소형 화물차 생산을 본격적으로 시작했고, 마즈다로고의 진화가 시작되었다. 60 년대 초 본격적으로 승용차를 생산했고, 1981 년부터 2002 년까지 마자다는 이미 3500 여만 대의 각종 자동차를 누적 생산했다.
발전과정
마자다의 역사는 1920 년으로 거슬러 올라간다
회사 전환
1931 년 마쓰다 회사는 3 륜 트럭 생산을 시작으로 자동차 제조업에 발을 들여놓기 시작했다. 1940 년부터 승용차를 생산하기 시작했다. 1967 년 왕켈과 협의하여 회전자 엔진의 생산권을 취득하여 마자다의 고속 발전기를 시작했다. 1967 년부터 1979 년까지 회사는 마즈다 승용차 1000 만 대를 누적 생산했다.
1987 년부터 미국의 공장에서 마쓰다 자동차를 생산하기 시작했고 연간 생산능력은 24 만 대였다. 2002 년까지 마즈다는 누적 생산차 3500 만 대를 넘어섰다.
이렇게 급격한 발전 속도는 마자다의 R&D 능력 덕분에 왕켈에서 회전자 엔진을 도입한 후 마자다가 기술 연구와 개선을 통해 6 흡입구를 전자로 제어하는 회전자 엔진을 성공적으로 개발했다.
이 엔진은 마이크로컴퓨터로 엔진 부하 상태를 제어하고 태속장치와 배기가스 재순환 장치를 자동으로 조정하여 엔진 작동을 부드럽게 함으로써 연료 소비를 줄이고 배기가스 배출을 줄입니다. 마자다가 시장에 내놓은 회전자 자동차 엔진 rx5, rx7, rx8 스타일 스포츠카는 많은 사용자들에게 인기가 있다.
마쓰다 자동차는 장기적으로 생산량, 제품 기술, 시장 확장을 극도로 추구해 막대한 투자를 계속한 뒤 1990 년대 초 일본의 경제 거품이 출현했고, 1995 년 처음으로 경영성 거액의 적자가 발생해 한때 일본 제 2 적자기업에 올랐고, 연간 적자는 최대 1552 억 엔에 달했다.
이때 마자다의 20 개 지분을 보유한 파트너인 포드가 도움의 손길을 내밀었고, 마자다의 외국 CEO 마크 필드는 2000 년 11 월 마자다의' 신세기 계획' 을 이끌고 다양한 시장 수요에 적응할 수 있는 자동차 회사를 설립하고 강력한 제품 포트폴리오를 통해 미래의 지속적인 발전을 보장하기 위해 고안했다.
이 프로그램에는 시장, 제품, 재정, 인재 육성이라는 네 가지 핵심이 있습니다. 새로운 계획이 시행된 후 생산량이 15 퍼센트 감소했다. 2002 년 마자다가 순이익으로 6 천 5 백만 달러를 달성한 것은 1982 년 이후 가장 수익성이 높은 해였다.
2008 년 마쓰다 (Mazida) 는 일본 본토에 1 만 8500 명의 직원과 히로시마와 방부 두 개의 제조 기지를 보유하고 있으며 요코하마에는 R&D 센터가 있습니다. 해외에서 마즈다는 미국 태국 남미 중동 등에 19 개의 공장을 건설했는데, 그중에는 미국에 R&D 센터가 하나 있다.
< P > < P > 1992 년 이후 마자다 (Mazda) 가 중국 시장에 진출을 시도했고, 해남 마자다 (Mazda) 가 가동을 시작하면서 푸미래 () 플리마 () 두 가지 차종을 내놓았고, 2005 년 마자다 () 3 을 선보였다. 2006 년 하이난 자동차와의 협력이 종결되었다.2002 년 5 월 마쓰다 브랜드의 내면정신을 물려받은 M6 가 나왔다. 일본 시장에 모습을 드러내자 단 두 달 만에 10,000 대 판매 실적이 두드러졌다. M6 는 경쟁이 치열한 유럽 시장에서도 선두를 달리고 있으며, 역대 최고 3 만 6000 대의 판매 실적을 기록하며 유럽의 자동차 제조업체와 리셀러들을 놀라게 했다.
2021 년 4 월, 일증기그룹, 마자다, 장안자동차 삼방이 협상을 벌이고 있으며, 삼측은 일마자다가 진행하고 있는 마자다 브랜드 관련 업무를 장안차 산하의 장안마자다에 통합할 계획이다.