10 여 년 전, 파사트, 야각 등 중급 승용차는 많은 사람들의' 드림카' 라고 할 수 있었다. 그러나 툭하면 30 여만 원의 판매가격은 당시 소비자들이 기대할 수 없을 정도다.
하지만 오늘날 자동차 시장은 점점 성숙해지고 있으며, 이 중급차의 판매가격은 일반적으로 한 단계 하락한 데다, 모두가 부유해짐에 따라 25 만 원 이내의 중급차를 사는 것도 수월하다.
하지만 문제는 현재 중급차의 가격에 따라 우리가 예전의 그런 고급감을 누릴 수 있을까 하는 것이다.
< P > 이를 위해, 우리는 오늘 특별히 파사르트 2023 330TSI 스타스타존귀판, 야각 260 Turbo 환상밤 주력판 등 두 단말기의 판매가격이 비슷한 주류 중급차를 찾아 어린 시절의 그런 열망과 기대를 가져다 줄 수 있는지 알아보았다.
< P > 설계부터 두 차는 각자의 특징
이전의 중급차를 선보이며 모두 비즈니스풍으로 부각되고 있다. 결국 사용자는 기본적으로 정치인이다.
오늘날 중급차가 보편화되면서 많은 젊은 사용자 그룹들도 고급감을 경험하고 싶어 합니다.
이 시점에서, 예전의 구식 스타일만 가지고 있다면, 아마도 젊은 집단들 사이에서는 그다지 기뻐하지 않을 것이다. 그래서 파사트든 야각이든 디자인 차원에서 젊은 풍향을 불러일으켰다.
여기서 파사트가 제시한 답은 두 가지 스타일이다.
Passart 2023 모델에서 클래식과 별빛 버전 두 가지 디자인을 제공합니다.
클래식판은 고급형 비즈니스 사용자를 위해 꾸준하고 안정적인 스타일을 유지하고 있습니다.
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또한 Passart 의 2023 별빛 디자인의 디자인은 여전히 젊고 트렌디한 요소 속에서 고전적인 긴 차체 Sedan 자세를 통해 우아하고 여유로운 기질을 유지한다는 점도 유의해야 한다.
아각이 10 대에 접어들면서 한때 비지니스 분위기가 물씬 풍기던 이 중급 승용차도 젊은 변화를 일으켰다.
는 파사르트 2023 별빛 별판에 비해 정교하고 우아한 패션을 걷고, 아각은 스포츠 트렌드를 걷고 있다.
기세를 부리며 출발을 기다리는 차체 자세는 진격감으로 가득 차 있으며, 이 승용차에 과거 승용차가 뛰어야 했던 운동 스타일도 부여했다.
한편, 환야 주력판 이 1.5T 탑 모델에서 광기혼다는 훈훈한 디테일을 선사해 그 자체만으로도 강한 운동 분위기를 지닌 승용차를 더욱 날카롭게 만들었다.
물론 이런 스타일도 많은 젊은이들의 사랑을 받을 수 있다.
차량 외부의 질감 차이 외에도 파사르트 2023 별 필드와 야각은 인테리어 질감 수준에도 적지 않은 차이가 있다.
이 파사트의 차문을 열어도 센터 콘솔에서 대중의 고전적인 디자인 스타일을 볼 수 있다. 다만, 그것의 재료와 세부 사항은 모두 예전과 매우 다르다. 신차는 운전자 쪽으로 편향된 배치를 채택하여 운전자의 체험에 더욱 신경을 쓴다.
이와 함께 새로운 스티어링 휠 디자인, 부조종사 앞 별빛 테마의 장식 패널, 더 많은 소프트 소재 커버와 분위기등 업그레이드, 파사르트 2023 별판을 위한 더욱 고급스럽고 정교한 분위기를 조성했다. 이런 분위기는 품질감을 추구하는 젊은이들에게도 꼭 필요한 분위기다.
야각의 외관이 완전히 젊음의 변화를 겪었다면, 그 인테리어는 여전히 우리가 잘 알고 있는 분위기다.
' 차계 이공대남' 인 혼다가 야각을 위해 인테리어를 만들 때, 센터 콘솔부터 문판에 이르기까지 여전히 판에 박혀있는 것 같다.
그러나 이런 고정관념은 우리가' 실용주의' 라고 부를 수 있다.
야각 차 안의 디자인과 재료는 그다지 밝은 점이 없지만, 실제 차를 사용할 때는 그것의 모든 통제 구역이 매우 편하고, 사용 편의성이 파사트에게 전혀 지지 않는 것을 발견할 수 있으며, 이런 인체 공학 디자인이 야각의 정수이다.
편안함과 편리함에 초점을 맞추고 있는데, 두 차의 장점은 누가 더 큰가요?
사실 소비자들이 중형 승용차를 구매하는 핵심 수요는 대부분 운전이 편하고 앉는 데 있다. 이를 위해 차량 내부의 공간 편안함, 실용성, 심지어 관련 구성에 대해 적지 않은 요구를 했다.
차체 사이즈로 볼 때, 파사르트르 2023 형 330TSI 스타필드 존귀판은 야각 260 터보 판타지 밤 주력판 앞에서 더 큰 장점을 가지고 있다. 실제 경험으로 볼 때, 파사트의 뒷다리 공간은 확실히 좀 더 넓어야 한다.
하지만 공간적인 수준에서는 편안한 경험의 차이를 가늠하기 어렵다.
간단히 말해서, 이 두 중급 승용차는 모두 편안한 승차 경험을 제공한다. 세부 사항에만 몇 가지 차이점이 있습니다.
예를 들어, 파사트의 좌석은 큰 공간과 인체 공학을 바탕으로 더욱 풍부한 구성을 가지고 있습니다. 앞줄 마사지 난방 환기, 뒷좌석 환기, 섬세한 전가죽 소재와 함께 승객들에게 더욱 섬세하고 고급스러운 느낌을 줍니다.
아각은 인체공학적 디자인에 더 많은 관심을 기울이고 있으며, 앞뒤 좌석은 인체에 좋은 버팀목 역할을 할 수 있다. 좌석의 구성이 약간 약할 뿐, 앞줄 난방 환기와 전기 조절 기능은 기본적으로 편리성에 대한 우리의 요구를 충족시킨다. 하지만 뒷줄 가열, 전가죽 원단의 구성이 없어 럭셔리한 연출에 있어서 파사트보다 더 약합니다.
물론 중급 승용차의 편안한 질감에 대해 이야기할 때 공간과 좌석의 편안함에만 초점을 맞출 수는 없습니다. 차량의 호화 구성과 지능화 구성도 똑같이 중요하다.
를 비교해 보면, 파사르트르 2023 330TSI 스타의 존귀판과 야각 260TURBO 판타지 밤 주력판 전체의 호화 구성이 약하지 않다는 것을 알 수 있다. 에어컨 구성, 세부 사항의 편안함 구성에 이르기까지 이 수준의 성능에 도달했습니다. 그렇다면, 완벽한 기초 편안함과 호화 구성을 갖춘 후, 그들의 지능 기술 구성을 누가 운전을 더 편리하게 할 수 있을까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언)
우선, 인터넷 시스템 방면에서 파사트모스 스마트카, 야각의 HONDA Connect 시스템은 기능면에서 비슷한 성과를 거두었다. 풍부한 인터넷 연결 시스템, 스마트 음성 상호 작용 등 모든 기능이 결석하지 않아 운전 과정에서 좋은 편리함을 가져다 줄 수 있다. 사실, passart 의 온라인 네트워킹 시스템은 장면의 최적화에 더 많은 관심을 기울입니다. 예를 들어, 친구와 차를 몰고 식사하러 갈 때 운전자는 지능 시스템에' 고평점 냄비 가게 찾기' 라는 말만 하면 시스템이 수요에 따라 자동으로 검색될 수 있다는 것은 파사트가 삶을 더 잘 알고 있다는 것을 보여준다.
반면, passart 는 Travel Assist 와 야각에서 lt 를 탑재했습니다. A class = "hidden" href = "/Honda/"title = "혼다"