주거 지역 계획은 사회, 정치, 경제, 인문학, 역사, 예술, 지리, 환경, 심리, 행동 등 다양한 분야를 다루는 포괄적인 분야입니다. 따라서 기획자와 건축가는 끊임없이 배우고 자신의 지식을 풍부하게 해야 한다. 또한 현실에 깊이 파고들고, 군중 속으로 깊이 들어가고, 조사 연구를 잘 하고, 고된 창작을 하고, 인민을 위해 좋은 생활 환경을 만들려고 노력해야 한다.
인간은 거주지가 생겨난 이후 당시 현지 생산과 생활에 유리한 주거 형식을 끊임없이 탐구하고 있다. 사회제도, 생산방식, 생산성, 생산관계에 따라' 주거 지역' 의 규모와 배치가 결정된다. 초기에 농민들은 주변에서 경작한 토지에 들러붙었다. 낙후된 생산 방식과 교통 수단에 따라 마을의 분포가 비교적 분산되어 있어 마을의 규모가 너무 클 수 없다. 수공업 생산과 자영업경제의 발흥은 교통로를 따라 집을 짓고, 전점 (포장) 후공장 (작업장) 의 배치 형식을 나타났다. 그런 다음 상품경제의 발전과 사회분업이 깊어짐에 따라 도시 규모가 점차 확대되면서 이웃-성거리, 성방이 결합된 형태가 생겨났다. 이 시기의 도시는 경제, 정치, 문화, 생활, 주거 등 다양한 기능을 통합한 확장된 주거 지역이라고 할 수 있다. 내성적인 정원식 주거 방식은 당시 폐쇄된 사회 형태를 대표한다. 단지 대공업 생산의 집중으로 인해 구역의 요구가 생겼다. 생산 중의 배기가스, 폐수, 폐기물, 소음 등의 방해로 주거 지역이 공업단지에서 분리되도록 강요하다. 상업, 금융, 무역, 행정 등은 또 각자의 활동 범위를 가지고 있다. 하지만 도시화 운동은 인구 밀집, 주택 혼잡, 환경 악화, 교통 체증 등 폐해를 초래하여 많은 사회학자들과 도시학자들이 대책을 찾도록 강요했다. 1929 년 미국 건축가 펠레는 하워드의' 전원도시' 의 구상에 따라 이웃 단위의 이론을 제시했다. 그는 뉴욕 지역계획위원회에 대한 보고서에서 이웃 단위의 6 가지 기본 원칙을 설명했다.
(1) 도시 주요 도로와 교통은 이웃을 통과할 수 없고, 오히려 이웃의 경계여야 한다.
(2) 이웃 내부 도로의 배치는 끝 및 곡선형으로 설계되고 건설되어야 하며, 경부하 도로를 채택하여 내부를 조용하고 안전하며 교통량이 적은 주거 분위기를 유지해야 합니다.
(3) 이웃 인구는 초등학교 유지 규모에 부합해야 한다.
(4) 이웃의 중심 건물은 초등학교로, 이웃을 위해 봉사하는 다른 시설과 함께 중심 공공 * * * 장소 또는 녹지에 배치됩니다.
(5) 이웃은 약 160 에이커 (약 65 만 평방 미터) 의 면적을 차지하고 밀도는 에이커당 10 가구이다. 그것의 모양은 아이가 걸어서 반 마일을 넘지 않는 것을 고려해야 한다.
(6) 이웃 단위의 서비스 시설에는 상점, 교회, 도서관 및 초등학교 근처에 위치한 커뮤니티 센터가 있습니다.
이웃 단위의 이론이 시행되고 있는가, 아니면 제 2 차 세계대전 이후 먼저 런던 외곽의 위성도시에 있다. 유명한 할로뉴타운은 4 개의 주거 지역으로 구성되어 있으며, 각 주거 지역은 2 ~ 4 개의 이웃 단위로 나뉜다. 도시 전체에 13 개의 이웃 단위가 있다. 이후 세계 각지에서 잇달아 모방하다. 1970 년대 미국이 건설한 콜롬비아 신도시는 여전히 이러한 원칙을 따르고 있으며, 각 지역사회는 여러 동네로 나뉘어 있다. 파리 주변의 5 개 신도시는 모두 이웃 단위를 흡수하는 기본 원칙으로 발전했다.
신중국 설립 초기에 우리는 주거 지역 계획에도 상해의 조양신촌 등과 같은 이웃 단위의 경험을 적용했다. 당시 우리는 구소련을 전면적으로 공부하고 있었고, 생활구는 대부분' 이웃' 형식으로 설계되었다. 주변식 이웃 배치와 단위식 주택 설계는 많은 도시에서 광범위한 영향을 미친다. 베이징의 삼리강과 백만장의 쌍주변 배치의 이웃은 구소련 주변식 이웃들에서 진화한 것이다. 1956 년 현대화 생활과 교통의 수요에 적응하기 위해 구소련은 동네의 이론을 제시했다. 이 이론은 신속하게 우리나라에 전해졌다. "동네" 라는 단어는 러시아어로 직역한 것이다. 설계 원칙은
(1) 도시 도로로 둘러싸인 주거 지역입니다.
(2) 일관제 학교, 보육, 식당, 상점 등을 포함한 일상적으로 사용되는 완벽한 생활복지 문화 시설이 있습니다.
(3) 완전한 단지를 형성하여 살기 좋은 공간을 만든다.
구 소련의 가장 오래된 실험동네 모스크바 신체르무셰크 구 9 번 이웃이 이러한 원칙을 반영했지만, 이웃의 이름도 보존했다. 베이징의 첫 번째 동네인 석조사 동네는 이웃의 중심축과 대칭 배치 수법도 볼 수 있다. 1959 년 전 소련은 모스크바 서남구의 주택구 계획 방안의 국제대회를 조직했다. 이번 대회는 주거 지역 계획 설계에 깊은 영향을 미쳤다. 이 시범 주거 지역은 75 헥타르를 차지하며 1 만 5 천 ~ 2 만 명을 요구했다. 방안에는 주거 지역 배치의 특징이 반영되어 있다.
(1) 기존 지형과 밀접하게 결합해 건물이 자유롭게 배치된다.
(2) 주거는 각각 5000 ~ 6000 명을 수용하는 여러 동네를 구분한다. 동네는 몇 개의 주택조로 나뉘어 각 그룹마다 1000 ~ 2000 명이 있다.
(3) 주거 지역, 주거 지역 및 주거 그룹에는 각각 해당 공공 * * * 서비스 시설이 있습니다.
(4) 차와 인도인은 두 개의 시스템으로 나뉜다. 주거 지역에는 완전한 녹화 시스템 소통이 있다.
이후 동네 계획의 원칙과 수법이 우리나라에서 보편적으로 채택되어 끊임없이 발전하였다.
주거 환경
"사물은 유류로 모이고 사람들은 집단으로 나뉜다." 일정 수의 사람들이 함께 살면서 기층 사회 구조를 형성하기 때문에 생활 환경 연구는 반드시 거주의 사회성을 포함해야 한다.
과거 사회환경을 분석해 역사가 장기적으로 형성된 이웃을 보면 그 법칙이 따를 수 있다. 번화한 거리에는 인파가 북적거리고, 도시 분위기가 짙어 주민들의 쇼핑 활동을 용이하게 한다. 동네 골목으로 들어가면 조용하고 그윽하다. 집 안의 내성적, 자신의 실내외 생활 공간이 있어 외부와 격리된다. 골목은 바로 주민들의 사교 장소이다. 사회의 발전과 발전에 따라 생활 형태도 변화해야 한다. 대가족은 작은 가정으로 분열되고, 폐쇄된 독점원은 개방적인 군거로 대체되었다. 배치 형식은 변화된 주거 형태에 적응해야 한다. 그러나 전통 이웃이 가지고 있는 환경의 질은 우리의 주거 지역 계획에서 참고할 수 있다. 첫 번째는 거주의 사회성이다. 주민들의 상호 교류와 역할은 주거 지역이 의존하는 기본 요소이다. 주거 지역이 세워진 후 이웃들이 서로 인접하지 않고 장기적으로 견고한 사회 구조를 형성할 수 없다면 안정된 생활에 불리하다. 병영식', 줄, 줄, 앞뒤 좌우로 정렬된 주택 배치가 좋지 않은 것은 둔하고 단조로운 느낌을 주는 것 외에도 주민들이 교제와 여가 활동을 할 수 있는 충분한 장소가 부족하다는 점이다. 그래서 기획자와 건축가에게 현대주거생활과 이웃교류에 적합한 주택 배치 형식을 찾도록 요구했다. 주택조단 배치는 내향마당 형성을 용이하게 한다. 주택의 단위 입구는 내향원을 열고 정원은 아름다운 실외 환경과 좋은 생활 공간을 갖추어야 하며, 사람들은 출퇴근을 할 수 있고, 일이 있어도 서로 보살피며 자연스럽게 친화한 이웃 관계를 형성해야 한다. 우리는 조단의 배치 형식을 신형' 확대된 사합원' 이라고 부를 수 있다.
주민위원회는 실천에서 효과적인 대중자치조직이다. 주택단체의 크기는 지역에 따라 조절할 수 있다. 인구 집중과 건물 밀도가 높은 곳에서 각 그룹은 주민위원회와 맞먹을 수 있다. 두 개 이상의 단체로 주민위원회를 구성할 수도 있다. 그룹들의 형식도 다양할 수 있다. 결론적으로, 계획의 중심 사상은 주민들에게 좋은 주거 환경과 이웃 교제의 장소를 제공하는 것이다.
좋은 주거 환경은 물질과 정신의 두 가지 측면을 포함한다. 햇빛, 환기, 조용, 안전, 깔끔함, 아름다움, 인간관계 등의 조건은 생리적인 필요이자 정신적인 요구이다. 예를 들어, 사람들은 종종 소음의 간섭에 노출되어 생리와 심리적 변태를 일으킨다. 돌발성 소음은 사람을 초조하고 불안하게 한다. 소음원이 주택, 초중고등학교, 보육 등에 접근하는 것을 막기 위한 각종 조치를 취해야 한다. 소음원 옆에 있는 건물 배치를 잘 결정해야 한다. 소음원 주변에는 녹색벨트나 방음벽 등 방호장치를 설치해야 한다.
공간 환경
생활 공간은 도시 공간의 연속이다. 도시 생활은 반드시 주거 지역으로 스며들고, 문화, 교육, 상업, 오락 등 인간관계 상호 작용도 이곳에서 자주 진행된다.
그러나 생활 공간은 결국 도시 공간과 다르다. 주민의 환경심리분석에서 주거공간에서는 인간관계와 상호 작용을 위한 장소뿐만 아니라 안일하고 사적인 소천지도 요구된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자기관리명언) 일하는 동안 안심하고 공부하고, 소일하고, 쉬고, 집안일을 할 수 있으며, 외부의 방해를 받지 않는다. 집단과 개인, 노출과 은폐, 공개와 프라이버시는 주거 지역에서 번갈아 존재한다. 예를 들어, 무더운 여름날, 집에 가서 목욕을 하고 마당에서 시원하게 한 번 하면 남들에게 보이고 싶지 않다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 계절명언) 싱글이 밤늦게 돌아와서 어두운 오솔길을 지나 나쁜 사람이 습격할까 봐 걱정된다면 다른 사람이 그를 볼 수 있기를 바란다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)
현재 새로 건설한 주거 지역은 도로가 사통팔달하여 인차가 여기저기 다니면서 안전이 보장되지 않는다. 누구나 거드름 피우며 주거 지역을 드나들 수 있고, 나쁜 사람이 여기서 범죄를 저지르고 있어 주의를 끌기 쉽지 않으며, 도망가기도 쉬워요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
현재 주거 지역에는 종종 많은' 남은 공간' 이 존재한다. 이러한 공간은 계획 및 설계에서 신중하게 준비되지 않았기 때문에 "부정적인 공간" 이 되었습니다. 이곳에서는 도로 양쪽의 더러움이 도처에 널려 있고, 공터에 들풀이 무성하며, 특히 인적이 드문 구석구석이 종종 더러움을 숨기는 곳이 된다. 이를 위해서는' 부정적인 공간' 을' 적극적인 공간' 으로 바꿔야 한다. 즉 주거 지역 계획 설계와 건설에서 남은 공간을 최대한 활용해 주민들의 시선 범위 안에 놓아야 한다. 이 공간들을 미국 건축가, 범죄심리학자 뉴먼이 말한' 방어할 수 있는 공간' 으로 만들기 위해서다. 적극적인 공간의 개척은 사람의 활동 필요와 심리적 환경의 특징을 밀접하게 결합해야 하며, 계획 방안에 반영될 수 있어야 한다. 예를 들어 주거 지역의 내부 도로 양쪽에는 상점, 문화역, 관리처, 녹지 공간, 주택 등 주민들에게 긍정적인 역할을 하는 시설을 가급적 배치해야 한다. 이렇게 사람들은 여기서 통행하는 것을 좋아하며, 그것에 대해 다채로운 느낌을 가지고 있으며, 밤이 지나도 안정감을 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 행복명언) 거리 양쪽이 높은 담장이라면, 사람들은 여기에 오래 머물고 싶지 않아, 마음속으로 가능한 한 빨리 이 길을 걷고 싶어 한다. 보일러실 석탄장과 같은 임로의 높은 담장이 불가피할 때, 담장과 도로 사이에 서비스 건물을 설치하거나, 화틀, 좌석 등의 시설을 마련하여 부정적인 공간을 긍정적인 공간으로 만들어야 한다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
주거 지역의 공간을 여러 수준으로 나누어 다른 영역을 형성하는 것이 더 좋은 계획 및 설계 방법입니다. 사람들이 주거 지역에 들어갈 때 첫 번째 수준이고, 동네에서 주택그룹에 들어가는 것은 두 번째 수준이다. 그리고 자기 집에 들어가는 것이 세 번째 수준이다. 이렇게 거주공간은 공공 * * * 공간 (도시 거리) → 반공 * * * 공간 (동네 모든 공간) → 반사유공간 (그룹 모든 공간) → 사유공간 (1 층 가구의 작은 뜰과 주택가의 공간) 으로 순서가 정해졌다. 이렇게 층층이 깊어 각기 다른 분야의 범위가 있다. 동시에, 벽, 꽃 벽, 흉벽, 문 머리, 랜드마크와 같은 유형 또는 무형의 장벽은 지역 및 그룹 입구에 설치되며, 이는 실제 및 심리적 장애를 초래하고 외부인이 임의로 들어오는 것을 방지합니다. 이런 환경에서 노인들은 쉬고, 채팅하고, 몸을 단련하고, 아이들은 놀이를 하고, 마음껏 뛰며, 어른들도 각자 가질 수 있는 곳이 있다. 모든 공간을 삶의 숨결로 가득 채우고 안전하고 편안함을 느끼게 하면 주민들은 자연스럽게 주인공의 자부심을 갖게 된다.
생활 환경
주거 지역 계획에서는 주민들의 요구를 충분히 고려하고 각 생활 서비스 시설을 적절하고 적절하게 배정하여 편리한 생활 환경을 제공해야 한다. 사람들의 생활 요구는 다양하고 끊임없이 발전하기 때문에, 이 생활 서비스 시설의 설정은 반드시 인민의 생활수준의 부단한 향상과 상품경제의 날로 발전하는 새로운 요구를 충분히 만족시켜야 한다. 계획에서 사람의 활동 법칙과 일상적인 행동 궤적을 파악하고 그에 상응하는 대책을 제시하고 여지를 남겨야 한다.
우리나라는 현재 개발도상국으로 국민소득이 높지 않아 상품이 아직 풍부하지 않다. 사람들은 내구성이 강한 소비재를 구입할 때 항상 알뜰하게 계산해야 하는데, 그것은 멀리 떨어져 있는 것이 아니면 상품이 완비된 대형 상가에서 골라야 할까 봐 두렵다. 동네 설치 규모가 작지 않은 백화점은 왕왕 아무도 묻지 않는다.
한편, 상업, 서비스업의 경영관리는 내재적인 규칙성을 가지고 있으며, 그 자체의 합리적인 규모, 서비스 범위, 배포 요구 사항이 있다. 인민을 위한 서비스 지도 사상을 강조하면서 경쟁 메커니즘을 도입했다. 국영상점과 장터 무역이 동시에 공존하면서 국영, 집단, 사기업, 자영업자들이 서로 경쟁하며 시장을 번영시키고 구매자의 선택 범위를 넓혔다. 이러한 변화들은 반드시 계획에 반영되어야 한다. 둘째, 우리나라에는 맞벌이가 많아서, 그들의 쇼핑 활동은 종종 퇴근을 이용하여 귀가하는 도중에 진행된다. 따라서 도시 도로를 따라 상점을 배치하는 이런 전통 수법은 현대 생활 환경에도 적용된다. 이런 배치 방식은 사용이 편리할 뿐만 아니라 상점이 서비스면을 넓혀 고객들도 더 많은 선택권을 갖게 했다. 이를 위해 이런 도시적인 상업 거리는 지금도 우리 주민들에게 반가운 형식이다. 그리고 사람들이 떠나는 심리인' 지름길' 은 뒤돌아보고 싶지 않다. 생활 서비스 시설의 배치는 주민의 흐름과 흐름을 따라야 한다. 상업경영에는' 한 걸음 세 시' 라고 하는데, 한 걸음 차이로 영업효과에 영향을 줄 수 있다. 주거 지역의 자전거 창고는 출퇴근이 꼭 필요한 곳에 두는 것이 아니라, 일부 주민들은 몇 걸음 더 차고에 두는 것보다 길을 잃는 위험을 무릅쓰고 차를 복도에 두는 것이 더 나을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자전거명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자전거명언)
연구자의 행동 궤적을 관찰할 때 주민들이 거주지 근처의 녹지를 실외 생활공간으로 자주 사용한다는 것을 쉽게 알 수 있다. 여기, 아침 운동, 저녁 산책 채팅; 청소년들은 여기서 깡충깡충 뛰는 것을 더 좋아한다. 집과 가깝기 때문에, 사용 효율이 크고 시설이 완비된 공원보다 훨씬 높다. 설문 조사에 따르면 미취학 아동들이 가장 즐겨 노는 곳은 종종 그들의 집 입구인 단원 입구 문인 것으로 나타났다. 여기서 그들은 외출하자마자 이웃의 어린이를 찾아 놀 수 있고, 어른들은 건물 안에서도 그들을 볼 수 있어서 비교적 안심이 된다.
또한 인구 고령화로 인한 새로운 문제에 충분히 주의를 기울여야 한다. 많은 노인들이 대부분의 시간을 주거 지역에서 보내야 한다. 그들은 외로움을 달가워하지 않고, 시끄러운 것을 두려워한다. 집에 머물고 싶지 않고, 아무 일도 하지 않고, 나가서 체력이 좋지 않을까 봐 두렵다. 그들의 특별한 필요에 맞게 수양심, 문화오락, 사회교제, 가벼운 체력과 정신노동에 종사하는 시설과 장소를 제공하여 노년을 즐겁게 보내야 한다.
교통 환경
교통은 도시의 생명을 유지하는 데 필요한 수단이다. 우리가 도시 교통을 인간의 동맥에 비유한다면, 주거 지역, 동네, 그룹으로 들어가는 교통은 지혈관과 미혈관과 같고, 그룹 내 교통은 그것의 끝이다. 사람의 여행 빈도를 분석해 보면 가장 큰 비율이 출퇴근 교통임을 알 수 있다. 주거 지역 내 인차 유량 최고봉도 출퇴근 시간에 집중되고 있다. 나머지 교통은 외출쇼핑, 친인문친구, 문화오락, 쇼핑, 공원 등이 있습니다. 따라서 주거지역 교통은 주로 구내 주민들이 외출하고 돌아오는 행위이며, 물론 내부 생활활동도 있다고 볼 수 있다. 계획의 목표는 우선 그들의 이 방면의 요구를 충족시키는 것이다.
둘째, 주거 지역은 도시라는 종합적이고 유기체의 일환으로 친척과 친구들을 방문하는 택시, 쓰레기차, 이삿짐, 구급차, 화물차 등과 같은 관련 교통이 도입될 수밖에 없다. 대규모 주거 지역에는 공공 * * * 교통 도입도 있을 수 있다. 주거 지역의 교통 환경은 주거, 생활 환경과 함께 종합적으로 계획하고, 전반적으로 고려하며, 특수한 처리 방법을 채택해야 한다. 도로 시스템은 기능이 명확해야 하며, 1 차 및 2 차 구분을 해야 한다. 주거 지역의 도로는 차량과 인파가 순조롭게 목적지에 도달할 수 있도록' 원활하고 원활하지 않다' 고 해야 하지만, 방해받지 말고 도시 교통이 임의로 동네 내부를 통과하지 않도록 해야 한다. 단체로 들어가는 길은 무단인파와 차량 침입을 막기 위해' 단단식' 으로 설계해 환경의 조용함과 주민의 안전을 보장해야 한다.
상당한 기간 동안 자전거는 주거 지역의 중요한 교통수단일 것으로 예상된다. 자전거 창고는 필요한 생활 서비스 시설이다. 다양한 효과적인 형태의 자전거 창고를 탐구하고 주민들이 기꺼이 보관할 수 있도록 잘 배치해야 한다.
앞으로 일정 수의 승용차가 주거지역에 나타날 것으로 예상되며, 국정적으로 주거지 내에 분산되거나 집중된 차고를 설치할 가능성은 거의 없다. 이를 위해 분석을 거쳐 일정 수의 자동차 주차장을 설치해야 한다.
동시에 주거 지역의 도로는 다양한 차량이 최고봉에 순조롭게 통과할 수 있을 만큼 폭이 충분해야 하며, 행인과 차와의 관계를 잘 처리하여 제각기 얻을 수 있도록 해야 한다.
건축 환경
건축 환경은 "인공 환경" 이라고도 하며, 주로 공간 환경을 구성하는 건축 실체가 나타내는 풍모를 가리킨다. 집, 담장, 문두, 급수탑, 화단, 가로등, 극, 의자, 쓰레기통, 노면 보복, 인공 재배한 나무와 화초는 모두 건축 환경을 구성할 수 있다. 기획자와 건축가의 임무는 건축 창작을 통해 환경을 아름다운 풍모로 만들어야 할 뿐만 아니라, 건축 환경을 개성과 독특한 풍모를 갖추어야 한다.
개성은 특정 시간과 공간 조건에서 발생하며 시간과 공간에 의해 제한됩니다. 시간의 관념은 우리가 생활이 역동적이라는 것을 이해하도록 요구한다. 한편으로는 역사의 맥락, 인정, 풍속, 습관 등을 계승해야 하고, 한편으로는 시대의 특징을 반영해야 한다. 1980 년대 건물은 이전 스타일을 표절하는 것이 아니라 당시의 스타일을 반영해야 했다. 생활은 동적이다. 건축 환경은 사람들이 활동할 때 느끼는 것에 적응해야 한다. 건축 공간의 개방과 포위, 잣대와 비율, 대경과 배경은 모두 인간의 정지와 움직임의 느낌에서 고찰하고 체험하여 최상의 처리 방법을 찾아야 한다.
공간의 관념은' 이' 공간이' 저' 공간과 다르다는 것을 의미한다. 각 토지마다 그것의 특수성이 있다. 지형이 평평한지 기복이 있는지 여부 토지에 보관할 집, 나무 또는 파이프라인이 있습니까? 주변에 어떤 요소가 계획에 영향을 미치는지 등등. 동시에, 우리는 지역 건축 양식을 배우고 흡수하여 변화를 개발하는 데 능숙해야합니다. 전통적인 건축 형식은 종종 현지의 기후 조건, 재료 조건, 기술 조건, 주민의 생산, 생활 방식, 심미적 관점을 반영한다.
따라서 주거 지역 건축 환경을 형성하는 건축 배치와 건축 형식은 당시 현지 특정 조건에 따라 자신만의 스타일을 만들어야 한다. 한 동네, 한 조의 건축 배치, 건축 형식, 건축 색채는 통일된 풍격에서 변화해야 한다. 이런 통일되고 독특한 풍격은 건축 소품과 녹화 배치에도 반영되어야 한다.
건축 환경의 인식성에 대해 사람들은 항상 일정한 이미지로 사물을 인식한다. 건물의 체형, 형식, 색채는 비교적 깊은 인상을 주며 가장 쉽게 잡힐 수 있다. 또한 기호학 원리를 사용하여 통일되고 독특하며 세심하게 설계된 건축 환경인 상징을 부각시킬 수 있으며, 명확하고 기억에 남는 인상을 주어 식별의 목적을 달성할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
도시 생태계 균형
생태계는 생물 공동체와 생존 환경으로 구성된 동적 시스템입니다. 생태계가 성숙 단계로 발전하면 그 구조와 기능은 비교적 안정된 상태에 있으며, 이를 생태 균형이라고 한다. 도시는 인류가 자신의 생존을 위해 자연 환경을 바탕으로 세운 고도로 인공적인 환경이며 인공적으로 형성된 동적 시스템이다. 이 인공 생태계는 현대 산업, 교통, 건물, 정원 및 기타 물질 시설을 갖추고 있으며, 인간의 물질과 문화 생활에 좋은 조건을 만들어 사람, 기술 및 환경의 상호 작용을 통해 내부 구조를 지속적으로 조정하여 내부 공간과 외부 공간의 동적 균형을 유지합니다. 부적절한 인공활동도 생태불균형과 파괴를 초래할 수 있다. 공장 과잉 집결, 과도한 건물 밀집, 인구 집중, 교통 혼잡, 물 사용, 에너지 부족 등은 모두 환경오염, 생태불균형, 구조기능의 변이로 이어져 생태균형을 손상시킬 수 있다.
도시 환경 계획은 생태 장애 예방, 관리, 구조적 변이, 도시 환경 생태 균형 회복 및 유지에 따른 이론과 방법이다. 도시 계획의 목적은 전체 도시 주민들에게 사회생활, 경제활동, 생태환경이 끊임없이 역동적으로 균형을 이루는 공간 환경을 제공하는 것이다. 도시 환경 계획의 목적은 현대 도시 계획의 목적과 완전히 일치하며 도시 계획의 일부라고 생각할 수 있다. 역동적이고 균형 잡힌 도시 공간 환경이란 도시 사회, 경제, 생태에 대한 요소로, 계획 조절과 시행을 통해 종종 상호 조화와 안정적인 발전을 유지하는 것이다. 예를 들어, 도시 계획은 주민들에게 물질적 정신적 생활을 즐길 수 있는 사회 환경을 조성하는 것입니다. 즉, 도시 사회에 대한 분석 연구의 성과를 도시 사회의 지역 구조에 반영하는 것입니다.
이것은 또한 현대 도시 계획의 창시자들의 이상이다. 도시 계획은 또한 매력적인 투자 환경 건설, 도시 집결 효과, 생산성 위치 효과, 토지 효과, 규모 경제 효과 등 도시의 각 경제 활동에 효율적인 생산 환경을 제공해야 한다. 모두 공간 조직을 통해 반영해야 한다. 주민들을 위해 일과 생활에 가장 적합한 생태 환경을 만드는 것은 도시 생태 환경의 균형을 이루는 목적이다.
< P > 이 모든 방면은 도시 계획의 수단을 통해 조직되어 도시 내부 구조와 공간의 조화를 이루며 최적의 지역 구조와 생태 환경을 형성하고 사회, 경제, 생태의 종합적인 이익을 얻는다. 전통적인 계획은 경제 발전을 중시하고, 사회적 요구를 무시하고, 도시 환경에 영향을 미치는 요소를 고립된 구체적인 모순으로 간주하고, 구체적인 공사 조치를 취하여 개별적으로 처리하여 모순을 전면적으로 해결하기 어렵게 한다. 현대 도시 계획은 도시 생태 환경이 지역 공간 전체와 도시의 장기적 이익을 연결하는 시스템 분석 문제라는 것을 점점 더 인식하고 있다. 도시 생태계의 균형 발전을 중요하게 생각합니다. 이런 참신한 개념은 현대 도시 계획 이론의 발전에 중요한 의의가 있다.