최근 수소운체인은 해외 언론 보도에서 유럽의 여러 대형 트럭 제조사들이 2040 년에는 배출된 차량 판매를 중단하고 예정보다 10 년 앞당긴다는 사실을 알게 됐다.
그림 1? 다임러 중카
중 다임러, 스칸니아, 만, 볼보 트럭, Daf, 이비코, 포드로 구성된 연맹은 전통적인 내연 기관 차종을 단계적으로 폐기하여 수소, 배터리 기술, 청정 연료 개발에 주력하겠다는 약속서에 서명했다.
< P > 점점 더 많은 정부와 기업들이 제로 배출 에너지 시스템에 대한 비전에 합의함에 따라 H2Accelerate 참가자들은 수소를 트럭 업계의 완전 탈탄의 중요한 연료로 인식하고 있습니다.
수소 연료 트럭의 대규모 보급은 새로운 산업, 즉 제로 탄화수소 생산 시설, 대규모 수소 분배 시스템, 액체 및 기체 수소를 생산하는 대용량 주유소 네트워크 및 수소 연료 트럭 생산에 사용될 것으로 예상됩니다. H2Accelerate 는 2020 년대까지 업계 전체의 동시 투자가 수소연료 중수송을 대규모로 마케팅하기 위한 조건을 마련할 것으로 보고 있으며, 이는 유럽에서 2050 년까지 순제로 배출을 실현하는 데 필요한 야망이다.
10 년의 대규모 확장은 가능한 한 빨리 수소 기반 트럭 운송에 힘쓰고자 하는 고객층부터 시작될 것으로 예상된다. 이들 함대는 지역 클러스터와 유럽 대용량 복도를 따라 주행할 것으로 예상되며 주유소 적용 범위가 넓다. 지난 10 년 동안 이러한 클러스터는 서로 연결되어 진정한 범유럽 네트워크를 구축할 수 있었습니다.
그림 2? 계획
홍보 과정 전반에 걸쳐 공공 * * * 부서의 지원이 필요합니다. H2Accelerate 의 추진으로 참석자들은 * * * 가 초기 상업 전 프로젝트에 자금을 조달하기 위해 함께 노력하기를 희망했다. 한편, 참가자는 정책 입안자 및 규제 기관과 협력하여 정책 환경 구축을 장려합니다. 이를 통해 이후 수소 트럭으로 확대된 대량 생산과 유럽 범위 내 제로 탄화수소의 연료 급유 네트워크를 지원할 수 있습니다.
"기후변화는 우리 세대의 도전이며, 우리는 도로 운송의 저탄소 실현을 위해' 파리 기후협정' 의 약속을 실현하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 앞으로 세계는 배터리 전동차와 연료 전지 전동차 및 기타 재생 연료의 조합에 의해 동력을 공급할 것이다. H2Accelerate 협력의 형성은 우리가 살고 싶은 세상을 형성하는 중요한 단계입니다. " -응? 볼보 그룹 사장 겸 CEO 인 마틴 렌드스터 (Martin)? Lundstedt) 는 말했다.
"규모를 대폭 늘림으로써 수소 연료 트럭은 디젤 트럭 구입 및 운영 비용보다 낮은 비용으로 고객에게 제공해야 합니다. 즉, 트럭 고객은 현재 사용 중인 차량과 비슷한 급유 시간, 범위 및 비용 범위의 완전 제로 배출 차량을 확보해야 합니다. 이러한 야망을 실현하기 위해서는 수소 공급, 수소 트럭, 연료 보급 인프라 및 소비자 인센티브를 조율하는 정책을 포함한 명확한 규제 프레임워크가 필요합니다. "쉘신 에너지 담당 부사장인 엘리자베스 브린턴이 말했다.
다임러 트럭 회사 관리위원회 의장과 다임러 회사 관리위원회 멤버 마틴 덤이 말했다. H2Accelerate 의 참여회사들은 수소 동력 트럭이 미래의 CO 가 될 것이라고 입을 모은다. 2 중성 운송의 열쇠. 이번 전례 없는 협력은 수소기 트럭 대중시장 건립을 위한 적절한 프레임워크 조건 수립을 추진하는 중요한 이정표이다. 이것은 또한 의사결정자, 더 많은 참가자와 사회 전체의 행동에 대한 호소이다. "
HSMV 및 새로운 에너지 솔루션 OMV 수석 부사장 Angelika? Zartl-Klik: "? H2? Accelerate 가 선봉 역할을 했고 OMV 는 여기서 중요한 공헌을 했다. 기후 목표를 달성하기 위해서, 우리는 어떤 저탄소 기술도 필요로 할 것이다. 수소는 미래에 기후친화적인 교통을 실현하는 선택이다. " Gerrit,
CNH 산업 회사 비즈니스 및 특수 차량 사장? Marx 는 "수소연료전지기술이 중운송에서 광범위하게 채택된 것은 필요한 인프라의 기능이다" 고 말했다.
또한 운송업체 및 업계의 다른 이해 관계자와 함께 이 솔루션이 재무 및 운영에서 실현 가능하다는 것을 증명할 수 있는 매우 구체적인 프로젝트가 필요합니다. 획기적인 H2Accelerate 협력은 이러한 목표를 달성하기 위한 조건을 마련하고 제로 배출 운송으로의 전환을 가속화할 것입니다. "
쉘 신 에너지
네덜란드 로얄 쉘은 태양열, 풍력, 수소 생산에 이르는 종합적인 비즈니스를 구축하기 위해 노력하고 있으며, 결국 운송, 중공업 및 기타 분야의 증가하는 고객을 지원하여 전 세계 수소 시장의 발전이 탈탄하기 어려운 산업을 지원합니다.
다임러 트럭 회사
< P > < P > 2020 년 9 월 다임러 트럭은 연료전지 컨셉트 트럭 메르세데스 벤츠 GenH2 트럭의 전 세계 선발을 축하했다. 액체수소를 개념화하여 일련의 단일 수소 탱크에서 유연하고 까다로운 장거리 운송 작업을 할 수 있으며, 최대 항속 마일리지는 1,000km 이상에 달할 수 있습니다. 다임러 트럭은 2023 년부터 GenH2 트럭에 대한 고객 실험을 시작할 계획입니다. 대량 생산은 이 10 년의 하반기에 시작될 것이다. 볼보 그룹은 지난해 11 월 다임러 트럭사와 합자회사 형태로 연료 전지 시스템을 개발, 생산 및 상용화하는 구속력 있는 협정을 체결했다.이비코
이비코 디자인, 경량, 중형 및 중형 상용차, 크로스컨트리 트럭, 크로스컨트리 작업과 같은 차량에 대한 제조 및 판매. 이비코는 니콜라와 함께 (Nikola) 를 통과했습니까? Corporation) 은 동력 전달 시스템 전문가인 FPT 공업회사 (CNH 공업사의 일부) 와 함께 전력 및 수소 기술에 투자하고 있습니다.
OMV? Aktiengesellschaft
OMV 는 석유 및 가스, 혁신적인 에너지 및 하이엔드 석유 화학 솔루션을 책임감 있게 생산 및 판매합니다. 지속 가능한 발전은 OMV 회사 전략의 필수 불가결한 부분이다. OMV 는 저탄소 경제로의 전환을 지원하며 탄소 강도를 줄이고 새로운 에너지 및 석유 화학 솔루션 도입을 위한 측정 가능한 목표를 설정합니다.
볼보 그룹
볼보 그룹 (볼보? 그룹) 의 야망은 2040 년부터 그 제품의 100% 가 화석 연료를 사용하지 않는다는 것이다. 이것은 배터리와 연료 전지 전기 자동차를 포함한 전기 자동차로 점진적으로 전환될 것이다. 부하가 많거나 거리가 먼 사용 사례의 경우 수소 연료 배터리는 중요한 기술이 될 것입니다. 두 기술이 서로 보완되어 내일의 지속 가능한 교통 시스템을 구축하는 데 이 두 기술이 필요할 것이다. 볼보 그룹은 지난해 11 월 다임러 트럭사와 합자회사 형태로 연료 전지 시스템을 개발, 생산 및 상용화하는 구속력 있는 협정을 체결했다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.