가벼우면서도 튼튼한 일체형 차체는 RL을 고급스럽고 고급스러운 스포츠 세단으로 만드는 가장 기본적인 디자인이다. 경량 차체는 동력 성능과 연비를 향상시키고, 견고한 구조는 승차감과 주행 제어력을 향상시키기 때문입니다.
체질량을 줄이기 위해 RL은 특별히 다음을 사용합니다.
1. 알루미늄 합금 후드, 펜더, 트렁크 리드 및 트렁크 리드 프레임
2. 알루미늄 합금 전면 및 후면 서브프레임, 서스펜션 암 및 범퍼 빔
3. 마그네슘 실린더 헤드 커버 및 시트 프레임
4. 탄소 섬유 강화 복합 드라이브샤프트
비교 스틸을 사용하여 앞뒤 범퍼 빔, 후드, 트렁크 리드, 프론트 펜더에 알루미늄 합금을 사용하여 약 20kg의 무게를 절감했습니다.
5. 사이드 실의 충돌 에너지 흡수 크럼플 존과 바닥 아래 윙빔, 프론트 사이드 프레임에는 초고강도 80호 고강도 스틸이 사용됐다. >6.전면 하부 쇽업소버 서스펜션, 앞좌석 승객석 칸막이 부분, 앞 서브프레임 부분 및 후면 구조는 45호 고강도 강철로 제작됩니다.
최종 결과는 높은 수준의 굽힘 및 비틀림 강성과 무게 추가 없이 향상된 충돌 성능을 결합한 유니바디 바디입니다.
경량 알루미늄 보닛, 프론트 펜더, 러기지 컴파트먼트 및 러기지 랙은 혁신적인 블로우 성형 공정을 사용하여 제조되어 복잡하고 만족스러운 모양을 높은 수준과 저렴한 비용으로 달성할 수 있습니다. 낮고 가벼운 무게입니다. 먼저 원료 알루미늄 판을 가열된 금형에 넣고 섭씨 500도까지 가열합니다. 그런 다음 고압 가스를 사용하여 금형에 밀어 넣습니다. 그 결과 전통적인 스탬핑 방법으로는 얻을 수 없는 완벽하게 복잡한 모양이 만들어집니다.
강성을 확보하기 위해 트렁크 리드는 내부 구조 패널과 외부 차체 패널로 구성됩니다. 이 2피스 알루미늄 구조는 셀프 태핑 리벳과 함께 압착되어 있어 데크 리드의 신뢰성이 높습니다.
도어 구조
측면 충돌 시 안전을 보장하고 고품질 도어 닫힘 소리를 추구하기 위해 엔지니어는 새로운 도어 구조를 설계하라는 지시를 받았습니다. 전면 및 후면 도어에 빔 프레임이 추가되어 측면 충돌의 안전을 보장합니다.
세심하게 디자인된 자동차 문은 닫힐 때 아름다운 소리를 냅니다. 도어의 무게중심(무게가 집중되는 높이)을 도어 래치와 동일한 높이에 위치시킴으로써 진동, 도어가 닫히는 소리가 개선됩니다. 더 쉽게 출입할 수 있도록 이제 뒷문을 80도 열 수 있습니다.
트렁크 개구부
트렁크 개구부를 보강하여 강성을 유지하는 동시에, 적재가 용이하도록 크고 낮은 개구부를 제공합니다. 내부의 개구부는 경첩을 숨기고 빗물받이를 덮도록 장식되어 있습니다(자세한 내용은 내부 섹션 참조).
앞유리 와이퍼
바람 소리를 줄이고 외관을 개선하기 위해 RL에는 속도 감지 가변 간격 와이퍼 암을 위한 숨겨진 피벗과 와이퍼 암이 있습니다. 소음을 줄이고 미적 아름다움을 높이기 위해 피벗이 후드 후면 가장자리에 숨겨져 있습니다.
숨겨진 앞유리 와이퍼 피벗을 사용한 것은 세계 최초입니다. 숨겨진 피벗은 공기역학적 효율성을 향상시키고 와이퍼를 후진할 때 주의가 산만해지는 것을 줄여줍니다. 앞유리 와이퍼 아래의 새로운 카울 트림으로 바람 소리도 줄어들어 바람 소리를 크게 줄이는 데 도움이 됩니다.
와이퍼 피벗을 숨기는 또 다른 이점은 승객의 전방 시야가 향상된다는 것입니다.
공기역학
Acura RL의 경우 효율적인 공기역학적 항력계수 0.29는 바람소리 감소, 연비 향상, 성능 향상 및 고속도로 핸들링 향상에 중요한 요소입니다. 안정성 측면에서. 공기 저항은 전방 양력을 감소시킵니다. 머플러 카울 및 리어 디퓨저와 마찬가지로 보닛과 플로어 보닛은 공기 흐름을 더욱 원활하게 하여 리어 디퍼렌셜을 냉각시키고 리어 리프트를 줄입니다.
액티브 프론트 라이팅 시스템
RL은 Acura에 처음 사용된 액티브 프론트 라이팅 시스템(AFS)을 특징으로 합니다. 또한 크세논 고강도 방전(HID) 헤드라이트, 55와트 안개등 및 주간 주행등도 갖추고 있습니다.
그것들은 모두 표준 장비입니다.
액티브 전방 조명 시스템에서는 왼쪽 로우빔 유닛을 왼쪽으로, 오른쪽 로우빔 유닛을 오른쪽으로 돌려 회전 시 조도를 높이거나 교차로를 조명할 수 있다. 교차로의 영역. 도로에 보행자, 물체 또는 동물이 있는 경우 운전자에게 사전 경고를 제공할 수 있습니다. 각 조명은 차량 속도와 스티어링 휠 입력에 따라 결정되는 양에 따라 바깥쪽으로 최대 20도까지 회전할 수 있습니다.
시스템은 다음 구성 요소를 사용합니다.
1. 조향 각도 센서
2. 후진 스위치( 후진 시 AFS 취소)
4. 제어 스위치(운전자의 희망에 따라 AFS 끄기)
5. 대시보드 경고등(AFS가 꺼지면 켜짐)
6. 제어 장치는 기어박스와 스테퍼 모터를 통해 하향등 프로젝션 장치를 회전시킵니다.
다음 조건이 충족되면 AFS는 왼쪽 또는 오른쪽 헤드라이트를 회전합니다(둘 다 동시에 회전하지는 않음). :
1. 조향 각도가 12도를 초과합니다
2. 차량 속도가 5mph(약 8km/h) 이상입니다(왼쪽 핸들만 해당).
3. 차량이 정지하면 오른쪽 헤드라이트도 회전합니다.
4. 차량 속도가 3mph(약 5km/h) 미만인 경우 회전이 취소됩니다(왼쪽 스티어링만). )
헤드라이트
제논 고강도 방전(HID)
기존 헤드라이트 전구는 할로겐 가스가 포함된 밀봉된 전구 내부의 텅스텐 필라멘트를 비춥니다. 그러나 크세논 HID 로우빔 전구는 두 개의 전극을 통해 고전압 전류를 전달하여 플라즈마 아크를 형성합니다. 이것이 그들이 일광처럼 밝을 수 있는 이유이다.
또한 루멘, 즉 광도 측면에서 텅스텐-할로겐 전구보다 성능이 뛰어납니다. RL의 크세논 HID 전구는 기존의 비제논 전구보다 더 멀리, 더 넓은 조명을 제공합니다. 또한 텅스텐-할로겐 하이빔은 넓은 조명 범위를 제공합니다. RL의 로우빔 헤드라이트 밝기는 825루멘입니다. 운전자의 경우 조명의 발전으로 운전 자신감이 향상될 수 있습니다.
RL Xenon HID 로우빔 전구의 예상 수명은 일반 전구의 예상 수명이 1,000시간인 데 비해 1,500시간입니다.
LED 조명
RL에는 고급 LED(발광 다이오드) 조명 시스템도 탑재되어 있습니다. 여기에는 RL 운전자가 차선 변경이나 회전을 준비할 때 옆 운전자에게 경고하는 밝은 LED 기능이 있는 방향 지시등이 통합된 LED 미러가 포함됩니다.
각 후미등/제동등에는 총 28개의 LED가 있습니다. 후미등은 원 주위에 분산된 14개의 LED를 사용하고, 브레이크등은 또 다른 14개의 LED를 사용합니다. 차량이 브레이크를 밟으면 28개의 LED가 모두 점등되어 차량 후방 전체를 밝힌다.
중앙 하이마운트 정지등(CHMSL)에도 LED를 사용했다. LED의 수명은 2,000시간입니다.