요즘 우리나라 경제수준의 지속적인 성장과 운송산업의 지속적인 발전과 발전에 따라 각종 차량의 종류와 수량도 날로 증가하고 있어 일련의 교통문제가 발생하고 있다 문제는 철도 위의 기차든, 고속도로 위의 버스든, 자동차든, 트럭이든 이를 해결하기 위해 휘파람 소리나 엔진 소음을 낸다는 점이다. 문제는 음원의 직접적인 접근을 차단하고 소음을 줄일 수 있는 방음벽이 나타났기 때문입니다. 전송은 특정 감쇠 효과를 발휘하여 사람들이 듣는 소음을 덜 거슬리게 만듭니다. 그렇다면 그 유형은 무엇입니까?
차음 장벽에는 네 가지 기본 유형이 있으며, 다음과 같이 자세히 소개됩니다.
1. 저항성 차음 장벽
저항성 차음 장벽은 다음과 같습니다. 보드, 후면 패널, 측면 패널로 나누어진 폐쇄형 박스 구조를 형성하여 모듈형 유닛을 형성합니다. 전면판은 천공률 25%의 아연도금강판이며, 후면판과 측면판은 천공이 없는 아연도금강판입니다(미적인 관점에서 컬러강판도 사용 가능합니다). 두 층 사이에 방습 원심 유리솜 보드를 채우고 흡음재는 폴리불화비닐 필름으로 덮습니다. 직립 기둥은 12# I빔 강철이고 기둥 간격은 2m입니다. 기둥은 철근 콘크리트 기초에 삽입됩니다. I-빔 사이에 표준 플레이트를 삽입하고 패스너로 고정합니다. 설치, 수리 및 교체가 매우 쉽습니다.
2. 일반 투명 방음벽
일반 투명 방음벽은 투명 폴리카보네이트 보드(PC 보드라고도 함)를 사용합니다. 투명하기 때문에 풍경이 있습니다. 주변 환경과 더 잘 어울리고 더 쉽게 느껴집니다. 색상을 사용할 수 있습니다.
3. 미세 다공성 판형 투명 방음벽
미세 다공성 판형 투명 방음벽은 폴리카보네이트 보드 한 겹에 미세 다공성 흡음 원리를 적용한 것입니다. 직경 0.8mm의 작은 구멍이 많이 있고 천공률은 1%입니다. 폴리카보네이트 보드의 다른 층은 천공되지 않았으며 두 층 사이의 거리는 100mm입니다. 흡음과 투명성 사이의 모순을 해결하는 단층 미세 다공성 흡음 구조와 동일합니다. 음파의 작용으로 인해 미세 기공이 먼지에 의해 막히지 않습니다.
4. 복합 방음벽
복합 방음벽은 투명 및 불투명 방음벽의 장점을 모두 가지고 있습니다. 절반은 저항성 방음벽이고 나머지 절반은 투명 방음벽으로 1개와 2개로 구성되어 있습니다. 위의 4가지 유형의 방음벽의 높이는 설계 요구 사항에 따라 자유롭게 조합할 수 있으며, 도로 화면은 고객 요구 사항에 따라 맞춤 설정할 수도 있습니다.
차음벽은 일반적으로 고속도로, 경전철 지하철 등 교통량이 많은 곳이나 인구가 많은 도시 지역에 나타나 자동차 소음이 도시에서 사람들의 일과 공부에 미치는 영향을 줄입니다. 지역. 중공업을 연구하는 일부 기업에서 사용되는 경우도 있습니다. 실제로 소음공해 역시 비교적 심각한 공해로 시간이 지나면서 우리의 신체적, 정신적 건강에 해를 끼치게 됩니다. 더 널리 퍼졌습니다. 위 내용은 몇 가지 일반적인 유형의 방음벽에 대한 편집자의 소개입니다. 이것이 모든 사람에게 도움이 되기를 바랍니다.
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