첫 번째: 전체 검사
모든 브랜드 차량에는 포장 및 관련 지침이 갖추어져 있어야 합니다.
차량 장착 후 앞바퀴와 뒷바퀴의 중심이 프레임의 중심면에 위치해야 합니다.
외관: 각 구성요소의 노출된 표면에는 눈에 띄는 결함이 없어야 하며, 상표 및 데칼 패턴이 완전하고 명확해야 하며, 잘못된 접착, 손상 또는 정렬 불량이 없어야 합니다.
; 도장된 부품, 전기도금된 부품이 좋아 보입니다.
용접 부품에는 주로 프레임, 프론트 포크, 스템 등이 포함됩니다. 이러한 부품의 용접 표면은 균일하고 깔끔해야 하며 용접, 용접 관통 또는 누락된 용접이 없어야 합니다. 허위 납땜, 정렬 불량 및 기타 현상이 일단 발견되면 무시합니다.
자전거의 모든 대칭 부분(앞 포크, 프레임, 선반 등 포함)은 프레임 중앙면과 대칭을 이루어야 합니다.
두 번째: 날카로운 모서리가 있는지 확인
여기서 주요 고려 사항은 일반적인 라이딩, 운송 또는 유지 관리 과정에서 라이더의 손이 닿을 수 있는 날카로운 모서리가 없어야 한다는 것입니다. 노출된 날카로운 모서리가 있습니다. 문제가 발생할 가능성이 높은 곳은 선반, 시트쿠션 바닥, 프레임 배수구 등입니다. 또한, 각 볼트의 노출 부분은 볼트 직경보다 작아야 합니다.
셋째: 회전하는 구성요소
각 회전 구성요소(프레임 앞 포크, 크랭크 스프로킷, 휠, 페달 등 포함)는 느슨함, 막힘 등이 없이 유연하게 회전해야 합니다. 회전하는 동안 크랭크와 프레임의 체인 스테이 사이에 충분한 간격이 있어야 하며, 휠과 프레임(및 브레이크 패드) 사이에도 충분한 간격이 있어야 합니다(그러나 브레이크 패드와 림 사이의 거리는 너무 커서는 안 됩니다). 2~3mm 정도 확보하는 것이 좋습니다.)
넷째: 변속기 부품
각 변속기 부품(크랭크 스프로킷, 플라이휠, 체인 등 포함)이 유연하게 회전해야 합니다. 체인, 체인 스키핑 및 기타 현상, 크랭크, 스프라켓 및 체인이 체인 커버나 프레임에 닿아서는 안 됩니다.
다섯째: 제동 시스템
전면 및 후면 브레이크의 설치는 사용자의 사용 습관과 브레이크 핸들 사이의 거리에 맞춰 유연하고 안정적이어야 합니다. 핸들바도 자신의 손 크기에 맞아야 합니다.
여섯째: 변속기 장치
변속기 장치는 중립 기어나 건너뛰는 현상 없이 변속기 범위 내에서 명확하고 안정적으로 변속해야 합니다.
일곱째: 기타 측면
자격을 갖춘 자전거는 안장 튜브와 핸들바에 안전 표시가 있어야 하며(주로 기어 변속 라인과 브레이크 라인을 의미) 제어 라인이 충분해야 합니다. 길이, 강철 로프는 강철 로프 슬리브에서 원활하게 움직여야 하며 강철 로프의 끝은 뭉툭하거나 강철 로프 캡이 있어야 합니다. 스탠드는 핸들바가 어떤 위치에 있을 때 차체가 넘어지지 않도록 해야 합니다. 스탠드의 위치 지정 및 재설정은 유연하고 안정적이어야 합니다. 반사 장치, 흰색 전면 및 빨간색 후면의 광각 반사판, 측면 반사판이 바퀴에 가장 잘 설치됩니다.