스포츠카는 국인의 눈에는 항상 비싸고, 스포츠카는 항상 부잣집 아들과 아가씨의 전속 큰 장난감이다. 동시에, 그들은 "이상한" 성능 자동차의 모양이 자격을 갖춘 스포츠카로 간주 될 수 있는, 빨리 실행, 국제 최고의 대형 공장에서 만들어진 생각 합니다. 20 여 년 전 길리 자동차는 샤리의 3 대 부품을 이용해 미인표범이라는 껍데기 변경 스포츠카를 만들어 중국 스포츠카의 대막을 본격적으로 열었고, 중국 최초의 스포츠카 섀시, 진짜' 동력' 을 가진 스포츠카는 2007 년 화천이 만든 것일까? 중화쿠보 -GT.
이것은 2007 년에 태어났고 2007 년에는 생산이 중단된 스포츠카로, 2007 년판과 2008 년판 두 가지 버전만 있다. 인터넷에서 찾을 수 있는 관련 정보는 매우 적다. 지금의 안목으로 보면 이 차는 산업쓰레기일 수도 있지만, 13 년 전으로 거슬러 올라가면 중국이 실어 나르는 중국 국민의 스포츠카 꿈이다.
< P > 쿠보 GT 를 처음 만났을 때, 중국 시장에 스포츠카가 너무 적기 때문에 중국 차라고 생각하지 않는 사람들이 많았다. 이 가격대는 그와 비슷한 모양의 Coupe 쌍문 스포츠카가 가장 유명한 것은 한국에서 온 쿨파이다. 쿨파이처럼 차 전체가 아주 좋은 유선감을 가지고 있고, 앞부분에 독수리 날개를 날리는 크롬 장식이 엔진 커버에 연결되어 있고, 물방울식 램프는 현대에 느끼하고 두껍게 보이지만, 10 년 전만 해도 이미 아름다움의 대변이었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 아름다움명언) 전체 차의 아름다움 중 부족한 것은 꼬리에 일방적으로 나온 크롬 배기만 사용했다는 점이다. 대칭 미감이 부족한 것 같다. 놀라운 것은 GT 차종으로서 바람의 방향을 바꾸고, 그립력을 높일 수 있는 후미꼬리날개와 프레임 없는 차문이 있어 오늘날 국산차 중 누구도 프레임 없는 차문 디자인을 고집하지 않는 것 같다.
쿨한 인테리어는 그레이 블랙 배색으로 강한 대칭감을 가지고 있습니다. 블랙 리얼 가죽 좌석 가운데에는 흰색 쿠션이 사용되었고, 양쪽에는 흰색 바느질이 있었고, 부조종사장갑, 센터 콘솔, 보조박스, 좌석 머리베개에는 모두 GT 라는 글자가 찍혀 있어 현재의 운동감 위주의 디자인과 매우 비슷하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 포통식 계기판 밑 240KM/H, 다기능 핸들의 모양은 중화로고와 잘 어우러져 있는데, 본 차는 레버 뒤에서 세 가지 다른 운전 모드 전환 버튼을 제공하는 것이 드물다고 생각합니다. 10 여 년 전 국산차에는 아무도 이런 구성을 할 수 없었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
스포츠카 한 대가 가장 중요한 것은 운전이다. 쿠보 GT 는 미쓰비시 엔진에 따라 개발한 EA888 엔진을 탑재했다 R/min) 또 다른 매체들은 이 차가 한계의 쿨파를 물리칠 수 있을 뿐만 아니라 50 만 등급의 수입스포츠카와 팔씨름할 수 있다고 발표했다. 유감스럽게도 쿠보 일반 버전은 일반적으로 4AT 기어박스를 채택하고, GT 버전은 6 단 수동 기어박스를 채택하고, 4AT 기어박스는 반응이 느리고, 큰 동력은 2 단 출력만 할 수 있다. 그럼에도 불구하고 그의 100 킬로미터 가속 실제 성적은 여전히 10 초 동안 달렸고, 그해 국산차에서 매우 우수했다.
많은 사람들이 쿨바오를 중국 최초의 GT 스포츠카라고 부르는데, 정말 빠르기 때문만이 아니라, 쿨바오가 중국 최초의' 스포츠카' 섀시를 채택한 스포츠카이기 때문이다
< P > 쿨보를 중국 GTR 이라고 부르는 이유는 중국 최초의 GT 스포츠카이자 한 시대 중국 자동차 산업의 축소판으로 길리 미인표범에서 비아디 S8, 중화쿨 GT 에 이르기까지 졸렬한 모방에서 수입차와 함께 보드를 부를 수 있는 GT 를 만드는 것에 이르기까지
쿨바오는 1 년여만에 아무런 징조도 없이 단종 퇴장했는데, 화천이 도대체 얼마나 손해를 봤는지 짐작할 수 있다. 영크 03+ 가 탄생하기 전, 화천 쿨바오도 중국 성능차, 스포츠카 문화의 유일한 전달체라고 생각합니다. 스포츠카나 성능차는 중국에서 반드시 현상급의 산물이 될 수 없다. 설령 화조그룹이 도산 위기에 처해 있다 해도, 몇 년 동안 우리는 여전히 한 무리의 차우들이 구입하여 중화쿨보를 개조하는 것을 볼 수 있었다. 아직도 쿨보가 다양한 대체차종을 내놓을 것으로 기대하고 있다. 몇 년 전 화조구에서 그 오픈 TRUST 프로그램을 기다리고 있던 쿨 트루스트를 기다리고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 희망명언) 전 세계적으로 많은 GTR 이 있지만, GTR 이 생각하는 것은 닛산 GTR 하나뿐이다. 쿨바오는 국산 스포츠카에 나오는 것과 같다. 누군가가 국산 스포츠카를 언급할 때마다 수십 년 동안 정말 있고 쿨보만이 국산 GT 스포츠카를 지탱할 수 있는 큰 깃발을 가지고 있다. 국산 GTR 이라고 부르는 것은 지나치지 않다.
새벽이 감히 천하를 앞세워 10 여 년 전에 이런 큰 장난감을 만들어 주셔서 감사합니다.
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