자이로플레인은 헬리콥터와 마찬가지로 로터에 의존하여 양력을 생성하지만 헬리콥터는 아닙니다. 자이로플레인과 헬리콥터의 가장 큰 차이점은 자이로플레인의 로터가 엔진 전달 시스템에 연결되어 있지 않다는 점입니다. 대신, 자이로플레인이 비행하는 동안 엔진이 로터를 구동하여 양력을 제공하지 않습니다. 로터를 불어 회전시켜 양력을 생성합니다.
얼핏 보면 자이로플레인과 헬리콥터는 완전히 동일합니다. 머리 위에 한 쌍의 대구경 로터가 있는데, 이는 로터의 회전에 의존하여 비행 중에 양력을 생성합니다. 그러나 이러한 표면적인 유사성에도 불구하고 자이로플레인과 헬리콥터는 완전히 다른 항공기입니다.
자이로플레인과 헬리콥터의 가장 큰 차이점은 자이로플레인의 로터가 엔진 전달 시스템에 연결되어 있지 않고 대신 항공기에 양력을 제공하기 위해 로터를 구동한다는 점입니다. 자이로플레인이 비행하는 동안 전면 공기 흐름에 의해 구동됩니다. 헬리콥터의 로터는 양력을 생성할 뿐만 아니라 비행에 필요한 동력을 제공하는 엔진 전송 시스템에 연결됩니다. 선풍기.
로터가 자체 회전하고 동체에 전달되는 토크가 매우 작기 때문에 자이로플레인은 싱글로터 헬리콥터처럼 테일 로터가 필요하지 않지만 일반적으로 테일을 장착해 조종한다. 비행.
비행 중 자이로플레인과 헬리콥터의 가장 분명한 차이점은 헬리콥터의 로터가 앞으로 기울어지는 반면 자이로플레인의 로터는 뒤로 기울어진다는 것입니다.
일부 회전익기가 이륙할 때 로터는 "클러치"를 통해 엔진에 연결될 수도 있으며 엔진이 회전을 구동하여 양력을 생성한다는 점에 유의해야 합니다. 이렇게 하면 이륙 활주로가 단축되고 거의 가파른 상승이 가능하지만 수직으로 상승하거나 공중에서 정지 상태를 유지할 수 없습니다(예: "호버"). 이륙 후 클러치를 풀고 로터가 공중에서 자유롭게 회전하도록 하십시오.
자이로플레인이 비행할 때 양력은 주로 로터에 의해 발생하며 고정 날개는 양력의 일부만 제공합니다. 일부 자이로플레인에는 고정된 날개조차 없으며 모든 양력은 로터에 의해 생성됩니다.
자이로플레인의 로터 회전력은 항공기의 전진 이동으로 얻어지기 때문이다. 엔진이 공중에서 정지하고 프로펠러가 회전을 멈춘다면 회전익기는 관성에 따라 계속해서 앞으로 비행하고 고도가 감소함에 따라 속도와 고도가 점차 감소하여 아래쪽에서 위쪽으로 상대적인 공기 흐름이 발생하게 됩니다. 회전하여 리프트를 제공할 수 있습니다. 이러한 방식으로 자이로플레인은 조종사의 조종하에 안전하게 지상으로 활공할 수 있습니다. 조종사가 통제할 수 없고 회전익기가 통제력을 잃는 특수한 상황에서도 낙하산처럼 착륙하지만 비늘이 착륙하는 것과 같은 상황은 없을 것이다.
물론 헬리콥터는 회전 하단 가장자리에서도 안전하게 착륙할 수 있습니다. 그러나 회전은 전원 공급 상태에서 회전 상태로 전환되어야 하며, 이 전환에는 특정 높이 손실이 필요합니다. 비행 고도가 충분히 높지 않으면 헬리콥터가 전환하여 지면에 닿을 시간이 없을 수 있습니다. 자이로콥터 자체는 자동 회전 상태로 비행하며 전환이 필요하지 않으므로 안전한 전환을 위해 필요한 높이 제한이 없습니다.
자이로플레인의 로터는 무동력이므로 동력구동식 로터 시스템으로 인한 큰 진동과 소음이 없으며, 이러한 진동과 소음으로 인해 로터와 본체가 손상되지 않는 장점이 있습니다. 그러한 장비는 승무원의 피로를 단축하거나 증가시킵니다. 회전익기의 동력 구동 프로펠러로 인한 충격은 확실히 훨씬 작습니다.
미국 회전익기 비행 훈련 매뉴얼에는 "회전익기의 안정성이 모든 항공기 중에서 가장 높다"고 나와 있습니다. 동체에 좋은 피치 안정성, 롤 안정성 및 속도 안정성을 제공하도록 자동으로 조정될 수 있습니다. 회전하는 프로펠러 디스크는 대형 관성 휠과 같으며 로터에는 주기적인 피치 변화가 없습니다. 그리고 헬리콥터에 비해 로터 설치 각도가 크기 때문에 자이로 효과가 더 좋고 안정성도 더 높습니다.
자이로콥터는 바람에 대한 저항력이 높고, 이륙할 때에도 바람을 좋아합니다. 기존 회전익기의 경우 바람은 로터의 시동 및 가속 회전에 도움이 되어 활주 중 점프를 단축할 수 있으며, 풍속이 충분히 높은 수준에 도달하면 일반 회전익기도 수직으로 이륙할 수 있습니다. 이 단락 분류 편집 회전 항공기는 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 한 가지 유형은 이륙하려면 롤링이 필요하며 이 유형 중 상당수가 이 범주에 속합니다.
다른 유형은 수직으로 이륙할 수 있으며 이륙 방법에는 세 가지가 있습니다. 하나는 로터를 동력으로 구동하는 것이고, 두 번째는 로터를 사전 회전시켜 일반 비행 속도의 특정 배수에 도달하도록 하는 것입니다. 동시에 클러치를 풀면 점프 이륙을 위해 더 큰 양력을 얻기 위해 로터 블레이드의 피치가 변경됩니다. 세 번째 방법은 로터 날개 끝에 있는 작은 로켓을 사용하여 로터를 회전시켜 양력을 제공하는 것입니다. 수직 이륙을 달성하기 위해 이러한 수직 이륙 프로세스는 일반적으로 자동 프로그램 제어에 의해 완료됩니다.
회전익기의 성능-가격 비율은 매우 높습니다. 귀중한 기능이 많지만 가격이 상대적으로 저렴합니다.
회전익기는 테일 붐, 테일 전달장치, 감속기 자동 틸터가 없고, 대부분의 회전익기에는 메인로터 전달장치, 메인 감속기 등이 없기 때문에 구조가 간단하고, 그래서 가격도 저렴할 뿐만 아니라 실패율도 낮습니다. 또한 사용 및 유지 관리가 간단하고 편리합니다. 비용도 저렴합니다.
자이로플레인은 오래되었지만, 사용하기 쉽고 안전하며 편리한 기능을 갖추고 있어 미래 항공기 제품군에서 여전히 자리를 차지할 것으로 기대되는 최신 항공기이기도 합니다.