춘펑 150NK는 확실히 국산 모델로서 파워트레인부터 외장 디자인까지 합작차와 경쟁할 수 있는 것이 오늘날 유일하게 추천받는 모델이다. 생산된 자동차.
아프릴리아는 고성능 스포츠카를 생산하는 회사로 늘 유명했지만, 높은 가격은 많은 팬들을 단념시킬 수밖에 없었다. 이제 Aprilia STX Cafe 125가 마침내 귀하가 원하는 것을 제공합니다. 다른 두 차량의 역동적인 모습에 비하면 STX 카페 125는 좀 더 수수해 보이지만, 노출된 빨간색 더블 크래들 프레임이 독특한 멋을 풍긴다.
이 우양혼다 CB190R(Eye of the Storm)의 GP 디자인에 매력을 느끼셨나요? 근육질의 바디라인은 전투력이 넘치고 배기량이 큰 노면전차의 느낌을 풍깁니다. 가격은 조금 높지만 구성이 파격적이며, 다른 두 차에 비해 배기량도 크다.
오토바이 유지 관리 팁:
1. 엔진 오일
올바른 엔진 오일을 선택하는 방법은 엔진 오일입니다. 다음을 참조할 수 있습니다. 다중 실린더, 고속, 수입 반합성 엔진 오일 이상을 사용해야 하며, 완전 합성 수입 엔진 오일을 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 소가죽으로 감싼 소위 첨가물은 첨가하지 마십시오. 공랭식 차량은 수냉식 차량보다 엔진 오일 요구량이 더 높습니다. 일부 단일 실린더 대형 배기량 차량은 크랭크축이 크랭크축 베어링을 사용하기 때문에 상대적으로 오일 요구량이 적기 때문에 반합성 또는 SG 수준의 순정 엔진 오일을 사용할 수 있습니다.
기억하세요: 엔진 오일은 마법의 오일이 아닙니다. 하지만 합성엔진오일은 주행거리가 길어지면 교체할 수 있어 더욱 경제적입니다. 순수 합성 오일은 일반적으로 3000~4000km마다 폐기물 없이 교체할 수 있습니다. 또한 유기 필터도 있습니다. 귀하의 자동차가 DTM 라이센스 제품이고 동일한 브랜드의 엔진 오일을 정기적으로 교체한다면 엔진은 매우 깨끗해야 합니다. 오일 필터를 너무 많이 교체할 필요는 없습니다. 엔진 오일을 한 번만 교체하면 됩니다. 지난번에 7100을 사용하시고 다음번에도 300V를 사용하시려면 기계필터도 함께 교체해야 합니다. (기계필터에 잔여오일이 남게 되므로 브랜드, 사양이 다른 오일을 섞지 마세요)
2. 에어필터
좋은 자동차에 있어서 에어필터는 운동선수의 폐와 같습니다. 따라서 깨끗한 에어필터를 사용해야 합니다. 수입차에 들어가는 에어필터는 개당 몇 백 원에 달할 정도로 가격이 상대적으로 비싸다. 일부 자동차 소유자들은 너무 비싸다는 말을 듣고 교체하지 않는 게 좋겠다고 생각하기도 했다.
그러나 이는 불가능합니다. 에어 필터가 손상되면 먼지와 모래가 기화기와 전자 주입 장치를 통해 모두 실린더로 유입됩니다. 공기 흡입, 불완전 연소, 낮은 엔진 효율, 부족한 출력 및 연료 소비 증가. 연료 소비가 증가하면 고속에서 배기가스에서 검은 연기가 방출될 수 있습니다. 밸브에 장기간 카본 침전물이 쌓이면 자동차의 내구성과 출력이 저하됩니다. 특히 공기 질이 좋지 않은 북부 도시에서는 공기 필터를 몇 달에 한 번씩 청소해야 합니다.
3. 타이어
타이어는 중고 타이어나 대용량 오토바이용 국산 일반 타이어를 싸게 사지 마세요. 중고 타이어는 일정 기간 사용되었거나 몇 년 동안 보관되었을 수 있습니다. 이로 인해 발생하는 고무 노화 문제는 매우 심각해 보일 수 있지만 그립 성능은 매우 뛰어납니다. 대폭 감소되었습니다.
트레드가 너무 얕거나 새겨져 있는 타이어는 고려하지 마세요. 이제 Taobao가 너무 발전했으므로 (어제 Zhijia 로비스트 기사에서 일부 사람들은 Taobao에 대한 광고라고 말했습니다. 그만 두겠습니다. Taobao와 같은 신 웹 사이트에는 내 광고가 전혀 필요하지 않습니다. 알겠습니다) 새로 구입하는 것이 가장 좋습니다 타이어는 개당 1000위안이 넘는데, 이는 자동차 가격의 몇 분의 1에 불과합니다. 그러나 타이어는 오토바이가 라이딩할 때 지면에 닿을 수 있는 유일한 옵션입니다. 매우 중요합니다. 현명한 선택! 국내 여러 메이저 제조사의 타이어를 수출용으로 사용하고, 길거리에서 사용해도 괜찮습니다.
매일 타이어 유지 관리: 트레드를 깨끗하게 유지하고 트레드에 돌을 채우지 마십시오. 그리고 가장 중요한 것은 타이어에 물 왁스나 오일을 바르지 마십시오. 고무가 손상될 수 있습니다. 오토바이는 코너링을 달성하기 위해 압력에 의존하고 타이어는 차량의 가장 중요한 부분이기 때문에 타이어가 갈라지고 성능이 저하되어 자신의 안전이 위협받을 수 있습니다.
4. 연료탱크
국산 휘발유는 불순물이 많으므로 1년에 한번씩 연료탱크를 빼내고 오일스위치를 빼낸 뒤 물을 부어주세요. 바닥에 녹이 슬었습니다. 연료 탱크를 건조시킨 후 다시 설치하십시오. 연료 탱크와 기계 모두에 좋습니다.
5. 위와 동일합니다. 시간이 지남에 따라 일부 불순물이 기화기 아래에 쌓이게 되어 불순물이 함께 흐르게 됩니다. 휘발유. 기화기에서 오일이 누출되면 제때에 수리하고 교체해야 합니다. 일부 자동차의 기화기는 실제로 제대로 설계되지 않았기 때문에 기화기가 누출되면 가솔린이 실린더로 누출됩니다. 실린더, 엔진 오일을 희석하십시오. 누출되는 휘발유의 양이 많고 고속으로 회전하는 것을 좋아하면 자동차가 끊김 현상에서 멀지 않을 것입니다. 이것이 일반적인 기화기 문제가 있는 자동차를 쓰레기 트럭이라고 부르는 이유입니다. .
6. 배터리
평상시 라이딩을 한다면 배터리를 일부러 관리할 필요는 없지만, 겨울에 라이딩을 하지 않을 경우에는 배터리를 빼서 전체를 보관하는 것을 잊지 마세요. 힘이 없는 차량. 너무 번거롭다면 떼어내지 않아도 괜찮습니다. 적어도 일주일에 한두 번 정도는 꼭 차를 예열해 서킷과 오일 서킷을 가동시키는 것이 좋습니다.
따뜻한 알림: 운전하기 전에 항상 헤드라이트를 끄세요. 노력이 거의 들지 않으며 배터리에 큰 이점이 있습니다.
7. 클러치
기어가 빨간색이 아닌 한, 감히 오일을 비틀면 250배기량의 차량이라도 충분하다고 보장할 수 있습니다. , 기본적으로 자동차는 여전히 정상적으로 사용됩니다. 하지만 클러치를 반쯤 밟는 나쁜 습관이 있으면 자동차의 마모가 심해집니다. 제가 본 기록에 따르면 어느 날 오후에 한 남자가 400CC 스포츠카의 클러치 플레이트를 완전히 열었다는 것입니다. 클러치 플레이트의 파편이 기계에 큰 마모를 초래한다는 것입니다. 하프 풀 클러치는 2행정 자동차 시대부터 이어져온 것이라고 생각됩니다. 2행정 자동차를 운전하는 방식이지만 고출력 다기통 자동차에는 적합하지 않습니다.
8. 쇼크 업소버의 경우 기본적으로 1년에 한 번씩 쇼크 업소버 오일을 교체해 주면 효과가 매우 좋습니다. 1캔이 100위안 미만입니다. 또한 현재 국내의 오일씰은 품질이 매우 좋고 내구성도 매우 우수합니다. 리어 쇽업소버에서 오일이 새는 경우에는 코어가 마모되지 않은 상태에서 오일씰을 교체하면 되지만, 코어가 마모되면 어셈블리만 교체하면 됩니다.
9. 밸브
이상한데 밸브 관리는 어떻게 하나요? 대답은 '예'입니다. 주유소에서 판매되는 연료 첨가제는 휘발유 40리터를 추가할 수 있는 작은 빨간색 액체 병입니다. CB400을 추가해 본 적이 있는데, 사용 후 캬브레터를 분해해 보니 공기 통로가 모두 은백색이었습니다. 새것처럼 밝습니다. 일반적으로 1년에 한 번 정기적인 유지 관리로 충분합니다. 물론, 이제 주유소에 갈 필요도 없으니 어디로 가는 걸까요? 타오바오 징동!
10. 점화플러그와 점화선
국산 오토바이를 타다 보면 비를 맞고 나면 시동이 걸리기 마련인데 어떻게 개선해야 할까요? 예산이 있다면 개조된 고전압 전선 몇 개와 이리듐 스파크 플러그 세트에 투자해야 합니다.