디디추싱, 우버 등 생활 속에서 공유경제를 접하는 것은 매우 흔한 일이다. 최근 가장 인기 있는 공유경제는 자전거 공유 서비스다. 공유 이용자는 지하철역, 상업지구, 공공서비스 지역 등에서 자전거를 이용할 수 있다. 그런데 개인 자전거에 개인 자물쇠를 주면 법적 책임을 져야 합니까? 이 질문에 대한 답변은 다음과 같습니다.
1. 즐거움 경제란 일반적으로 낯선 사람을 기반으로 특정 보상을 획득하고 아이템 사용 권한을 일시적으로 양도하는 것을 주요 목적으로 하는 새로운 경제 모델을 의미합니다. . 그 본질은 오프라인 유휴 품목, 노동력, 교육 및 의료 자원을 통합하는 것입니다. 공유경제란 사람들이 사회적 자원을 공평하게 누리고, 각자가 서로 다른 방식으로 기여하고 혜택을 누리며, 모두가 경제적 배당을 받는 것을 의미한다고 말하는 사람들도 있습니다. 이러한 공유는 대부분 인터넷을 매개로 하여 실현된다. 공유 경제에는 수요 측면, 상품 또는 서비스 공급 측면, 공유 경제 플랫폼이라는 세 가지 주요 주체가 포함됩니다. 공유경제 플랫폼은 모바일 LBS 애플리케이션, 동적 알고리즘 및 가격 책정, 상호 평가 시스템 등 일련의 메커니즘을 구축하여 수요와 공급을 연결하는 역할을 합니다. 공유경제 플랫폼을 통해 거래를 진행합니다.
2. 자전거란 무엇인가 ***즐거움은? 자전거 전용 서비스는 새로운 형태의 공유경제입니다. 공유자전거는 저탄소 여행이라는 개념과 부합하기 때문에 정부에서도 이 새로운 것에 대해 선의의 관찰을 하고 있습니다.
3. 자전거에 개인 자전거를 걸어 잠그는 행위는 법적 책임을 져야 하는가? 권리나 물품을 침해하는 행위로서 불법소유의 목적을 가지고 있어 절도죄의 구성요건을 충족합니다. 비록 금액이 상대적으로 적고 절도죄의 형사소송기준을 충족할 수 없음에도 불구하고 그의 행위는 공안처벌법 제49조를 위반한 것입니다. 개인재산인 경우 5일 이상 10일 이하의 구류에 처하고, 사안이 엄중한 경우 10일 이상 10일 이하의 구류에 처한다. 15일 이상, 1천위안 이하의 벌금에 처할 수 있다. “상황에 따라 10일 이상 15일 이하의 구류에 처할 수 있고, 1000위안 이하의 벌금에 처할 수도 있다. 천 위안." 공안기관은 그에 따라 적절한 처벌을 규정해야 한다.