스바루라는 브랜드는 혼다와 비슷하며 전통적이고 편협한 일계 브랜드다. 도요타와 공동으로 내놓은 BRZ 를 제외하고 스바루의 모든 자동차는 수평 반대 엔진과 전 시간 4 드라이브 시스템을 갖추고 있다. 이 두 가지가 스바루의 신앙이라고 할 수 있다. 하지만 스바루의 믿음에는 큰 문제가 있습니다. 차를 바꿔야 그 장점을 알 수 있다는 것입니다. (존 F. 케네디, 믿음명언) 그렇지 않으면 스바루의 차가 그렇게 노련하고 비싸서 소비자를 끌어들이기 어렵다.
수평 정렬 엔진+전 시간 4 드라이브는 포르쉐나 랠리 트랙에 있는 날개 표범을 쉽게 연상시킬 수 있어 스바루를 매우 움직이는 자동차 브랜드로 생각할 수 있다. 이는 숲인의 차 포지셔닝과 큰 오차가 있어 철두철미한 자가용이다.
가족 SUV 기준에 따라 숲인을 보면 여러모로 유능하다는 것을 알 수 있다. 외관은 너무 오만하지는 않지만 절대 수렴하지 않는다. 엔진 뚜껑에 근육 선이 몇 개 있어서 차 앞부분에 약간의 힘을 더했다.
스바루 삼림인들이 크로스컨트리 능력이 일반 가정용 SUV 보다 낫다고 말하는 이유는 전 시간 4 드라이브뿐만 아니라 220mm 의 거리 틈으로 육순이라는 전문 크로스컨트리 차 수준에 거의 도달했기 때문이다.
수평 정렬 엔진의 장점은 자동차에서도 경험할 수 있습니다. 먼저 CR-V 나 RAV4 의 앞줄에서 느껴본 다음 숲인의 앞줄로 바꾸면 숲인의 시야가 얼마나 좋은지 알 수 있을 것이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 숲명언)
하지만 숲인의 인테리어는 확실히 좀 노숙하고, 모든 것이 규칙적이고, 놀랍지 않다. 지금 유행하는 원소에 비해 시대감이 있을 수밖에 없다.
가정용 SUV 로 포레스트의 빈 차내 느낌은 절대적으로 뛰어나다. 차 안의 객차 틀이 크고 문과 창문의 비율도 크기 때문에 차 안의 투과감이 매우 강하다는 것을 느낄 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 차, 차, 차, 차, 차, 차, 차)
뒷좌석은 4/6 기울기를 지원하여 디자인이 비교적 평평하고 규칙적이다. 트렁크 빈방은 최대 1775L 까지 확장할 수 있습니다. 상부 베젤은 제거할 수 있고 매트리스는 기본적으로 침대로 휴식을 취할 수 있다. 야외 크로스컨트리 속에서도 괜찮은 차폐물이다.
구성 측면에서 새로운 스바루 산림인의 Eyesight 시스템이 더 밝은 점이 될 것입니다. 이 시스템의 카메라는 다른 모델의 일반적인 레이더 탐지보다 사람의 눈을 시뮬레이션하여 공간 사이의 거리감이 높고 시야가 넓어 물체의 움직임을 더 정확하게 판단할 수 있습니다.
가격 측면에서 스바루의 모든 차는 수입되어 국내에서 판매되지만 터무니없이 높은 것은 아니며, 가격 대비 성능도 뛰어나며, 즉 23 만 원의 진입 문턱이 비교적 높다. 그리고 모든 수입은 또한 차량의 품질 관리를 보장할 수 있다. 해외 시장에서 산 임공과 국내에서 산 임공은 모든 면에서 동일하며, 굽은 기둥을 부딪치는 것을 두려워하지 않는다.
기본적으로 스바루 숲인에 대한 모든 사람들의 진정한 입소문입니다. 사람들이 돈을 내지 않는 마지막 이유는 스바루의 믿음입니다.
수평 정렬 엔진, VTEC 와 같은 특정 방식으로 강한 동력을 가져올 수 있을 것 같지만, 죄송합니다. 포레스트의 이 자연 흡입 수준은 엔진을 마주보는 데 정말 동력이 없습니다. 혼동판에도 10kW 미만의 작은 모터와 107kW 의 엔진 전력은 여전히 낮다.
한편, 전 시간 4 드라이브 시스템은 차중뿐만 아니라 연료 소비도 증가시켰다. 가장 중요한 것은, 정상적인 상황에서 가정용 SUV 가 시내에서 많이 뛰는데, 전 시간 4 드라이브의 장점은 전혀 반영되지 않는다.
요약
스바루의 인테리어와 외관 디자인은 모두 중용이고 동력이 보통이지만 넓은 인테리어공간과 일반 가정용 SUV 보다 뛰어난 크로스컨트리 능력은 칭찬할 만하다.
스바루는 자신의 독특한 개성을 가진 가정용 SUV 이다. 아마도 스바루 삼림인은 그 가치를 진정으로 이해하는 사람을 기다리고 있는 것 같다.
@2019