< P > 샤리, 이 사람은 30 여 년 동안 우리와 함께 두 세대 가까이 함께한 이름으로 마침내 작별 인사를 할 때가 되었다.
최근 천진일증기 샤리 자동차 주식유한공사는 회사 이름과 증권 약칭을 변경하겠다는 공고를 발표했다. 이 가운데 회사명은' 천진 일증기 샤리 자동차 주식유한회사' 에서' 중국 철도물자 주식유한회사' 로 바뀌었고, 경영 범위에는 고속철도 설비, 부품 제조 및 판매, 궤도교통공사 기계 및 부품 판매 등이 추가됐다.
명칭과 경영 범위 변화를 결합해 볼 때 천진 일증기 샤리는 이번에 탕을 갈아서 약을 바꾸지 않는 것이 아니라 실제로 승용차 시장에 작별 인사를 했다. 즉, 이전의 여러 가지 정보가 검증되었다는 것이다. 샤리, 정말 우리에게 작별인사를 했어요. 샤리는 현재 이름을 바꾼 최후에 이르렀지만, 수십 년 전 샤리는 당시 스타차기업이라고 할 수 있었다. 이야기는 여전히 개혁개방이 시작되어야 한다. 1978 년 11 회 삼중 전회 이후 중국은 대내개혁과 대외개방 정책을 실시하기 시작했다. 대내 개혁은 농촌에서 시작되고, 대외개방은 광동 푸젠에서 시작되며, 이후 몇 년 동안 국내 경제 활력이 크게 달라졌다.
돈이 생겨서 당연히 큰일을 하고 싶다. 1980 년대에 베이징 지프와 상하이 대중은 당시 유일한 합자 업체가 되었는데, 당시 이미 시장에 관련 차종을 내놓았다. 하지만 내놓은 차종들은 너무 커서 따른 가격, 유지비, 차량 비용이 당시 국민의 감당 범위를 훨씬 뛰어넘는다는 문제가 있다.
이에 따라 몇 차례의 협상 끝에 1984 년 천진자동차공업회사 (샤리 전신, 천진자동차) 와 일본대박이 계약을 체결하여 천진차에 미니밴 대박 하이 제트 (Hijet) 와 미니밴 대박 Charade (Charade) 를 양도하기로 합의했다. 1.0 전체 제조 기술.
당시 천진자동차의 목표는 간단했다. 바로 그 날카로움을 피하는 것이었고, 다른 사람들은 이미 성숙한 제품이 있는 분야는 스스로 만지지 않고 미개발 분야를 찾는 것이었다. 그래서 소형차는 좋은 돌파구였다. 방금 도입한 대박 Hijet 는 당시 천진 시장 이서환의 이름을 화리라고 불렀고, 몇 달 연기된 대박 Charade 는 샤리라고 불렸다. 이것은' 샤리' 라는 이름의 시작이라고 할 수 있다.
다만 당시 경제가 급속히 발전했지만 국내 자동차 시장은 아직 완전히 형성되지 않았고 일반인의 손에도 그렇게 많은 돈이 없었기 때문에 당시 자동차 구매는 기본적으로 공영 조달을 위주로 하고 개인 소비는 가련했다. 그리고 생산 초기에는 기본적으로 CDK 방식으로 진행됐고, 부품은 전부 수입했고, 국산률은 매우 낮았고, 판매가격은 10 만 원 이상이었다. 이런 가격은 당시에는 매우 과장된 것이었다. -응?
그래서 당시 매출이 좋았지만 생산능력 활용도는 여전히 낮았다. 하지만 1987 년부터 샤리 차종의 국산화율이 계속 높아져 가격이 하락하기 시작했다. 하지만 샤리와 같은 기간에 내놓은 장안 스즈키 오토는 합자 생산으로 국산화 과정이 빨라 샤리 비용 통제가 잘 되었을 때 남부 지역의 개인 이용자들은 이미 오토에 의해 점령됐다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
생산 방식 선택으로 볼 때, 샤리는 당시 합자 형식 대신 전체 기술을 도입하기로 선택한 것은 사실 매우 선견지명이 있었다. 그러나 합작 투자는 시장 경제에 매우 부합하고, 발언권이 부족하고, 시장을 보내고, 기술을 얻지 못하는 등의 문제는 당시로서는 두드러지지 않았고, 게다가 당시 국내의 공업 기반은 절대 잘 말할 수 없었기 때문에, 순전히 스스로 모색한 샤리는 경쟁사의 발걸음을 잘 따라가지 못했다. -응?
이후 공간, 가격, 내구성, 유지 보수 및 차량 비용이 낮은 요인으로 인해 샤리와 그 개조차종이 택시 시장에 성공적으로 진출했고 베이징, 천진, 상하이 등 전국 주요 도시들은 모두 샤리 출차 위였다. 나는 대부분의 사람들이 샤리에 대해 알기 시작한 것이 바로 이때부터라고 생각한다.
1997 년 천진자동차는 천진샤리 자동차 주식유한회사로 바뀌어 샤리 제품만 생산했습니다. 이때 우리는 명실상부하게 샤리라고 부를 수 있습니다.
이후 생산된 개조된 샤리 TJ7130U 에는 도요타 8A 4 기통 엔진이 장착되어 있으며 알루미늄 합금 허브가 처음 매치됐다. 이때부터 도요타와 협력하는 복선이 묻혔을지도 모른다. -응?
2000 년, 이것은 샤리의 전환점이 되어야 한다. 올해 중국은 세계무역기구 (WTO) 에 가입했고, 이에 따라 각국 자동차 업체들이 아직 제대로 개발되지 않은 중국 시장에 목표를 두고 있으며, 중국의 자동차 시장은 과열 경쟁 상태에 접어들기 시작했다.
도요타도 준비했고, 도요타는 자신의 최신 소형차 Platz 를 샤리 생산으로 가져갔다. 샤리가 생산한 차종은 샤리 2000 으로, 두 대의 차량과 엔진이 다르다는 점을 제외하면 거의 똑같지만 샤리는 걸림돌을 설치했다.
우선, 샤리 2000 의 가격은 비교적 비싸고, 차량 기술은 크게 향상되었지만, 외관은 같은 가격대의 제타 산타나에 비해 좋지 않다. 이어 샤리의 입소문은 샤리가 택시가 된 후기에 손상을 입었고, 샤리 2000 이라는 이름은 소비자들로 하여금 이 차가 이전의 샤리와 동족이라고 생각하게 했다. 시장 인식에는 분명 우세하지 않다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 마지막으로, 당시 도요타의 매우 유명한 VVT-i 기술 엔진은 도입되지 않았다. 당시 사람들은 차를 살 때 외관과 인테리어 (지금은 사실 크게 개선된 것) 를 더 중요하게 여겼지만, 이런 눈에 보이고 이해할 수 있는 것은 기술적인 문턱이 있는 엔진이 아니었기 때문에 후기 마케팅에도 포인트가 부족했다. 그때부터 샤리는 진흙탕에 들어가 쉽게 출발할 수 없었다.
2000 년 시장이 열렸을 때 샤리에게 큰 타격을 주었지만 샤리가 여전히 뒤집을 기회가 있다면 2002 년은 샤리를 폐쇄한 해다. 올해, FAW 그룹, 천진 샤리 구조 조정 방안은 다방면 협상을 통해, 샤리의 대다수 주식은 일파로 양도되고, 일파는 샤리의 절대적인 통제권을 얻었다.
재편 당시 예정된 비전은 일발 중형차, 상용차 등 분야로, 샤리 (천진 일증기) 는 소형차를 계속 경작하는 것이다. 하지만 같은 해 일증기와 도요타가 합자회사가 된 후, 일증기는 자원과 관심도를 합자회사에 맡기고, 일증기도요타는 끊임없이 새로운 상품을 내놓고 시장을 점령하고, 샤리는 당시 일증기그룹 내에서 중시되지 않았다고 할 수 있다.
합병 초기에는 개조차형 정아를 내놓았고, 샤리아 A 시리즈에 속한 준야와 신사를 개발해 구성, 디자인에 큰 발전을 이루었지만 합자 브랜드가 내놓은 제품에 비해 의미가 좀 떨어진다.
2004 년, 샤리는 자신의 백만 번째 차량을 오프라인 상태로 맞이했다. 이때 샤리는 샤리 N3 을 출시했고, 외관 인테리어 디자인, 차량 구성은 여전히 높은 수준이며 1.0L, 1.3L 엔진을 탑재해 앞뒤로 독립적으로 매달렸다. 이 샤리 N3 의 매력은 샤리 이전 제품에 비해 훨씬 더 컸다. 2005 년 내놓은 개편 제품은 구성을 최적화한 뒤 판매량이 계속 상승해 처음 출시되었을 때 한 달 만에 6000 대 미만의 매출을 올릴 수 있었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
앞으로 몇 년 동안 N3 시리즈는 샤리의 기둥이 되어 2009 년 11 월 샤리가 200 만 명의 성과를 거두도록 도왔다. 이때 샤리는 이전과 마찬가지로 샤리 N5 를 선보였다. 기계 구조에는 변화가 없지만 더 큰 차체 크기, 더 보기 좋은 디자인, 풍부한 구성으로 N5 가 소비자에게 매력적이다. 상장 첫 달에 만 대의 판매 성적을 거뒀는데, 이때는 샤리가 가장 의기양양할 때라고 생각한다.
< P > < P > 2013 년 샤리 N7 이 출시되었는데, 이 크로스오버 자동차는 샤리의 시도였지만, 같은 가격으로 좀 더 개성 있는 외관을 가질 수 있었다. 당시 많은 사람들이 이런 작은 차를 좋아했을 것이다. 다만 그 몇 년 동안 다른 자주브랜드와 합자브랜드가 힘을 발휘한 몇 년 동안 신선도가 지나자 샤리N7 의 판매량이 빠르게 하락하여 후속 판매 성적은 참담하다고 할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)앞으로 몇 년 동안 준파 A70, 준파 D60, 준파 A50, 준파 CX65 등의 제품이 출시되었지만 별로 뛰어나지 않았습니다. 2020 년 12 월까지 샤리의 모든 차종의 월판매량은 단지 2400 대밖에 되지 않았다.
2018 년 이후 판매량은 계속 하락하고 월 판매량은 반으로 접어야 한다. 2019 년 이후 모그룹의 각종 변신은 여전하지만, 샤리는 여전하다. 예전에는 소형차에 전념했던 것으로, 사람들이 부유해지면서 각종 규제로 자신의 제품 라인을 확장하지 않아 소비자들이 선호하는 제품을 내놓고 버림받아 이미 만날 수 있는 결과가 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
이것은 샤리가 전진하지 못하는 것이 아니다. 이는 시대 선택의 결과다. 같은 소형차 분야를 전문으로 하는 장안 스즈키가 몇 번의 고투 끝에 시장을 탈퇴했기 때문이다. 샤리와 그의 오랜 상대는 여러 해 동안 경쟁하여 휘황찬란하고 잠잠해졌지만, 결국 시대의 바퀴 아래 쓰러졌다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.