스즈키의 비트라(거래가 확인|모델 상세정보) 지능형 상시 사륜구동은 사륜구동 잠금장치만 장착한 동급 적시사륜구동 모델과 다르다. 버튼은 모드 선택 다이얼로 설계되어 자동, 스포츠, 스노우, 잠금의 네 가지 모드를 제공합니다. 이때 차량은 주로 앞바퀴로 구동됩니다. 그리고 소량의 동력이 뒷바퀴에 할당되어 연료를 절약하고 기계적 마모를 줄이는 것이 목표입니다.
노면이 젖어 뒷바퀴가 미끄러지면 차량이 자동으로 뒷바퀴에 더 많은 동력을 할당하여 안정성과 추월 능력이 향상됩니다. 이 차량의 4륜 구동은 다판 클러치를 사용하여 남은 동력을 전달합니다. 자동 모드에서는 동력의 5%를 뒷바퀴에 할당하고, 다른 모드에서는 더 많은 동력을 뒷바퀴에 할당합니다. 잠금 모드에서는 동력의 50%가 뒷바퀴에 분배됩니다. 뒷바퀴에는 차동 잠금 장치가 없습니다. 잠금 모드에서 뒷바퀴가 미끄러지면 전자 제한 슬립을 사용하여 슬립을 잠가서 전력 손실을 방지합니다.
전자 제어식 4륜 구동 시스템이기 때문에 사용 중 운전자의 부주의로 인한 차량 손상 가능성도 방지합니다.
자동(Auto): 자동 모드에서는 구동력이 앞/뒤 동력 배분을 95:5로 유지하며, 휠 미끄러짐이 감지되면 실시간으로 동력 배분을 조정하여 다음과 같은 상황을 방지합니다. 웅덩이. 물은 도로 접지력에 순간적인 변화를 가져와 신체 역학을 불안정하게 만들고 연비를 고려합니다.
스포츠: 스포츠 모드의 4륜 구동 시스템은 엔진의 더 높은 출력 출력에 맞춰 급가속 및 코너링 단계에서 신체 역학에 따라 동력을 능동적으로 분배하고 전자 장치의 협력을 통해 안정성 시스템은 차량 주행 안정성을 높입니다.
Snow: 전자 안정성 시스템과 더욱 협력하여 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 보다 균형 잡힌 동력 분배를 통해 차량 추적 및 견인력을 높입니다.
잠금: 잠금 모드는 Vitra의 가장 강력한 4륜 구동 모드입니다. 중앙 차동 장치가 잠겨 있습니다. 앞바퀴와 뒷바퀴의 출력이 고정되도록 보장하고 전자 미끄럼 방지 시스템의 능동적 개입을 통해 우수한 수동 미끄럼 방지 기능을 구현합니다. 이 모드에서는 뒷바퀴 하나만 지면에 닿아도 Vitra는 풀리 블록 테스트를 성공적으로 통과할 수 있습니다.
(사진/글/사진: Zhu Zhendi) @2019