익스플로러 구매를 위한 10가지 팁: 인간-기계 상호작용 시스템의 시급한 개선이 필요하고, 공간 성능은 동급 하위 수준이며, 시리즈 전체에 자동 주차 기능이 없으며, 스티어링 휠은 도로 느낌이 직접적이며 스티어링 휠 방향은 느리고 자동 어댑티브 크루즈 시스템이 무례하게 개입하고 중고차의 가치 유지율이 높지 않으며 대형 진동 필터링 성능이 좋지 않으며 제동 능력이 좋지 않습니다. 평균적이며 차에 오르고 내리는 것이 편리하지 않습니다.
1. 인간-컴퓨터 상호작용 시스템의 개선이 시급하다. 10인치 중앙제어 화면의 디스플레이 효과는 섬세하지 않고, 렉 현상도 심각하다. 화면 하단에 있는 컨트롤 키 열은 터치 컨트롤처럼 보이지만 물리적 버튼과도 비슷합니다. 터치 느낌은 자동차의 질감에 영향을 미치는 가정용 인덕션 밥솥의 버튼과 유사합니다.
2. 공간 기능은 동일한 수준의 하위 수준에 있습니다. 키 175cm의 체험자는 앞줄의 앉은 자세를 조정하고 뒷줄로 이동했는데, 헤드룸은 거의 차 지붕에 닿았고, 남은 레그룸은 한 주먹 정도에 불과했습니다.
3. 전 시리즈에는 자동 주차 기능이 없습니다. 신형 이쿼녹스는 아직 자동주차 기능이 없습니다. 신호등이 많은 도로 상황은 빨간불을 기다리는 동안 계속 브레이크 페달을 밟아야 하는 상황입니다.
4. 스티어링 휠이 직접적으로 느껴진다. 조향력이 가볍고 사용감이 매우 편합니다. 촉감이 너무 얇다는 것이 단점입니다. 게다가 중형치고는 아주 미세한 진동이 전달되는 편이 좋습니다. 가족용 SUV라면 더욱 철저하게 필터링할 수 있습니다.
5. 스티어링 휠의 방향이 느립니다. 차량의 앞부분의 반응이 약간 늦어지며 급하게 차선을 변경할 때 기다려야 합니다. 실제로는 위치 조정을 고려하여 설정한 것입니다. 스티어링과 앞부분의 움직임이 너무 예민하면 차체가 자주 흔들리게 됩니다. 승객들은 불편함을 느끼지만 이는 거부할 수 없습니다. 전반적인 보정에는 운전 느낌이 부족합니다.
6. 적응형 크루즈 시스템이 무례하게 개입한다. 이 기능을 사용하면 가감속이 너무 무모합니다. 또한, 능동 제동 개입 시간이 상대적으로 늦어 운전자의 정신을 매우 긴장된 상태로 만들고 열악한 경험을 제공합니다.
7. 중고차의 가치유지율은 높지 않습니다. 낮은 시장 유지율, 낮은 차량 신뢰성, 브랜드 인지도 저하로 인해 Equinox는 중고차 시장에서 인기가 매우 낮습니다. 장기적인 공급 과잉으로 인해 중고차 가격이 경쟁사보다 낮습니다. 낮은 가치 유지율은 신차 판매에도 영향을 미칩니다.
8. 큰 진동의 필터링 성능이 좋지 않습니다. 작은 진동의 진동 필터링 효과는 매우 좋지만 큰 진동의 진동 필터링 불량은 상부 씰의 2차 진동에서 나타나며 느낌이 상대적으로 단단합니다.
9. 제동능력은 보통 수준이다. 실외온도가 35도일 때 시속 100km에서 정지거리가 40.5m에 달해 2022년 업계 평균으로는 나쁘지 않지만 단점으로 정의해야 한다.
10. 버스 승하차가 불편합니다. 익스플로러는 섀시가 높아 어린이나 노약자가 차량에 승하차하는 데 매우 불편하다. 이는 익스플로러 등 가족용을 타깃으로 한 차량 모델의 단점이다.
쉐보레 이쿼녹스의 품질은 어떤가요?
1. 외관은 고급스러워 보이지만 촌스럽지 않고 고급 모델이 개성을 더 잘 발휘할 수 있습니다.
2. 인테리어. 익스플로러의 인테리어는 촉감이 매우 섬세하고 부드럽다는 것을 확실히 느꼈습니다. 단순한 모양과 레이아웃을 보면 고급 인테리어는 아름다울 뿐만 아니라 실용적이어야 한다는 사실이 분명해졌습니다.
3. 구성. 실용성과 고급스러움이 강해요. 고급스러워 보일 뿐만 아니라 성능도 좋고, 가격도 너무 완벽해서 마음이 편해요.
4. 동기 부여. 2.0T와 9 AT의 조합은 '진짜 향'의 원리를 완벽하게 해석했다. 미국산 엔진과 변속기는 100㎞에서 100㎞까지 가속하는 데 8초밖에 걸리지 않는다.