1. 충칭의 8대 투자회사는 어떤 회사인가요?
충칭의 8대 투자 회사:
충칭 고속도로 개발 유한회사(Chongqing Expressway Development Co., Ltd.)
충칭고급도로건설투자유한회사
충칭도시건설투자유한회사
충칭건설투자회사.
충칭수자원보호투자유한회사
충칭개발투자유한회사
충칭 워터 그룹.
충칭부동산그룹.
1. 유후(Yufu) – 지역 금융지주(Local Financial Holdings)의 표본.
금융지주(Financial Holdings), Financial Control Joint Stock Company의 약어. 다른 회사의 주식을 지배하는 것을 주요 사업으로 합니다. 지주관계를 바탕으로 모회사-자회사 관계가 형성됩니다. 자회사를 보유하는 것 외에도 특정 사업을 보유한 모회사는 사업 지주 회사입니다. 그 자체로 특별한 사업을 하지 않고 오로지 자회사만을 사업으로 하는 지주회사를 순수지주회사라고 합니다. Chongqing Yufu와 Guang'an Aizhong Group은 모두 사업 지주 회사입니다.
충칭유푸자산관리회사(Chongqing Yufu Asset Management Company)의 정식 명칭인 Yufu는 2004년 등록자본금 10억 위안으로 설립되었으며 국유자산감독관리위원회의 관리를 받고 있다. 금융투자그룹으로서 '9대투자' 중 부실자산 처분, 금융지주, 토지보유금, 국유기업 참여 등을 담당하는 충칭 지방 금융지주그룹입니다. 다른 8개 주요 건설 투자 그룹과는 다릅니다(Yufu Fu는 국유 기업 운영에 대해 정말 똑똑합니다). Yufu에는 세 가지 주요 작동 모드가 있습니다. 부실자산처분, 자본운용, 부동산준비금 세 가지 모드에서 그는 능숙하게 얼굴을 바꿨다. 부실자산에 직면해 대규모 현금자본을 동원하는 것이 일반화됐다. 금융지주회사로서의 역할을 회복했습니다. 넓은 토지 보호 구역에 자리 잡은 '변덕스러운' Yufu는 '충칭 국유 자산 감독 관리 위원회의 도구' 역할을 충실히 수행하는 부동산 그룹과 유사합니다. 다른 정부 투자 플랫폼과 마찬가지로 충칭시당위원회 및 정부 또는 상인 Huang Qifan을 위한 도구 역할을 합니다.
(1) 부실자산 처분
유후의 초기 영업은 '텅 빈 늑대'라는 색깔을 띠었다.
2000년 충칭시 정부는 미완성 건물을 처분하고 출자전환을 통해 현지 기업, 특히 국유기업이 남긴 부실자산을 해결하기 시작했다. 2003년 Mengfa는 중앙 집중식 운영을 위해 별도로 수행되었던 다양한 부채 구조 조정을 하나의 플랫폼과 하나의 시스템으로 통합했습니다. 이는 국가채무사업이 집중되어 각종 건설투자회사를 설립하던 때와 똑같다. 같은 해 3월에는 유후(Yufu)가 설립되었습니다. (광안구는 유사한 목적으로 프로젝트 자금을 묶음)
자본 시장에서 충칭 푸의 걸작은 중국 공상은행 충칭 지점의 107억 위안 자산 패키지를 매각한 것입니다. 당시 충칭시정부는 시재정국이 충칭상업은행, 상하이창파그룹, 교통은행 등에서 보유한 국유지분 3억1800만위안과 국유토지 평가자산 7억200만위안을 사용했다. 회사의 납입자본금* ** 충칭유푸 설립을 위해 총 10억 2천만 위안이 설립되었으며, 이후 충칭 유푸는 정부가 순차적으로 투입한 토지 자산을 담보로 사용하여 21억 7천만 위안의 장기 대출을 받았습니다. 충칭중국개발은행은 충칭ICBC의 부실자산 107억 위안을 단번에 인수했으며 실제 환급률은 20.28%이다. 그러면 채무자 회사는 회사가 보유한 부채를 환매합니다.
(2) 자본 운용
유푸는 국영 기업에서 어려움을 겪을 때 헌혈하지 않고 "같은 냄비의 국을 끓여서 각 사람에게 한 잔씩 나눠줬다"고 말했다. ." Yufu는 자본 우위를 활용하여 국유 자산 감독 관리 위원회에 소속된 산업 그룹의 투자를 지원합니다. 충칭 국유자산감독관리위원회가 제공한 데이터에 따르면 Yufu 설립 이후 국유 기업의 개혁, 구조 조정 및 재편을 위해 총 181억 위안의 운전 자본이 제공되었습니다.
(3) 예비 부동산
2007년 말 충칭의 총 예비 토지 면적은 37,052에이커에 달했습니다. 추측할 수 있습니다: 유후의 토지 저장 방법은 도시 투자, 하이테크 투자, 물 투자 등과 거의 동일해야 하지만 유푸는 도시 지역의 국유 기업이 "후퇴하도록 돕는다"는 차이점이 있습니다. 도시에서 공원으로” 산업을 업그레이드하고 동시에 토지와 기업을 활성화합니다. 마치 "자본을 토지로 교환하는 것"과 비슷합니다. 반면, 도시 투자는 도시 공공 인프라를 토지로 교환하고, 첨단 기술 투자는 도로를 교환합니다. 토지는 토지로, 물 투자는 수자원 보전 시설을 토지로 교환하는 것입니다.
2. 도시 투자 - 정부 투자 및 금융 플랫폼 표준
Urban Investment의 정식 명칭은 Chongqing Urban Construction Investment Company로 1994년에 설립되었으며 등록 자본금은 20입니다. 당시 100만 위안.
도시건설자금을 조달, 관리하고 도시기반시설 건설에 투자하는 전문 투자회사로 자리매김하고 있습니다.
2002년 충칭은 정부의 투자 및 자금 조달 시스템 개혁을 가속화하기 위해 시 부서의 기능을 재배치하고 이를 도시 건설 자금의 일반 계정으로 지정했습니다. 주요 도시 지역의 교량 건설, 도시 건설 자금 확보에 필요한 토지 총량("세 장군"이라고도 함). 현재 대규모 국유 그룹 회사 구조는 초기에 도시 인프라 건설 투자 및 엔지니어링 프로젝트 관리, 금융 통합, 토지 정리 운영, 대규모 도시 시설 관리, 부동산 개발 및 기타 포괄적이고 산업 간 산업을 기반으로 형성되었습니다. 그리고 산업구조가 다양합니다. 2009년 6월 현재 Chongqing Urban Investment의 총자산은 604억 위안에 달하며 누적 자금조달액은 약 800억 위안에 달합니다. 주요 도시의 교량, 인터체인지, 도로 등 70개 이상의 시 공공시설 프로젝트에 투자했습니다. 강을 건너는 다리 8개를 건설했거나 건설 중입니다. Egongyan Bridge, Jiefangbei Square, People 's Square 등을 연속적으로 건설하고 Chongqing Wanzhou 공항과 Qianjiang 공항을 구했습니다. 현 회장 Hua Yusheng은 1953년 충칭에서 태어났습니다. 그는 대학원 학위를 갖고 있으며 수석 경제학자입니다.
충칭 도시 투자는 주로 도시 건설에 역할을 한다. 첫째, 충칭의 도시 계획 및 연간 기반 시설 건설 계획에 따라 도시 도로를 포함한 주요 도시 지역의 주요 공공 복지 기반 시설 건설에 투자한다. , 교량, 광장, 전시장, 컨벤션 및 전시 센터, 식물원 등. 이러한 건설은 거의 모두 공공 복지이며 투자 규모가 상대적으로 큽니다. 두 번째는 주로 자본 운용과 같은 투자 프로젝트를 관리하고 통제하는 것입니다. 세 번째는 오래된 도시의 변화에 참여하는 것입니다. 충칭 도시 투자는 정부 투자 및 융자 플랫폼의 요구 사항에 가장 부합해야 합니다. 투자 범위는 기본적으로 도시 공공 복지 기반 시설 건설이며 독창적인 관리 방법을 통해 손실을 방지하고 수입과 지출의 균형을 맞출 수 있습니다. 가장 성공적인 곳이다. 4가지 주요 금융 모델이 있습니다:
(1) 신탁 투자 및 자금 조달
신탁은 은행, 보험, 증권과 함께 현대 금융 산업을 구성합니다. 더 전문적이고 더 숙련된 거래자가 필요합니다. Chongqing Urban Investment는 지배 자회사인 Chongqing International Trust and Investment Company(이하 Chongqing SDIC)를 통해 신탁 투자와 금융을 활용하여 "인프라 및 금융에 대한 투자에 중점을 두고 주요 신탁 사업을 지속적으로 성장시키는 것"입니다. Qifan은 충칭 SDIC의 포지셔닝을 말했습니다. 2002년 이전에 충칭 SDIC가 관리하는 신탁자산은 4천만 위안이 조금 넘었는데 불과 4년 만에 168억 위안으로 늘어났으며, 그 중 대부분이 인프라에 투자되었습니다. 주요 프로젝트는 다음과 같습니다: 충칭시 샤핑바(Shapingba) 구역의 Fengzhong Road 개조(신탁 지원 2억 위안), Dadukou 구역 인프라에 2억 6900만 위안 투자(9500만 위안 이상), Niudi Road(뉴디 도로) 개조.
도시 투자의 가장 흥미로운 장면은 의심할 여지없이 충칭-푸 고속도로의 운영 통제를 실현하기 위한 신탁 기금의 사용입니다. 충칭-푸 고속도로의 총 비용은 49억 위안입니다. 이 도로 건설을 완료하기 위한 자금이 불투명한 상황에서 문제는 투자금을 어떻게 회수할 것인가인데, 이는 지자체의 골칫거리다. 2003년 충칭SDIC와 충칭고속도로개발유한공사(충칭고속도로)가 합작으로 유푸고속도로유한공사(유푸고속도로)를 설립하고 관리권을 인수하고 고속도로(충칭고속도로) 비용을 부담한다. 이 원칙에서는 TOT여야 합니다.) 새 회사의 등록 자본금은 20억 위안으로, 충칭 고속도로가 6억 위안을, 충칭 국가 투자 투자가 14억 위안을 투자했다. 그러나 충칭SDIC는 14억 위안의 실질 자금이 없어 14억 위안을 조달하기 위한 유푸 고속도로 지분 신탁 계획을 설계했다. 이번 신탁플랜은 국내 최대 규모의 신탁플랜이다. 이후 Yufu 고속도로 통행료 수입은 2004년 3억 7,800만 위안, 2005년 4억 3,000만 위안에 이르렀습니다. 충칭 SDIC는 상당한 이익을 얻었습니다.
추측해 보세요: 황 치판의 생각에 따르면 상장 금융과 은행 대출 외에도 외국 자본과 민간 자본도 사용할 수 있습니다. 외국 자본과 민간 자본이 가장 선호하는 것은 정부 독점 산업과 프로젝트입니다. 총 투자액이 49억 위안인 충칭-푸저우 고속도로는 자본 집약적이고 시장화 수준이 낮은 대규모 인프라 건설 프로젝트입니다. 그러므로, 이는 외국 자본과 민간 자본의 환영을 받을 것입니다. 충칭 SDIC는 의심할 여지 없이 사회적 자본을 활용하는 모델이라고 할 수 있습니다. 충칭 SDIC의 경험의 핵심은 독점 이익 보장입니다.
(2) 회사채 발행
2002년 충칭도시투자는 주로 '반시간 중심도시' 건설을 위해 15억 위안의 채권을 발행했다. 2005년에 중앙정부가 전국적으로 발행하는 회사채를 특별 승인했으며, 충칭도시투자공사가 20억 위안의 회사채를 추가로 발행했습니다. 이후 충칭도시투자(Chongqing Urban Investment)도 회사채를 발행했다.
현재 Chongqing Urban Investment는 서부 지역에서 회사채를 3차례 발행한 유일한 회사입니다.
(3) BT 및 BOT 모델
이 두 모델은 교량 건설 분야의 도시 투자 회사에서 주로 사용됩니다. BT 모델은 주로 도시 내 교량인 스스로 운영할 수 없는 교량을 대상으로 하므로 교량 인근 토지와 연결되어 지가 상승의 지렛대를 최대한 활용하여 사회적 자본을 활용합니다. BOT 모델은 토지와 연결될 필요가 없으며 운영 지분 금융을 직접 사용합니다. "시간을 공간으로 교환"하는 방식은 도시에서 멀리 떨어진 교통 허브에서 자주 사용됩니다.
BT 모델을 활용한 도시 투자의 보다 대표적인 사례는 2004년 조천문 장강대교 건설이다. 이 교량의 건설기간은 3년이었는데 완공 후 조례에 따라 재매입됐다. 승인된 투자 할당량. 다리를 다시 사는 데 드는 돈은 토지 평가에서 나옵니다. 다리 건설이 시작되기 전에 청토우는 다리로 연결된 주요 지역에서 7,000에이커 이상의 토지를 소유했습니다. 이 토지의 가격은 다리 건설에 따라 의심할 여지없이 다양한 정도로 증가할 것입니다.
시범적 추측: 교량 완공에 따라 교량 인근 토지의 가치가 상승할 것이라는 기대가 충칭도시투자의 BT 모델 성공적 적용의 관건이다. 이는 교량일 뿐만 아니라 도시 내 모든 공공 인프라의 기반이 되는 시설물 건설에 있어서는 인근 토지의 가치를 높일 수 있는 한 지렛대 효과를 고려할 수 있으며 BT 모델을 사용할 수 있습니다.
20억 위안을 투자한 충칭 Jiahua Jialing River Bridge는 도시 투자에 채택된 BOT 모델을 더욱 대표합니다. 이 교량은 BOT 모델을 사용하여 건설되었으며 충칭시 정부에 반환되기 전까지 27년의 운영 기간을 가졌습니다.
광안 지구에 기반한 사고: Liubeitan Bridge가 BOT 모델을 채택할 수 있습니까? 이제 Guang'an과 Hexi 동부의 산업과 농업이 크게 발전하고 있습니다. Liubeitan Bridge는 Guang'an에게 Qujiang River 양쪽의 개발을 조정하는 데 매우 중요합니다.
도시투자공사가 BOT, BT 모델을 종합적으로 적용한 가장 성공적인 해는 2004년이다. 올해 도시투자공사는 총 투자금으로 5개의 대형 하천 교량 건설을 시작했다. 120억 위안. 현재 Shibanpo Yangtze River Double Track Bridge, Caiyuanba Bridge, Chaotianmen Bridge, Jiahua Bridge 및 Yudong Bridge가 모두 사용되었습니다. 이는 Chongqing Urban Investment가 새로운 자금 조달 방법을 사용하여 중국은 물론 전 세계에 창출한 기적입니다.
(4) 상장 금융 및 은행 대출
충칭 Futou 플랫폼 회사는 모두 직접 금융을 위해 상장할 계획을 가지고 있습니다. Chongqing Urban Investment는 주요 은행으로부터 131억 위안의 종합 신용대출을 받았습니다.
3. 부동산 그룹 - 정부 의지의 충실한 집행자
부동산 그룹의 정식 명칭은 충칭 부동산 그룹이며 2003년에 설립된 기업입니다. 등록 자본금이 201억인 충칭시 정부 직속. 그룹의 자회사로는 충칭 Zhongzhen 토지 관리 회사, 충칭 도시 건설 및 개발 회사, 충칭 Dazhai 부동산 관리 회사, 충칭 Kangtian 부동산 회사, Sino-Singapore Great Eastern Life(보험 회사), 충칭 항공 및 기타 회사가 있습니다. 주식을 보유하고 있는 것입니다.
부동산 그룹 설립의 원래 목적은 토지 보유를 통해 우수한 투자 및 금융 플랫폼을 구축하여 경제 및 공공 복지 사업을 위한 자금을 조달하는 것이 었습니다. 따라서 부동산 그룹의 모든 활동은 충칭시 정부의 의지와 충칭의 경제 개발 아이디어를 반영합니다. 부동산 그룹은 정부 의지의 충실한 집행자입니다. 따라서 그룹의 책임은 건설용지 취득, 토지 취득 및 비축, 점유 균형 및 경작지 보상, 저가 주택 건설입니다.
구체적으로: 첫째, 정부 주도의 토지 예비 공급 메커니즘을 구축하고, 토지 공급 시장을 규제하며, 도시 기본 계획 및 토지 이용 기본 계획의 이행을 보장하고, 시장 운영 메커니즘을 통해 토지 개선을 수행합니다. 그리고 "조리된 토지"를 제공하여 "정부에 경매를 제출하여 정부 자금을 축적합니다. 둘째, 토지 개발 및 통합에 대한 지방자치단체의 요구 사항을 이행하고 새로운 경작지 자원을 제공하여 "점유와 보상의 균형"을 달성합니다. 셋째, 지방자치단체가 정한 저가 주택 건설을 담당한다. 넷째는 토지 보유량을 통합하고 지방자치단체가 배정한 오래된 도시의 재건 및 건설 업무를 담당한다.
(1) 토지 관리
충칭 대학 타운은 부동산 그룹의 걸작입니다. 대학도시 전체 건설에 투자한 금액은 약 100억 위안이다. 부동산그룹 운영의 핵심은 인프라를 개선하고 '원지'를 '익힌 땅'으로 바꾸는 것입니다. 전체 과정은 정부로부터 토지를 구입하고, 토지를 은행에 담보로 대출을 받고, 대출금을 사용하여 토지를 평탄화하고, 평준화된 토지를 판매하여 최종적으로 이익을 얻는 것입니다.
부동산 그룹의 주요 투자에는 충칭 중앙 비즈니스(남부) 개발구 및 충칭 시용 마이크로일렉트로닉스 산업단지가 포함됩니다. 집적회로로 대표되는 최고 기술수준의 마이크로일렉트로닉스 산업단지).
(2) 보험 산업 진출
황 치판은 "완전한 물류 시스템은 처리 플랫폼, 금융 플랫폼, 운송 플랫폼의 세 가지 플랫폼으로 구성된다"고 믿습니다. 그룹은 이미 이 작업을 수행했습니다. 부동산그룹은 2004년 4월 싱가포르 그레이트 이스턴 라이프(Great Eastern Life)와 협력 의향서를 체결하고 국가보험감독관리위원회에 보험회사 설립 신청서를 제출했다. 2005년 8월, 두 당사자는 공식적으로 합작 회사인 Sino-Singapore Great Eastern을 설립했으며, 등록 자본금은 3억 달러이며 각 당사자는 절반씩 출자했습니다. 이사회에는 각 3명씩 총 6명이 있습니다. 회장은 부동산 그룹의 Li Yingru, 재무 관리자도 부동산 그룹, 총괄 관리자는 싱가포르 Great Eastern Life의 Chen Jiancai입니다. .
부동산그룹의 보험업 진출, 더 정확히 말하면 충칭시정부의 보험업 진출에는 나름의 이유가 있다. 한편, 충칭의 경제는 빠르게 발전하고 있으며, 그 경제적 지위는 장강 상류의 경제 중심지에 이르렀으며, 지역 경제 중심지는 금융 산업을 발전시킬 수 밖에 없으며, 보험 산업은 충칭에 없어서는 안 될 산업입니다. 그러나 아직까지 충칭에는 자체 보험회사가 없습니다. 한편, 충칭의 경제 발전에는 많은 자금이 필요하지만 충칭의 보험 자금은 대부분 빠져 나갔습니다. 이전에는 충칭에서 영업하는 보험회사의 본사가 충칭에 없었기 때문에 매년 40~50억 위안의 보험자금이 충칭에서 빠져나갔습니다. Sino-Singapore Great Eastern Life Insurance Co., Ltd.는 충칭에 본사를 두고 있어 보험 자금이 충칭에 머물도록 보장합니다.
추측해 보세요. 한 장소에서 자금이 유출되고 지역 경제 건설에 참여할 수 없는 것은 손실입니다. 그러므로 우리는 "서구에서 돈을 쓰는 것"이 서부 지역에 대한 불공평한 "물 펌프 효과"라고 믿습니다. 낙후된 지역의 은행이 대출을 위해 예금을 선진 지역으로 가져가는 것은 비윤리적입니다.
또한 중국-싱가포르 생명보험 설립을 통해 더욱 폭넓은 금융 레이아웃으로 이어지기도 했습니다. Great Eastern Life Singapore는 싱가포르의 Great Eastern(Holdings)이 전액 출자한 자회사이며, 이는 싱가포르에서 두 번째로 큰 은행인 Oversea-China Banking Corporation의 자회사입니다. 현재 OCBC은행은 충칭상업은행의 구조조정에 적극 참여하고 있다.
(3) 고급 자본 운영을 통해 공공 복지를 지원하는 정부 투자 플랫폼의 본질로 돌아가기
현재 충칭의 철도, 고속도로 및 수상 운송을 위한 허브 프레임워크 요소는 다음과 같습니다. 기본적으로 완료됩니다. 그러나 충칭에는 자체 항공사가 없습니다. 충칭항공의 설립은 충칭의 교통 허브를 더욱 완벽하게 만들 수 있습니다. 그는 장베이공항을 거점으로 삼아 충칭에서 중국 서남부 지역과 대도시 및 중형 도시까지 대중교통 사업을 전개할 예정이다.
항공은 자본집약적 산업이라 대부분의 항공사가 손실을 입는다. 그러나 충칭은 그 반대의 일을 해야 한다. 이는 정말 큰 책임이자 큰 지혜이다. 첫째, 충칭의 모든 정부 투자 플랫폼 중 부동산 그룹이 가장 많은 '이익'을 가지고 있으며 국제 수지 접근 방식에 따르면 '손실'을 감수해야 합니다. 둘째, 충칭은 높은 수준의 지역 경제 중심지를 건설하고 높은 수준의 기본 공공 서비스를 제공하는 것이 지역 경제 중심지로서의 위상을 유지하는 데 필수적입니다. 셋째, 항공사 자체의 손실만 분석하고 관광, 국제 무역 및 기타 관련 산업을 주도하는 항공사의 역할을 무시할 수는 없습니다. 이는 실제로 충칭시 정부의 장기적인 계획입니다.
4. CEDC - 강제 고속도로
CEDC의 전체 이름은 Chongqing Expressway Development Co., Ltd.이며 충칭의 모든 고속도로를 개발하고 운영합니다. 이 사업은 충칭시 교통위원회 관할하에 있으며 등록 자본금은 20억 위안, 총 자산은 500억 위안입니다. 주요 임무는 도시의 고속도로 건설, 운영, 유지 관리 및 자금 조달을 담당하는 것입니다. 2003년 말까지 충칭은 581.7km의 고속도로를 건설했습니다. CEDC는 2004년부터 6년이 채 안 되어 지난 14년간의 고속도로 건설량을 완료했으며, 건설속도는 이전보다 2배 이상 빨라졌다.
CEDC는 이전에는 충칭 고속도로 건설 관리국 및 충칭 첨단 고속도로 건설 본부로 알려졌습니다. 1998년에 충칭고속도로개발유한공사는 너무 많은 고속도로 관리단위, 중복기관, 단편화된 관리 등의 기존 상황을 바꾸기 위해 개편되었습니다. 2000년에 충칭시 교통위원회는 CEDC 시스템을 개선하고 도시의 고속도로 건설 및 운영을 CEDC의 통합 관리 하에 두기로 결정했습니다.
2003년 충칭의 "제2순환 및 8복사" 고속도로 계획을 배경으로 CEDC는 건설과 관리를 통합한 전액 출자 자회사의 건설과 관리를 분리하고 시간과 지역에 따라 전문 건설 및 운영 회사를 설립했습니다. 2,000km에 달하는 고속도로의 건설과 관리, CEDC의 실제 급속한 발전 기간은 "두 개의 링과 여덟 개의 제트기"를 배경으로 한 것이었습니다. 이는 가압 주행과 고속이 강제된 결과였습니다.
CEDC는 주로 부채 금융, 통합 대출 및 상환을 통한 은행 대출 금융, BOT 협력, 운영권 이전과 같은 금융 모델을 채택합니다.
BOT 모델을 채택한 고속도로에는 Yulin 고속도로, Dianzhong 고속도로, Yusui 고속도로 등이 있습니다.
운영권이 이전된 고속도로로는 청두-충칭 고속도로와 충칭-푸저우 고속도로가 있다.
시범적 추측: 고속도로는 유료도로이기 때문에 수익에는 문제가 없다. CEDC가 자금조달에 있어서 직면한 문제는 자금이 많고, 일부 노선의 수익이 부진하며, 건설과 운영에 문제가 있다는 점이다. 운영 모델은 간단하며, 간단할수록 좋습니다. 세 가지 아이디어를 조합하면 됩니다. 첫째, 일반적인 생각은 그가 충칭의 모든 고속도로의 개발자이자 운영자라는 것입니다. 두 번째는 통일된 접근 방식입니다. 은행 대출은 대출과 상환을 통합할 뿐만 아니라 다른 금융 방법도 "대출과 상환을 통합"합니다. 세 번째는 건설과 관리를 분리한다는 개념이다. 공사 중인 기간과 도로 구간이 다르면 본사에서 관리를 따로 한다는 것이다.
5. 하이테크 투자에서 교통, 관광으로 - 화려한 변신 뒤에는 더욱 심오한 전략이 있다
하이테크 투자는 2002년 설립됐으며, 정식 명칭은 충칭이다. 고급도로건설투자유한회사 사업은 교통위원회에 집중되어 있습니다. 수립 배경은 토지를 확보하고 토지를 운영할 수 있는 권리를 갖는 '8시간 충칭' 교통계획이다. 2006년에는 충칭교통관광그룹회사로 사명을 바꾸었습니다.
(1) 주요 하이테크 투자 이벤트
1. '8시간 충칭' 고속도로 건설. 2000년에 충칭은 "8시간 충칭" 프로젝트 건설을 제안했습니다. 관할구역 내 40개 이상의 현급 행정구역에 고급 도로망을 건설하면 모든 구, 군에서 주요 도시까지의 시간 거리가 8시간으로 단축됩니다. 2003년 말까지 충칭의 가장 외진 지역과 현에서 주요 도시까지의 시간을 8시간 이내로 단축해야 합니다. 이 목표를 달성하기 위해 충칭의 이전 투자 경로는 정부 채권 투자의 1/3, 시 정부의 특별 보조금 1/3, 다양한 구 및 현에서 1/3을 조달하는 것이었습니다. 그러나 구·군정부의 재정자원이 취약하고 건설단위에 대한 자금조달의 어려움으로 인해 10억 위안 이상의 자체조달자금을 각처에서 집행하기 어려운 실정이다. 2002년 11월까지 시간의 2/3가 지났지만 프로젝트의 1/3만 완료되었습니다. 이때 Huang Qifan은 충칭의 고급 고속도로 건설을 위한 투자 및 금융 플랫폼을 구축하여 분산된 다양한 자금을 모아 규모 우위를 형성하고 자금 조달 신뢰성을 향상시킨 다음 은행에서 대출을 받아 자금 부족 딜레마를 해결할 것을 제안했습니다.
고두는 위기의 순간에 부르심을 받아 적절한 시기에 탄생했다고 할 수 있다. 충칭시 정부가 투입한 등록 자본 13억 7천만 위안을 사용하여 주요 은행으로부터 총 118억 위안의 신용 대출을 활용하여 '4온스 돈'의 효과를 달성했습니다. 2003년 말에 "8시간 충칭" 프로젝트가 완료되었습니다.
2. 1,680km의 지구 및 카운티 도로를 매입합니다. Gao Investment는 충칭의 여러 구와 현에서 주행거리 1,680km의 도로 40개를 재구매하는 데 5년을 보냈고 21개 유료소를 취소했습니다. 다소 "공적 진출과 민간 참여"처럼 들리지만, 공공 복지 인프라 구축은 원래 정부가 주도해야 하며, 이는 Futou 플랫폼의 원래 의도이기도 합니다.
3. 카운티 간 네트워크 고속도로. "8시간 충칭" 프로젝트에 이어 충칭의 간선 고속도로 네트워크가 더욱 개발되고 개선되었습니다. 3,000km가 넘는 카운티 간 고속도로 36개가 새로 건설되었습니다. 인접한 2개의 구와 군은 모두 최소 1~2개의 고급 고속도로로 연결되어 있습니다. 충칭의 약 70%의 도시와 마을, 약 2,500만 명의 사람들이 직접적인 혜택을 받았습니다.
4. 서부 지역에서 정부 대출이 있는 모든 2차 도로의 통행료를 가장 먼저 취소하세요. 2009년에 주 정부는 “정부 대출 상환을 위해 2차 도로 통행료를 점진적이고 질서 있게 취소”하는 정책을 도입했습니다. 서부 지역의 2차 고속도로는 이번 취소 범위에 포함되지 않지만, 황치판은 충칭의 정부 대출로 모든 2차 도로의 통행료를 취소하기로 결정했다. 이로 인해 하이테크투자는 매년 8억 위안 이상의 영업이익 손실을 입었지만, 충칭은 중앙 보조금으로 100억 위안 이상을 받았다. 이는 삼협프로젝트 이후 충칭 단일 프로젝트에 대한 중앙정부의 직접 보조금이 100억 위안을 넘는 두 번째다.
5. 하이테크 투자에서 하이테크 투자로. 관광 루트는 명승지를 연결하는 도로와 떼려야 뗄 수 없습니다. 아무리 좋은 관광명소라도 도로가 없으면 깊은 곳에 숨겨져 있어 누구에게도 알려지지 않을 뿐입니다. 2006년 충칭에서는 가오퉁 관광 그룹으로 이름을 바꿨습니다. .
이는 충칭시 정부가 하이테크 투자를 향한 전략적 전환입니다. 여기에는 관광 산업이 교통 시설에 의존하고 있다는 사실을 충칭 시 정부가 정확하게 이해하는 것이 포함되며, 고투자 도로 건설의 장점을 최대한 활용하여 교통과 관광이 서로 상호 작용하고 촉진할 수 있도록 합니다. 첨단기술 투자회사에서 변신한 교통관광그룹은 '관광통합경영' 개념을 신속하게 제안하고 '양쯔삼협', '도시관광', '우장갤러리' 3개 자회사를 잇달아 설립해 경영을 관리하고 있다. 관광 산업을 가능한 한 빨리 충칭의 모든 명승지가 통합되어 건설됩니다.
(2) '땅을 향한 길' 모델
더 대표적인 예는 창서우구의 장강 다리 건설이다. 작동 방식은 가오터우가 다리 건설을 담당하고 창서우구가 다리 근처의 5000에이커의 토지를 가오터우에게 할당하고 그 토지를 담보로 은행에 대출을 신청한 후 다리를 인도하는 방식이다. 다리 건설 후 Changshou 지구로. 이때 Gaotou가 소유한 5,000에이커의 토지 가치는 거의 3억 증가했습니다.
추측해 보세요. 일반적으로 도로는 가장 기본적이고 중요한 공공 기반 시설로, 도로가 건설되는 곳마다 토지의 가치가 높아질 것이라고 믿어집니다. 많은 구 및 현 정부의 경우 대부분은 도로 건설을 원하지만 자금을 감당할 여유가 없습니다. Gaoti는 구 및 현과 협력하여 먼저 Gao 투자를 위해 일부 토지를 둘러쌉니다. , 가오 투자 자금 조달이 필요한 경우 폐쇄된 토지를 사용하여 대출을 담보로 삼을 수 있으며, 하이테크 투자는 구 및 현의 도로 건설을 담당하게 됩니다. 도로가 건설된 후 토지의 가치는 높아질 것입니다. 또한, 수리된 도로를 산업 발전과 건설에 활용하기가 더 쉬워질 것입니다. 개발.
VI. 투자 개시 - 대중교통 건설 및 운영 그룹
개설 투자의 전체 이름은 Chongqing Urban Transportation Development Investment (Group) Co., Ltd.이며 소유하고 있습니다. 충칭개발투자회사(이번 개시 투자는 볼 수 있음) 3대 국유 기업(라오카이 투자), 대중교통그룹, 역그룹의 합병과 재편을 통해 형성됐다. 주로 도시 교통 인프라의 투자, 자금 조달 및 건설을 담당합니다. 철도, 경전철, 버스, 역, 민간 항공 등의 건설 및 운영에 중점을 둡니다. 등록 자본금은 34억 6400만 위안이고 현재 총 자산은 약 300억 위안입니다. 현재 의장은 전 시 교통위원회 국장인 Ding Chun입니다.
황치판은 여전히 투자와 구조조정의 원동력이다. 세 가지 배경이 있다. 첫째, 충칭은 2008년부터 2012년까지 180km의 경전철을 건설할 계획이다(충칭은 20km의 경전철만 건설했다). 지난 10년간), 69 버스정류장의 경우 막대한 자금이 필요하며 투자와 자금조달을 통해 이를 실현해야 한다. 두 번째는 시스템을 정리하고 자원을 통합하는 것입니다. 통합 이전에는 아주 간단한 문제라도 세 회사의 의견이 필요한 경우가 있는데, 이는 복잡한 과정이다. 통합 이후에는 도시교통 발전방안을 회사 이사회에서 직접 논의·의결해 버스노선을 어디에 건설할지, 경전철을 어디에 건설할지, 역사를 어디에 건설할지 등을 통일·조율해 나갈 예정이다. 2017년부터 2020년까지 충칭은 중국의 6번째 메가시티이자 최초의 내륙 메가시티로 발전할 것으로 예상되는데, 이는 빅딜이 필요한 일이다.
황치판은 이번 개통 투자금으로 수백억 달러를 투자해 시민들이 기차로 출퇴근할 수 있는 도시철도 순환망을 건설할 계획도 갖고 있다.
Kaitou는 상대적으로 늦게 설립되었으며 그 운영은 Yufu 및 Chengtou와 같은 플랫폼의 장점과 관대함을 갖추고 있지 않습니다. 그러나 Kaitou는 충칭 대중교통 시스템의 기존 자산을 거의 모두 통합했다고 생각할 수 있습니다. 독점권을 가지고 있으며 충칭의 모든 대중교통 산업을 통제하고 있으며, 대중교통은 대도시의 가장 기본적인 공공 서비스가 원활하게 유지되는 한 그 자체로 큰 문제입니다. 숙달, 이제 여러분은 숙달을 얻었는데 어떻게 그것을 숙달하지 않을 수 있습니까? Qifan 시장은 이상한 사람입니다!
7. 물 투자 - 물 산업의 창시자, 전국 물 투자의 표본
Water Investment (Group) Co., Ltd.의 전체 이름은 Chongqing Water Conservancy입니다. Investment (Group) Co., Ltd. 투자 및 융자 플랫폼이자 전국 수자원 보호 업계 최초의 지방 수자원 보호 투자 그룹으로 2003년에 등록 자본금 16억 3900만 위안으로 설립되었습니다. 주요 사업으로는 대·중 수자원 사업, 오염방지 사업, 중소 수력발전소 사업 개발, 본점 외 17개 구·군 수자원 통합관리, 토지보전 기능 등이 있다. . Water Investment 설립의 배경은 충칭의 “9차 5개년 계획” 물 보존 프로젝트와 “Ze-Chongqing” 물 보존 프로젝트입니다. 투자와 자금 조달 측면에서 밝은 곳이라고 할 수 있습니다.
2. 충칭에는 어떤 대형 금융 회사가 있나요?
충칭 Yinhai Financial Leasing Company와 충칭 운송 장비 임대 회사가 있습니다.
(최근 새로운 '곤륜금융리스회사'가 설립된 것 같습니다.
3. 충칭에는 어떤 금융리스 회사가 있나요?
Liangjiang Financial Leasing Co., Ltd., 왼쪽
4. 충칭에서?
중국농업은행 등 공식 경로를 통해 대출을 신청하는 것이 좋습니다. 고객이 직접 신청하고, 빠르게 받아 자동으로 승인되는 셀프 신용대출입니다. 신청 조건 (1) 기본 조건 1. 18세 이상 60세 이하, 중화인민공화국 국적을 갖고, 민사행위능력이 있는 자. 2. 합법적이고 유효한 신분증을 보관하십시오. 3. 우리은행 전자금융고객으로 우리은행에서 발급한 보안인증툴을 보유하고 있습니다. (현재는 K-Bao 2세대 고객만 지원됩니다.) 4. 신용상태가 양호하고, 5. '넷제다이' 대출한도가 없으며, 미결제된 '넷제다이' 대출잔액이 없습니다. 6. 안정적인 수입과 일정에 따라 신용을 상환하는 능력. 7. 대출 목적이 합리적이고 명확합니다.
Jiedai에서 적용되는 대출 한도는 3,000~300,000위안이며, 대출 한도는 30일 동안 유효하며, 차용인은 해당 대출을 30일 이내에 사용해야 합니다. 한도 유효기간은 반복적으로 신청할 수 없으며, 몇 분 이내에 대출 승인 및 지급이 완료됩니다.