질문자의 요구사항은 B급 차량을 폐차될 때까지 운전해 달라는 것입니다. 따라서 이 명제를 바탕으로
세 가지 사항만 말씀드리겠습니다.
1. 일정 시간이 지나면 모든 자동차의 고장률이 크게 높아집니다. 그 이유는 액세서리가 노화되고 착용되기 때문입니다. . 그렇다면 유지보수 및 수리 부품이 저렴한 자동차를 선택해야 합니다. 첫째, 대량으로 보관해야 하고, 둘째, 품질이 안정적이고 유지관리가 간편해야 합니다. 따라서 품질이 아주 좋은 렉서스 등 명품 브랜드도 합격할 수 있다. 나중에 수리할 여력이 없기 때문입니다. 센서 몇 개만 교체하면 수천, 수만 달러의 비용이 발생할 수 있습니다.
2. 터보차저는 셀프프라이밍만큼 내구성이 떨어지며, 듀얼클러치는 CVT나 AT만큼 안정적이지 않다. 따라서 AT나 CVT를 사용하는 배기량 2.0 이상의 자연흡기 엔진 모델을 선택하고자 한다면 첫 번째 선택은 AT인데, CVT 기어박스 스틸벨트도 교체해야 하고 가격도 저렴하지 않기 때문이며, CVT 기어박스 오일도 AT보다 비쌉니다. 폭스바겐으로 대표되는 국내 신세군의 듀얼클러치 슈퍼차저도 통과할 수 있다.
3. 자동차의 장기간 사용을 고려할 때 순수 전기차의 배터리 수명은 귀하의 요구를 충족시킬 수 없습니다. 그렇다면 연료 소비도 고려해야 할 부분입니다. 마일드 하이브리드나 플러그인 하이브리드가 좋은 선택이지만, 배터리 가격이 비싸기 때문에 배터리 보증 기간이 충분히 길어야 합니다. 따라서 하이브리드 기술이 없는 자동차도 통과할 수 있다. 연간 20,000km 이상을 운전할 수 없다면 하이브리드를 고려할 필요가 없습니다. 절약한 돈은 연료를 보급하는 데 충분합니다.
B클래스 차량의 브랜드와 모델이 거의 남아 있지 않습니다. 좋은 선택이어야합니다. 저는 자동차 전문가도 아니고 자동차 소유자도 아닙니다. 차를 수리하면 고급차가 무엇인지 아는 사람들이 많습니다. 메르세데스-벤츠나 BMW를 중고로 구입해서 차를 수리할 때 고민을 많이 하고, 좋은 부품을 사용하기를 꺼려하고, 결국에는 수리를 많이 하게 되는 분들을 많이 봤습니다. 자동차에 더 많은 문제가 있습니다.
중급차는 폐차장으로 몰린다? 일본 수입차 어렵지 않습니다.
터보차저도 없고, 듀얼 클러치도 없고, 엔진 오일 누출도 없고, 100,000km 후에도 사소한 문제가 없습니다. 이는 첨단 기술이 적용된(기술적으로 미성숙한) 유럽 및 미국 자동차, 특히 경멸할만한 중고 자동차를 제외함을 의미합니다. 독일차. 20년 넘게 아직도 쓰고 있는 구형 크라운과 구형 어코드를 보면 '일본차는 좋은 게 아닌데 일본차는 정말 좋은 것'이라는 걸 알 수 있을 것이다.
합작 이후 일본차 품질이 많이 떨어졌기 때문에 꼭 차를 오래 사용하고 싶다면 일본산 수입차가 필요합니다. 실제로 일본산 수입차는 가격이 비싸지 않은데 관세가 너무 높아 정부가 여전히 국내 판매로 더 많은 돈을 벌고 있다. 일본산 수입차 렉서스, 인피니티, 아큐라, 스바루 모두 좋다. 신세대 크라운은 더 이상 국내에서 생산되지 않고 수입될 것으로 예상된다.
차를 사면 중간에 차를 바꾸지 말고 폐차될 때까지 운전해야 하는데, 차의 안정성과 품질이 아주 좋아야 하고, 연비도 2배 이상이어야 한다. 자동차는 100km당 연료 소모량이 8L 이내로 조절되어야 한다. 문득 폐차할 때까지 굳이 운전하지 않고도 달릴 수 있는 자동차가 생각났다. 그것을 교체하십시오.
제가 추천하는 것은 토요타의 아발론 하이브리드, 캠리 하이브리드, 렉서스 하이브리드입니다.
안정성과 토요타 브랜드에 관해서라면 누구도 반대할 수 없겠죠? 내구성, 안정성, 낮은 유지관리 비용으로 세계적으로 인정받고 있습니다. 올해 막 출시된 신차인 Asia Dragon 하이브리드를 선택하는 데는 이유가 있습니다. 2019년형 2.5L 듀얼 엔진 기업용 버전은 국가 VI 배출 기준을 갖추고 있으며 가격은 226,800위안입니다. 100km는 4.3L에 불과하다. 토요타의 경우 폐차될 때까지 주행해도 고장이 나지 않을 정도다. 고속도로를 달릴 때 속도 증가는 터보차저 엔진만큼 눈에 띄지는 않지만, 상대적으로 큰 잠재력을 가지고 있으며, 가속 페달을 깊게 밟았을 때 좋은 파워 피드백이 있습니다.
토요타 아발론의 배터리는 니켈수소 배터리다. 보증기간은 8년 또는 20만km로 배터리는 기본적으로 문제가 없다. 20년 동안 토요타 아발론의 전면부는 상당히 과장되어 있어 더 이상 예전처럼 고풍스러운 느낌이 들지 않고, 10년, 20년을 운전해도 낡지 않을 것이므로 토요타 아시아 드래곤 하이브리드 모델은 매우 적합합니다.
렉서스 ES와 캠리는 사실 관심을 갖고 보면 수년 간의 입소문을 통해 모아볼 수 있는 제품이다.
이 질문에 답하기는 쉽지 않습니다. 우선 자동차를 교체하지 않고 폐차할 때까지 운전하는 것은 쉽지 않습니다. 일정 시간 운전한 후 문제가 줄어들거나, 차가 다시 돌아오면 차를 바꾸고 싶지 않다는 초심이 흔들리거나, 정말 매력적인 새 모델이 나오거나, 정책 제한과 배기가스 규제로 인해 자동차 소유자가 자동차를 바꾸고 싶어 할 것입니다. 그 중에서 질문의 주제는 중형 자동차를 선택했으며, 일부 사람들의 자동차는 단지 예산이 부족하다는 것을 알기도 어렵습니다. 돈은 많지만 그냥 운전할 수 있는 정도의 중형차를 사는 사람들도 있습니다. 어떤 사람들은 평균적인 경제적 여유가 있지만 허영심을 채우기 위해 중형차를 사고 싶어하므로 대답하기 어렵습니다. 가설을 세워서 제거를 통해 자동차를 선택해보자. 먼저 문제를 따라가며 교체하지 않고도 자동차가 폐차될 때까지 운전할 수 있는지 확인해보자.
1. 자동차를 폐차할 때까지 운전하고 교체하지 않는다면 우선 한 종류의 자동차, 즉 순수 전기차를 제외하세요. 현재 순수 전기차의 배터리 불량은 피할 수 없기 때문에, 게다가, 현재의 순수 전기 자동차는 너무 빨리 업데이트되어 전자 제품처럼 곧 제거될 것이므로 배터리를 교체하는 데는 막대한 비용이 들기 때문에 당연히 배제해야 합니다. , 소유자가 광산을 가지고 있다면 상관 없습니다.
2. 플러그인 하이브리드와 하이브리드 모델은 우선 배터리 팩도 갖췄다. 둘째, 폐차되기 전까지는 차량을 교체하지 않는다는 점은 물론, 하자가 없기를 바란다. 상대적으로 하이브리드 모델의 구조는 더 복잡하고 결함을 해결하는 것이 더 어렵습니다.
3. 명품 브랜드는 주로 나중에 유지 관리 비용이 너무 높기 때문에 특히 유럽과 미국 브랜드는 일단 BBA에 들어가면 정말 명품이라고 말하기가 부끄러울 것입니다. 기름 같은 것이 새지 마십시오. 브랜드, Lexus가 항상 품질에 대해 칭찬을 받았음에도 불구하고 일부 부품을 교체하는 데 드는 비용은 여전히 상당합니다.
4. 국내 독립 브랜드. 현재의 독립 브랜드는 잘 나가고 있지만 기계적인 품질이나 품질 관리 측면에서는 여전히 합작 브랜드만큼 좋지 않습니다. 물론 국산차의 장점은 유지비가 저렴하다는 점입니다. 국산차는 선택이 불가능할 뿐이고 중형차에는 추천하지 않을 뿐입니다.
5. 합작 모델 중 모두가 노출한 문제 모델도 물론 확률적인 문제이지만, 확률이 높은 문제는 피해야 합니다. 예를 들어 폭스바겐의 듀얼 클러치는 엔진 오일을 태워줍니다. 일본 모델의 경우 엔진오일이 더 많은 경우 등이 있습니다. 이미 문제가 있었고 문제가 해결되지 않은 모델입니다.
마지막으로 원문의 질문에 대해서는 구체적으로 어떤 차종을 추천해야 할지 말씀드리기 어려우나, 질문에서는 대략적으로 위의 모델을 제외하고 품질이 더 좋은 합작 자동차를 선택하도록 하겠습니다. , 합작 자동차 중 더 나은 맥주와 더 나은 판매량. 자동차의 품질 관리가 더 좋아야하고 유지 관리 비용이 너무 비싸지 않아야하며 판매가 좋고 다양한 품질의 부품을 쉽게 찾을 수 있어야합니다. 편안하고 지향성이 있는 차를 선택하세요. 토요타 캠리, 혼다 어코드, 뷰익 리갈, 폭스바겐 마고탄 먼저 뷰익 리갈과 폭스바겐 마고탄이 여전히 문제가 많을 것으로 이해하는데, 폭스바겐의 듀얼 클러치는 언급하지 않겠다. 일단 티아나는 괜찮지만 2.0t는 선택하지 마세요.. 큰 힘이 있는 편안한 차면 충분하고, 폐차할 때까지 타고 싶은 분들에게는 그렇습니다. CVT는 너무 많은 토크를 견딜 수 없기 때문에 이렇게 차량을 매칭하면 기어박스가 손상되기 쉽습니다. 그리고 원래 좋은 선택이었던 Camry가 있지만 2.5와 2.5 하이브리드는 오일 유화가 증가하는 문제가 있으므로 2.0 모델을 선택했습니다. 어코드는 이번에 캠리와 싱크가 맞고, 엔진오일도 늘어나고, 스톨게이트 사건도 있어서 추천드리지 않습니다.
마지막으로 정리하자면 이 질문에는 2.0 티아나와 2.0 캠리를 폐차 기술이 더 성숙하고 안정될 때까지 운전하고, 점점 더 느리게 운전하는 것이 좋습니다. 물론, 가장 중요한 것은 자동차를 운전하고 관리할 수 있는지 여부는 평소 성능에 달려 있습니다! 중형차를 구매해서 폐차될 때까지 타고 싶다면, 가격에 관계없이 보다 성숙한 기술과 보다 안정적인 품질을 갖춘 자흡식 엔진을 장착한 모델을 추천해 드립니다. /p>
현재의 자동차 엔진, 변속기, 섀시에 문제가 없으면 자동차가 폐차되는 것은 불가능하지 않습니다. , 비정상적인 소음 등의 문제가 점점 더 많이 발생하지만 여전히 운전할 수 있습니다.
1. 토요타 캠리
토요타의 품질 안정성은 누구에게나 명백합니다. 터보차저 모델이 만연한 시기에 토요타는 여전히 자흡식 엔진을 주로 홍보하는 자동차 회사입니다. 이 캠리는 2.0L 셀프프라이밍 엔진을 탑재해 최고마력 178마력, 최대토크 210Nm를 발휘하며, CVT 기어박스와 조화를 이뤄 다른 터보차저 모델에 비해 토크가 상대적으로 낮다. 약하고 가속의 즐거움은 부족하지만 출력은 선형이고 엔진 열효율은 40%에 달하며 연비는 매우 좋습니다. 전체 차량의 운전 경험은 한 단어로 요약될 수 있습니다. 안정적입니다! 시동이 안정적이고, 섀시가 안정적이며, 기어 변속이 부드럽다. 이는 상대적으로 디자인이 보수적이어서 강한 출력을 추구해 엔진의 수명을 단축시키는 것이 아니다. 따라서 품질 안정성이 상대적으로 높고 걱정이 없고 내구성이 뛰어납니다! 단점은 너무 평범해서 운전 의욕을 잃게 만든다는 점이다. 컨트롤을 좋아하는 친구들은 피해야 한다.
2. Mazda Atez
Toyota Camry와 달리 이 Mazda Atez는 완전히 핸들링을 위해 제작되었습니다! "일본 BMW"라는 이름은 돈 낭비입니까? ! 그렇다면 Mazda는 왜 그렇게 잘 처리합니까? 이 모든 것은 Mazda의 독창적인 "Chuangchi Blue Sky Technology" 덕분입니다! 이는 단일한 기술도, 특정 플랫폼도 아닌, 엔진, 기어박스, 섀시를 완벽하게 조합하는 일련의 조정으로 높은 매칭도를 자랑합니다! 이번 아테즈는 2.0L/2.5L 자연흡기 엔진을 탑재해 각각 최대마력 158마력, 192마력을 발휘하며, 넉넉한 출력과 강력한 가속력, 부드러운 변속, 뛰어난 섀시 지지력을 갖췄다. 스티어링 휠이 정확하게 가리키고, 코너링 시 차체 롤링이 작고, 차량의 제어성이 매우 좋고, 품질이 안정적이고 신뢰할 수 있습니다. 하지만 디자인상의 문제인지, FAW의 조립과정 때문인지 차량 내부에서 발생하는 비정상적인 소음에 대한 불만이 많습니다. 차량 품질에는 큰 문제가 없으나 운전 기분에 큰 영향을 미칩니다. 또 하나는 공간이 동급 최소형이라고 해도 과언이 아니다.
3. 렉서스 ES(수입)
토요타의 고급 브랜드답게 순수 수입 렉서스의 품질은 의심할 여지가 없습니다! 북미 자동차 품질 순위 1, 2위를 보면 안정성과 내구성이 소비자들에게 좋은 평가를 받고 있음을 알 수 있다. 이번 렉서스 ES는 최고마력 173마력, 207마력의 2.0L/2.5L 자연흡기 엔진을 탑재하고 각각 CVT, 8AT 기어박스와 매칭되는 중대형 세단으로 포지셔닝된다. 차 전체의 서스펜션과 충격 흡수가 편합니다. 역시 일반 합작 일본차와는 다르게 방음 효과가 훨씬 좋습니다.
4. 스바루 레거시(수입)
스바루 박서 엔진과 상시 사륜구동 시스템의 조합은 자동차 업계에서 독특하다고 할 수 있으며 스바루의 특징이기도 하다. 가장 큰 서명 . 일반적인 직렬 4기통 엔진의 레이아웃과 달리 수평 대향형 엔진의 실린더는 편평하게 누워 있다고 할 수 있으며, 짧은 스트로크로 엔진의 구조적 높이를 낮추고 차량의 무게 중심을 낮추며, 차량 전체의 안정성을 향상시킵니다. 이번 스바루 레거시는 최고마력 171마력의 2.5L 자연흡기 엔진을 탑재했으며, CVT 기어박스와 매칭되어 출력이 선형적이고 차체가 안정적이며 핸들링이 좋다. 순수 수입 모델이지만 결국 틈새 모델이고, 판매량도 매우 평균적이어서 역시 수입인 렉서스에 비해 훨씬 나쁩니다. 성숙한 외관과 뗄래야 뗄 수 없는 디자인의 외관과 인테리어로 소비자의 관심을 끌기 어렵습니다. 하지만 품질 면에서는 이 스바루 레거시가 정말 믿음직스럽습니다!
요약
위에서 언급한 자동차들의 품질 안정성은 상대적으로 높지만, 다른 모델이 좋지 않을 정도로 절대적일 수는 없습니다.
아직도 도로에는 폭스바겐 파사트, 제타, 산타나, 혼다 어코드, 닛산 알티마 등 출시된 지 10년이 넘은 모델들이 많이 있습니다. 자동차를 얼마나 오랫동안 운전할 수 있는지는 운전 습관, 일반적인 유지 관리, 사용 환경 등과 많은 관련이 있습니다. 일반적으로 이러한 자동차의 품질은 인정받을 가치가 있으며 전혀 걱정이 없고 내구성이 뛰어납니다.
위 내용은 제 개인적인 의견이니 많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다!
폐차하고 싶다면 푸조 508, 시트로엥 C6(세단), 5008(SUV)을 살 수 있다. 안전성, 편안함, 섀시와 핸들링, 소재, 제작, 인테리어 모두 동급, 가격 중 최고입니다. 믿기지 않으시면 매장에 가셔서 비교해보시고 시승해보세요! 연료 절약은 확실히 안전에 도움이 되지 않으므로 이 수준에서는 연료 절약을 고려하지 않는 것이 좋습니다! 유일한 단점은 파손되면 수리 비용이 많이 든다는 것입니다. 신뢰할 수 있는 법률 시스템의 전문가에게 가서 수리해야 합니다. 그렇지 않으면 수리를 많이 할수록 파손이 더 빨리 발생합니다. 4S 매장의 견습생은 신뢰할 수 없습니다.
질문자님 말씀대로라면 고장나지 않는 차를 선택해야 한다는 말씀이시네요. 실현 가능 여부를 논하지도 않고, 자동차의 동력 형태도 고려하지 않네요. 미래에는 자동차의 품질만 봅니다. 인터넷에서는 토요타가 운전하기에 나쁘지 않다고 한다. 과장이든 아니든, 이 말이 사실이기 때문에 토요타의 품질은 중형차든 세단이든 믿을 만할 것이다. SUV로는 프라도(Prado)와 하이랜더(Highlander)를 선택할 수 있는데, 상대적으로 이 차들은 또 다른 선택으로 좋은 평가를 받고 있으며, 인터넷에서도 여성들이 좋다고 합니다. 운전할 수만 있다면 괜찮을 것입니다. 게다가 독일 자동차에는 Honda Accord도 좋은 선택입니다. 독일 자동차 제조 기술은 항상 세계적이었습니다. 인터넷의 많은 사람들이 독일 자동차가 석유를 태운다고 말하지만 그것은 몇 년 전의 일입니다. 이제 새 모델은 이 문제를 크게 개선했으며 품질은 신뢰할 수 있습니다.
아큐라 RDX를 시승해 보시길 권합니다. 경제적 여건이 허락한다면 사륜구동 버전을 구매하시는 것이 좋습니다.
이번 달 초(9월) 내셔널 VI 아큐라 최고사양 RDX를 예약 주문했고, 조만간 차량 인도를 받을 예정이다. 제가 이 차를 선택한 이유에 대해 이야기해보겠습니다. 작년부터 차 교체를 고려하고 있습니다. 제 2.0tA4L도 나쁘지는 않지만, 주행거리가 5만km(작년에는 4만km 남짓)에 불과하고, 상태도 좋습니다. 차 아주 좋습니다. 크거나 작은 문제는 없습니다. 그냥 중형 SUV로 갈아타고 싶습니다(중형 및 대형 고급차 포함). 물론 전제 조건은 금전적 여유가 없다는 것입니다. 문제. 이 때문에 지난해부터 올해 초 출시된 A6L부터 E300, BMW 530 스포츠 버전, 그리고 BMW 6시리즈 GT(630gt)와 2.0까지 다양한 관련 차종에 대해 꾸준히 알아보고 있다. Q7의 t 버전과 3.0 뉴 X5의 핵심 포인트가 많습니다. GLC300L을 시승했고, 친척 방문도 했으며, 아이들의 권유로 일본차 세 대, 인피니티 QX50, 렉서스 NX300, 세 대를 시승했습니다. 토론토에서 시승한 후 RDX에 반했습니다. 국내 운전면허로는 시운전이 불가능해서 아이들에게 조수석에 앉게 해달라고 부탁했습니다. 시승 후 아들이 RDX를 고려해 보라고 했습니다(아들의 차는 2018 X5입니다). 중국에 돌아가서 직접 시승해보고 결정해야겠다고 생각했습니다. 그래서 이달 초에 GAC Acura에서 하반기에 처음 선보인 RDX(시승기)의 최고급 버전을 시운전하기 위해 특별 여행을 떠났습니다. 2018년에 내셔널 파이브 버전 제품으로 생산된 중형 SUV는 워낙 작아서 아는 사람도 없고 관심을 두는 사람도 거의 없는 완전 틈새 제품이다. 아마도 GAC Acura는 첫 번째 National V 버전의 소규모 생산 방법을 모색 중일 뿐이며 2019년 National VI 버전의 대량 생산을 위한 좋은 기반을 마련하기를 희망합니다. , 이 차는 북미 시장에서 아주 잘 팔리고 있어요! 좋은 차는 판매량이 적은 것을 두려워하지 않고, 좋은 와인은 깊은 골목을 두려워하지 않습니다. 지방에서 유일한 아큐라 4S 매장은 도청 소재지 BMW 바오즈 4S 매장 옆에 있으며, 길가에 아큐라 매장이 머리를 움츠린 채 거북이처럼 자리 잡고 있다. 주의하지 않으면 볼 수 없습니다. 내비게이션을 사용하여 들어 갔을 때 매장은 CDX 2 대와 세단 (National V)을 포함하여 3 대뿐이었습니다. RDX 버전이 매진되었고 National VI 버전이 출시되었습니다.
손님은 저뿐이에요. 위층에 오락실이 꽤 있어요. 친구와 제가 올라가서 웨이터를 못 봤어요. 온갖 종류의 음료, 스낵, 과일을 즐길 수 있고, 오락을 위한 비교적 좋은 Slok 당구대도 있습니다. 이렇게 큰 라운지에는 우리 외에 다른 손님이 없습니다. BBA와는 큰 대조를 이루지만 Acura 매장의 서비스는 여전히 좋습니다. 이미 아큐라에 전화로 연락한 적이 있었기 때문에 매장에 들어가자마자 바로 RDX 테마로 가서 빠르게 RDX를 타고 시승(내셔널 V버전 시승)을 했는데요! 한 번의 시승을 마치고 차를 사고 싶은 충동을 느꼈고, 그 답이 공개되었습니다! 중국에 돌아와서 유일하게 시승한 차에요. 가격 흥정도 하고 망설임 없이 주문했어요! 가격 협상 후 (차를 사고 싶은 충동 때문에 판매 수익을 언급하지 않고 결정이 내려졌을 수도 있음) 즉시 합의한대로 보증금 20,000을 지불하고 RDX의 National VI 버전을 기다렸습니다. 이번 달 말에 오프라인 상태가 됩니다.) 즐겁게 집에 돌아와 A4L(RDX)을 다루기 시작했습니다. 운전 경험이 A4보다 훨씬 좋습니다!) 지금까지 A4L을 저렴한 가격에 판매했습니다. 관심있으시면 가서 RDX 시승해보시길 진심으로 추천드립니다. 중급차 사고 싶은데 폐차하기 전까지는 교체할 생각이 없습니다. 모든 것을 고려했을 때 어떤 차를 선택해야 할까요?
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중형차
질문에 언급된 중형차는 실제로 우리가 생활 속에서 흔히 B급 자동차라고 부르는 차량입니다.
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현재 국내 주류 B급 자동차에는 Camry, Accord, Teana, Magotan, Passat, Avalon, Atez, A4L, 3 시리즈, C-Class, CT4/5, S60, 모델 3이 포함됩니다. >
2
차를 바꾸고 폐차될 때까지 운전할 생각이 없다면
차를 바꾸고 폐차될 때까지 운전하고 싶지 않다면 폐기되면 다음 조건을 충족해야 합니다:
3
p>적합한 모델
조건에서 확인할 수 있습니다.
자체 프라이밍, AT 또는 CVT가 있고 전자 부품이 거의 없는 자동차는 기본적으로 일본 자동차입니다.
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일본 자동차는 가족용 자동차의 벤치마크로서 항상 좋은 평가를 받아왔습니다. 마음의 평화, 내구성, 우수한 경제성 및 연료 성능을 갖춘 따라서 이 수준의 자동차에는 일본 자동차를 권장합니다.
연료 버전에 권장되는 특정 모델: Camry, Avalon, Accord, Teana;
하이브리드 버전에 권장되는 특정 모델: Camry, Accord
더 나은 차를 원한다면 ES 300h로 직접 이동하는 것이 좋습니다
안전성이 좋은 프랑스차임에 틀림없지만, 중고차 중 가장 인기가 좋은 차라는 점만 빼면, 보통 입고 후 며칠 안에 팔리곤 합니다. 차. 쭉 운전할 때 프랑스차를 선택하는 것이 정말 좋습니다.