압축기
[이 단락 편집] 압축기 개요
1. 압축기는 가스를 운반하고 가스 압력을 증가시키는 구동 장치입니다. 냉동시스템의 심장으로, 흡입관에서 저온저압의 냉매가스를 흡입하고, 모터의 작동에 의해 피스톤을 구동하여 압축시킨 후 고온, 고압의 냉매를 토출시키는 역할을 합니다. 압축 → 응축 → 팽창 → 증발 (열 흡수)의 냉동 사이클을 달성하기 위해 배기관에 가스를 공급하여 냉동 사이클에 필요한 전력을 공급합니다. 압축기는 일반적으로 케이싱, 모터, 실린더, 피스톤, 제어 장비(시동기 및 열 보호기) 및 냉각 시스템으로 구성됩니다. 냉각 방법에는 오일 냉각과 자연 냉각의 두 가지가 있습니다.
일반적으로 가정용 냉장고 및 에어컨의 압축기는 단상 교류를 전원으로 사용하며, 구조 원리는 기본적으로 동일하다. 둘은 서로 다른 냉매를 사용합니다.
2. 제조방법
압축기는 조립라인 방식으로 생산됩니다. 기계 작업장(주조 포함)에서는 실린더 블록, 피스톤(회전 샤프트), 밸브 플레이트, 커넥팅 로드, 크랭크 샤프트, 엔드 커버 및 기타 구성 요소가 모터 작업장에서 제조되고, 로터 및 고정자는 스탬핑 작업장에서 조립됩니다. 케이싱 등을 제조합니다. 그런 다음 최종 조립 작업장에서 조립, 용접, 청소 및 건조를 거쳐 최종적으로 검사를 통과한 후 포장되어 발송됩니다. 대부분의 압축기 제조업체는 시동기와 열 보호 장치를 생산하지 않지만 필요에 따라 시장에서 구매합니다.
3. 유형
현재 가정용 냉장고와 에어컨 압축기는 모두 용적형으로 왕복동식과 회전식으로 나눌 수 있다. 왕복동 압축기는 피스톤, 크랭크, 커넥팅 로드 메커니즘 또는 피스톤, 크랭크, 슬라이드 튜브 메커니즘을 사용하는 반면, 회전식 압축기는 회전 샤프트 크랭크샤프트 메커니즘을 사용합니다.
적용범위에 따라 저배압형, 중배압형, 고배압형으로 나눌 수 있다. 저배압형(증발온도 -35~-15℃)으로 일반적으로 가정용 냉장고, 식품냉동고 등에 사용됩니다. 중간 배압형(증발 온도 -20 ~ 0 ℃)으로 일반적으로 차가운 음료수 캐비닛, 우유 냉장고 등에 사용됩니다. 고배압형(증발온도 -5~15℃)으로 일반적으로 실내 에어컨, 제습기, 히트펌프 등에 사용됩니다.
4. 사양 및 품질
압축기의 사양은 입력전원에 따라 구분됩니다. 일반적으로 각 사양의 차이는 약 50W 정도입니다. 또한 실린더 용량에 따른 구분도 있습니다.
압축기의 주요 성능 지표에는 입출력 전력, 성능 계수, 냉각 용량, 시동 전류, 작동 전류, 정격 전압, 주파수, 실린더 용량, 소음 등이 포함됩니다. 압축기의 성능을 측정하기 위해서는 주로 무게, 효율, 소음의 세 가지 측면을 비교합니다.
중국 표준에 따르면 GB4706.17-2004에 명시된 항목에 따라 안전 성능 검사가 수행됩니다. 주요 항목은 전기강도, 누설전류, 회전자 막힘, 과부하 동작 테스트 등이다.
에어컨 압축기의 성능 검사는 GB5773-2004 규정에 따라 수행됩니다.
그 밖에도, 제품 완성 및 생산 과정에서 제품 성능에 영향을 미칠 수 있는 중대한 변경이 발생한 경우, 1년 이상 연속 생산이 지속되는 경우, 공장검사 결과와 큰 차이가 있는 경우 그리고 형식 테스트를 수행해야 합니다.
5. 포장, 보관 및 운송
압축기의 포장 및 운송은 계약 조항에 따라 처리될 수 있습니다. 대량으로 수입되는 압축기는 일반적으로 상자에 포장된 후 컨테이너에 담겨 배송됩니다. 압축기는 포장상자에 단단히 고정되어 있어야 하며, 습기 및 충격을 방지하는 조치를 취해야 합니다. 보관 및 운송 시 거꾸로 뒤집지 마시고, 통풍이 잘 되는 창고에 보관하십시오. 상대습도는 80%를 초과할 수 없으며, 부식성 가스가 존재하지 않습니다.
6. 주의 사항
실링 고무 플러그는 압축기를 사용할 때만 빼낼 수 있습니다. 보관 및 운송 중에 플러그가 빠지거나 헐거워진 것이 발견되면 보관하기 전에 적시에 검사하고 처리해야 합니다.
냉장고 압축기와 에어컨 압축기는 CCC 인증을 받아야 판매가 가능합니다. [3]?
압축기 그림
[이 단락 편집] 압축기가 부하 상태에서 작동하기 위한 요구 사항은 무엇입니까?
컴프레서의 1차 부하 운전은 공회전 운전과 퍼지 작업이 완료된 후 진행된다.
압축기는 다음 요구 사항에 따라 부하 상태에서 작동해야 합니다.
1. 시동 후 배기 밸브 또는 오일 및 물 배출 밸브를 서서히 닫고 정격 압력의 1/4에서 작동하십시오. 1시간 동안 압축기를 가동하고 4~8시간 동안 압력을 가하여 작동합니다.
2. 압축기는 최소 압력에서 작동해야 하며 압력을 점진적으로 높이기 전에 비정상적인 현상이 없어야 합니다.
3. 시간은 24시간 이상이어야 합니다.
4. 작동 중에 다음 항목을 확인하십시오.
(1) 윤활유의 압력, 온도 및 오일 공급. 오일 압력은 분배 배관 시스템으로 보내지기 전에 1kg/cm2 이상이어야 합니다. 크랭크케이스 또는 본체의 윤활유는 다음과 같아야 합니다. 크로스헤드가 있는 압축기는 60°C를 초과해서는 안 됩니다. 크로스헤드가 없는 온도는 70℃를 초과해서는 안 됩니다.
(2) 압축기가 원활하게 작동하고 각 움직이는 부분의 소리가 정상적이어야 합니다.
(3) 입구 및 출구 수온을 측정하고 냉각수 공급을 확인하십시오. 냉각수가 간헐적으로 흐르거나 기포가 있거나 막히지 않아야 합니다. 냉각수 배수 온도는 40°C를 초과해서는 안 됩니다.
(4) 다양한 국가 측량국의 플랜지 부품, 샤프트 씰, 흡입 및 배기 밸브, 실린더 헤드 및 워터 재킷에서 공기, 오일 또는 물이 누출되어서는 안 됩니다.
(5) 흡기 및 배기 밸브가 정상적으로 작동해야 하며 안전 밸브는 민감해야 합니다.
(6) 연결 부분이 느슨하지 않아야 합니다.
(7) 모든 수준에서 측정된 배기 온도 및 압력 값은 각 기술 조건의 규정을 준수해야 합니다.
(8) 모터의 가열 조건 및 전류 값은 규정을 준수해야 합니다.
5. 작업이 완료된 후 다음 항목을 분해하고 검사합니다.
(1) 모든 레벨의 공기 밸브와 모든 레벨의 실린더 전면 커버를 분해합니다. 그리고 실린더 미러 표면의 마찰을 점검하고 마찰의 흔적이 있으면 그 이유를 찾아야 합니다.
(2) 피스톤 로드 표면의 마찰을 확인하여 마모 흔적이나 튼살이 없어야 합니다.
(3) 모든 레벨의 공기 전도를 분해하고 커팅 블레이드와 커팅 본체 사이의 적합성을 확인합니다. 커팅 블레이드에 균열이 있는 경우 예비 부품으로 교체합니다.
(4) 크로스 슬라이드와 동체 가이드 레일의 마찰면 사이의 마찰을 확인하십시오.
(5) 커넥팅 로드 빅 헤드 타일과 크로스 헤드 핀을 분해하고 마찰면의 마찰 상태를 확인합니다.
6. 동체의 윤활유를 교체하세요. 압축기를 처음 가동한 후에는 부품의 혼합과 윤활유의 세척효과로 인해 다량의 미세한 금속분말이 윤활유에 유입되므로 기계 가동 후에는 윤활유를 모두 교체해야 합니다. 24시간 동안 일해요. 200시간 작동 후 오일을 다시 교환하십시오. 두 번 교체한 후에는 정기적인 유지 관리 요구 사항에 따라 오일을 교체하십시오.
균일한 혼합을 보장하려면 초기 작동 시 모든 곳에 충분한 윤활유를 사용할 수 있어야 합니다.
일반적인 압축기 결함, 원인 및 해결 방법
결함 1 - 변위 부족
부족한 변위는 압축기에서 가장 일반적인 문제입니다. 결함 중 하나, 발생
1. 흡기 필터 고장: 오염 및 막힘으로 인해 배기량이 감소하고, 파이프 직경이 너무 작아서 흡입력이 증가합니다. 저항과 공기량에 영향을 미치므로 필터를 정기적으로 청소해야 합니다.
2. 압축기 속도를 줄이면 배기량이 감소합니다. 공기 압축기의 배기량은 특정 고도, 흡입 온도 및 습도에 따라 설계되므로 공기 압축기를 잘못 사용했습니다. 상기 기준을 초과하는 평야에서 사용하는 경우 흡입압력이 감소하는 등 배기량이 감소하게 됩니다.
3. 실린더, 피스톤, 피스톤 링이 심하게 마모되어 공차를 벗어나 관련 틈이 늘어나고 누출이 증가하여 배기량에 영향을 미칩니다. 정상적인 마모인 경우 피스톤 링과 같은 마모 부품을 적시에 교체해야 합니다. 설치가 올바르지 않고 간격이 적절하지 않은 경우 도면에 따라 수정해야 합니다. 도면이 없는 경우 피스톤과 실린더 사이의 간격에 대해 경험적 데이터를 사용할 수 있습니다. 주철 피스톤의 경우 간격 값은 실린더 직경 0.06/100~0.09/100입니다. 알루미늄 합금 피스톤의 경우 간격은 가스 직경의 0.12/100~0.18/100입니다. 알루미늄 합금 피스톤의 모습입니다.
4. 스터핑박스가 꽉 조이지 않아 공기누출이 발생하고 공기량이 감소합니다. 첫 번째 이유는 스터핑 박스 자체가 제작 당시 요구 사항을 충족하지 못하기 때문이며, 두 번째 이유는 설치 시 피스톤 로드와 스터핑 박스의 중심이 제대로 정렬되지 않아 마모, 변형 등이 발생할 수 있기 때문입니다. 공기 누출을 유발하며 일반적으로 윤활유가 스터핑 박스에 추가되어 윤활, 밀봉 및 냉각 역할을 할 수 있습니다.
5. 압축기 흡입 및 배기 밸브 고장이 배기량에 미치는 영향.
밸브 시트와 에어 밸브의 밸브 플레이트 사이에 금속 조각이나 기타 이물질이 떨어지면 닫힘이 느슨해지고 공기가 누출됩니다. 이는 배기량에 영향을 미칠 뿐만 아니라 단간 압력 및 온도의 변화에도 영향을 미칩니다. 이 문제는 첫째, 밸브 디스크 뒤틀림 등 제조 품질 문제로 인해 발생할 수 있으며, 둘째, 심각한 마모로 인해 발생할 수 있습니다. 밸브 시트와 밸브 디스크가 공기 누출을 유발합니다.
6. 밸브 스프링 힘이 가스 힘과 잘 맞지 않습니다. 탄성력이 너무 강하면 밸브판이 천천히 열리고, 탄성력이 너무 약하면 밸브판이 시간 내에 닫히지 않습니다. 이는 공기량뿐만 아니라 출력 증가에도 영향을 미칩니다. 밸브 플레이트와 스프링의 수명. 동시에 가스 압력과 온도의 변화에도 영향을 미칩니다.
7. 에어 밸브의 압축력이 부적절합니다. 누르는 힘이 작으면 공기가 새게 됩니다. 물론 너무 세게 조이면 밸브 커버가 변형되어 손상됩니다. 일반적으로 누르는 힘은 다음 공식으로 계산할 수 있습니다. p=kπ/4 D2P2, D 는 밸브 캐비티의 직경이고 P2는 최대 가스 압력이며, K는 1보다 큰 값, 일반적으로 1.5~2.5, 저압에서 K=1.5~2.0, 고압에서 K=1.5~2.5를 취합니다. 이런 식으로 실제로 좋은 것으로 입증되었습니다. 공기 밸브에 결함이 있는 경우 밸브 커버가 필연적으로 뜨거워지고 압력이 비정상적으로 됩니다.
오류 2 - 비정상적인 배기 온도
비정상적인 배기 온도는 설계 값보다 높다는 것을 의미합니다. 이론적으로 배기온도 상승에 영향을 미치는 요인은 흡기온도, 압력비, 압축지수(공기압축지수 K = 1.4)이다. 높은 흡입 온도에 영향을 미치는 실제 요인은 낮은 인터쿨러 효율 또는 열 전달에 영향을 미치는 인터쿨러의 과도한 스케일 형성입니다. 그러면 후속 단계의 흡입 온도도 높아야 하며 배기 온도도 높아집니다. 또한 공기 밸브 누출 및 피스톤 링 누출은 배기 온도 증가에 영향을 미칠 뿐만 아니라 압력 비율이 정상 값보다 높으면 배기 온도도 증가합니다. 또한 수냉식 기계의 경우 물이 부족하거나 물의 양이 부족하면 배기 온도가 높아집니다.
결함 3 - 비정상적인 압력 및 감소된 배기 압력
압축기에서 배출된 공기량이 정격 압력에서 사용자의 유량 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 배기 압력을 줄여야 합니다. 이때 배기 압력은 동일하고 배기량이 더 큰 다른 기계로 변경해야 합니다. 단간압력의 이상은 에어밸브의 누설이나 피스톤링의 마모 및 누설이 주요 원인이므로 이러한 측면에서 원인을 찾아 대책을 강구해야 한다.
오류 4 - 비정상적인 소리
압축기의 일부 부품이 고장나면 비정상적인 소리가 발생합니다. 일반적으로 소리의 이상 여부는 운영자가 확인할 수 있습니다. 피스톤과 실린더 헤드 사이의 간격이 너무 작아서 피스톤 로드와 피스톤 사이의 연결 너트가 느슨해지거나 걸려서 피스톤의 끝면이 와이어에 의해 막혀 피스톤이 위쪽으로 이동합니다. 실린더 헤드와 충돌하면 금속 조각이 실린더 안으로 떨어지고 습기가 실린더 등에 쌓입니다. 모두 실린더에서 노크 소리를 낼 수 있습니다. 크랭크케이스의 크랭크샤프트 볼트, 너트, 커넥팅 로드 볼트, 크로스 헤드 볼트가 느슨해지거나 걸리거나 파손되는 등 샤프트 직경이 심각하게 마모되고 간격이 늘어나고 크로스 헤드 핀과 부싱 유격이 너무 큽니다. 크거나 심하게 마모되었습니다. 크랭크케이스에서 부딪치는 소리가 들립니다. 배기 밸브 부품이 파손되었거나, 밸브 스프링이 느슨하거나 손상되었거나, 부하 조절기가 부적절하게 조정되어 있어 밸브 캐비티에서 노킹 소리가 발생할 수 있습니다. 이를 통해 결함을 찾아 조치를 취할 수 있습니다.
결함 5 - 과열 결함
크랭크샤프트 및 베어링, 크로스헤드 및 슬라이드 플레이트, 패킹 및 피스톤 로드 등 마찰 부위에서 규정된 값을 초과하는 온도를 과열이라고 합니다. 과열의 결과: 하나는 마찰 쌍 사이의 마모를 가속화하는 것이고, 다른 하나는 마찰 표면이 연소될 때까지 과열로 인한 열 에너지가 계속 축적되어 심각한 기계 사고를 유발한다는 것입니다. 베어링 과열의 주요 원인은 베어링과 저널 사이의 불균일한 끼워맞춤 또는 너무 작은 접촉 면적, 베어링 편향, 구부러진 크랭크샤프트, 너무 낮은 윤활유 점도, 오일 회로 막힘, 오일 펌프 고장 등입니다. .; 설치 중 레벨링이 이루어지지 않음, 간격이 발견되지 않음, 스핀들과 모터 샤프트가 정렬되지 않음, 두 축이 기울어짐 등.
[이 단락 편집] 압축기에 대한 환경 보호 요구 사항
[2] 산업이 발전함에 따라 지구 오염이 점점 더 심각해지고 있으며 환경 보호가 요구되고 있습니다. 대기 오존층 파괴와 지구 온난화 방지는 전 세계적으로 중요한 이슈로 대두되었으며, 세계 각국의 관심이 쏠리고 있으며, 국제 정부의 합의와 관련 협약 체결로 이어지고 있습니다.
냉동 공조 분야에서 CFCS와 HFCCS의 대기 오존층 파괴와 에너지 소비로 인한 지구 온난화는 압축기 설계 시 큰 주의를 기울여야 할 문제이다.
우리 모두 알고 있듯이 냉매 선택은 압축기 설계에 영향을 미치는 많은 요소 중 하나이며 매우 중요하게 여겨야 합니다.
대체 냉매를 사용하는 새로운 압축기를 개발하기 위해 설계자는 먼저 두 가지 문제에 직면합니다. 첫째, 압축기의 작동 용량을 다양한 흐름 압력에 맞게 조정해야 하며, 둘째, 접촉하는 다양한 재료 간의 호환성입니다. 합성고무, 윤활유 등 압축기 내부의 냉매를 분해해야 합니다.
과거 역사에서 냉매로 사용된 물질은 50가지가 넘습니다. 제2차 세계대전 이후 대용량 냉각 용량 범위의 암모니아를 제외하고 거의 모든 냉동 및 공조 분야는 할로겐화 탄화수소인 CFCS와 HFCCS가 지배적이었습니다. 1974년 몬트리올 의정서에서 규정된 CFCS의 대체가 선진국에서 채택되었습니다. 실현을 위해 HCFCS 교체 계획은 2020년에 완료될 예정이며, 개발도상국에서는 각각 2010년과 2040년에 중단될 예정입니다. 그러나 일부 선진국에서는 예정보다 빨리 이를 달성하기 위해 준비하고 있다. 그림 6은 원래 유럽에서 일반적으로 사용되는 CFC-11, CFC-12, HCFC-22 및 R502의 응용 분야와 가능한 대체품을 보여줍니다(가로 화살표 선 아래).
CFC-11은 주로 원심냉동기에 사용되는 저압냉매로, 임시 대체제로는 HCFC-123이 사용된다. 또한, HFC-245ca나 HFC-245fa도 저압냉매이지만 가연성이 있어 연소저감방법이나 독성에 대한 연구는 아직 이루어지지 않았고, CFC-11이나 HCFC-11만큼 효율적이지 못하다. 123. 따라서 많은 회사들이 원심식 냉각기에 HFC-134a를 사용하도록 전환했습니다.
CFC-12는 자동차 에어컨에 적용 범위가 넓고 누수 문제로 인해 가장 먼저 대체될 후보이다. HFC-134a는 가정용 냉장고와 자동차 에어컨의 대체품으로 사용할 수 있습니다. 중간 및 고온 범위에서 사용되는 HFC-134a는 CFC-12와 유사한 냉동 용량 및 효율성을 갖습니다. 그러나 -23°C 이하의 작동 조건에서는 냉각 용량과 효율성이 CFC-12보다 낮아 매력을 잃습니다. HFC-134a의 오존층 파괴 지수 ODP 값은 0이지만 지구 온난화 지수 GWP 값은 1300(CO2의 GWP 값 기준 비교 값)에 달해 장기적으로 이는 개발 및 사용에도 영향을 미칠 것입니다. .
HCFC-22는 상업용 냉동기, 상업용 및 주거용 에어컨, 히트펌프에 널리 사용되어 왔습니다. ODP 값은 CFC-11 및 CFC-12에 비해 훨씬 작으며 0.055에 불과합니다. 그러나 GWP 값은 약 1,700으로 상당히 높습니다. 이러한 이유로 독일 등 일부 유럽 국가에서는 급속히 사라지고 있습니다. HCFC-22의 대안으로 여러 가지 혼합 냉매가 제안되었습니다. 미국 냉동 협회(American Refrigeration Association)는 AREP(냉매 대체 평가 프로그램)에서 HFC-134a, R407C, R410A 및 R410B의 네 가지 유형을 권장했습니다. 그러나 HFC-134a는 다른 3종에 비해 냉동 용량과 압력이 낮습니다. 이를 냉매로 사용하려면 시스템의 대대적인 재설계가 필요하므로 HFCF-22를 대체할 가능성은 가장 낮을 것으로 보입니다. 더 큰 냉각기가 여전히 존재합니다. 비양성 비등 작동 유체 R407C는 HCFC-22에 가장 가깝고 교체를 위해 산성 윤활유를 사용할 때 시스템 장비에 최소한의 변경만 필요하기 때문에 기존 기계에 대한 "드롭인" 교체가 될 가능성이 높습니다. 광유를 사용하는 경우 작동 유체의 큰 온도 변화(최대 5~7°C)에 적응하는 데에도 주의를 기울여야 합니다. 거의 끓는점에 가까운 작동 유체 R410A와 R410B는 두 개의 동일한 HFCS의 혼합물이며 유일한 차이점은 혼합 비율입니다. R410A는 분할형 소형 에어컨에 적합하지만 증발압력이 HCFC-22의 약 1.5배이므로 이 작동유체를 사용하는 시스템은 전면 재설계가 필요하므로 신형 냉동기 및 공조기에만 사용된다. 컨디셔닝 시스템. 이 시스템의 최적화된 설계는 효율성을 5% 증가시킬 수 있습니다.
R502는 저온 냉동 시스템에 널리 사용되었습니다. AREP는 R404A와 R507의 두 가지 가능한 대안을 권장합니다. R404A는 R502와 냉각 용량 및 효율성이 비슷하지만 채택 시 시스템 구성 요소, 특히 압축기에 대한 더 많은 테스트가 필요합니다. R507의 혼합 성분에는 난연제 역할을 하는 성분이 있습니다. R502와 유사한 특성을 가지고 있지만 미국에서는 아직 독성 테스트가 진행 중이지만 유럽에서는 슈퍼마켓 냉동 장비에 사용되었습니다.
암모니아, 탄화수소, 이산화탄소 등 자연계에 대량으로 존재하는 '천연냉매'. 암모니아는 100년 이상 사용되어 왔으며 여전히 많은 국가에서 대규모 산업 냉동 및 식품 냉동 및 냉동에 사용되고 있습니다. 그러나 가연성, 폭발성, 독성이 있고 자극적인 냄새가 강해 적용 범위가 제한됩니다.
탄화수소는 열적 특성과 열 전달 특성이 매우 우수하며 모든 기계 재료 및 오일과 완벽하게 호환됩니다. 실제로 이 작동유체는 오랫동안 석유화학 산업의 대규모 냉동 시스템에 사용되어 왔습니다. 이러한 유형의 냉매의 광범위한 홍보에 대한 장애물은 가연성 때문입니다. 유럽에서는 이 냉매가 가정용 냉동 장비 시장에 진출하기 시작했습니다. 예를 들어 독일은 제품 적용 범위가 90%입니다. 우리나라 냉장고 업계에도 이소부탄을 사용한 R600a 제품이 있습니다.
인화성 냉매의 적용 범위와 전망은 매우 중요한 문제이다. 그 보편적인 해결책은 냉동 및 공조 장비의 국제 무역에 영향을 미치기 때문에 여전히 상대적으로 통일된 국제적 이해가 필요하다. 그러나 이 단계를 달성하는 데는 상당한 시간이 걸릴 것으로 보이며, 이를 위해서는 이 문제에 대해 다양한 국가에서 채택하는 더 많은 실험적인 연구와 정책이 필요합니다.
CFC-12와 같은 CFCS 작동유체와 R134a, HFCS와 같은 새로운 작동유체에 적합한 기존의 광유와 합성유 사이의 호환성이 좋지 않기 때문에 사람들은 새로운 극성 윤활제를 연구하고 개발했습니다. 오일 베이스는 폴리에스테르 POE(에스테르 오일이라고 함)이고 일부는 폴리에틸렌 글리콜 PAG(에틸렌 글리콜 오일이라고 함)입니다. 이들은 새로운 HFCS 작동 유체와 잘 호환되므로 윤활유가 내부에 모이지 않습니다. 히터를 작동시켜 오일이 압축기로 원활하게 역류할 수 있도록 합니다.
냉동기(냉동기)
온도가 낮은 냉각된 물체의 열을 주변 매체에 전달하여 차가운 에너지를 얻는 기계이다. 낮은 온도의 물체에서 전달되는 열을 일반적으로 저온이라고 합니다. 냉장고에서 열역학적 과정 변화(에너지 전환 및 열 전달)에 참여하는 작동 유체를 냉매라고 합니다. 냉동 온도 범위는 일반적으로 120K 이상이며 120K 미만은 극저온 기술 범위에 속합니다. 냉장고는 산업 및 농업 생산과 일상 생활에서 널리 사용됩니다.
1834년 미국의 J. 퍼킨스는 에테르를 작동유체로 사용하고 연속 작동이 가능한 수동식 냉장고의 시험생산에 성공했다. 1844년 미국의 J. 고리(J. Gorey)는 공기를 작동유체로 사용하여 병원에서 얼음과 시원한 공기를 만드는 데 사용되는 냉장고를 시험 생산했습니다. 1872년부터 1874년까지 D. Bell과 C. von Lind는 각각 미국과 독일에서 암모니아 압축기를 발명하고 암모니아 증기 압축 냉장고를 만들었고, 이는 현대 압축 냉장고의 시작이었습니다. 1850년대 프랑스 카레 형제는 황산과 물을 작동유체로 사용하는 흡수식 냉각기와 암모니아 흡수식 냉각기를 개발하는 데 성공했습니다. 1910년에는 스팀제트 냉장고가 등장했다. 1930년 프레온 냉매가 등장하면서 압축냉동기의 비약적인 발전이 촉진됐다. 1945년 미국은 브롬화은 흡수 냉장고 개발에 성공했다.
냉장고는 작동 원리에 따라 다음과 같이 나눌 수 있습니다. ①압축 냉장고. 냉동 사이클을 달성하기 위해 냉매의 압력을 높이는 압축기의 작용에 의존하여 냉매의 종류에 따라 증기 압축 냉동기로 나눌 수 있습니다(수압 증발 냉동을 기준으로 냉매는 주기적인 기액 상을 거침) 변경)과 가스압축식 냉동기에는 두 가지 종류가 있습니다. ②흡수냉장고. 냉동 사이클을 완료하기 위한 흡수기-발전기 그룹(열화학 압축기)의 작용에 따라 암모니아 흡수형, 브롬화리튬 흡수형 및 흡수 확산형의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다. ③스팀제트 냉장고. 냉동 사이클은 증기 배출기(제트 압축기)의 작동으로 완료됩니다. ④반도체냉장고. 반도체의 열전 효과를 이용하여 냉에너지를 생산합니다.
냉장고의 주요 성능지표는 작동온도(증기압축식 냉동기의 경우 증발온도, 응축온도, 가스압축식 냉동기, 반도체 냉장고의 경우 냉각 대상물의 온도)이다. 및 냉각 매체 온도), 냉각 용량(단위 시간당 냉각 대상에서 냉장고에 의해 제거되는 열), 전력 또는 열 소비, 냉각 계수(압축 냉장고의 경제성을 측정하는 지표, 냉각을 나타냄) (단위 전력을 소비하여 얻을 수 있는 냉각 용량) 뿐만 아니라 열계수(흡수식 및 증기분사식 냉장고의 경제성을 측정하는 지표, 단위 열 소비당 얻을 수 있는 냉각 용량을 말함) 등도 포함됩니다. 현대 냉동 기계 중에서 증기 압축 냉동 기계가 가장 널리 사용됩니다.
냉장고 에너지 절약 방법
원심 냉장고 에너지 절약 방법 1. 냉장고 에너지 절약 원리 1: 장비 안전 및 생산 충족을 전제로 온도를 생성하고 응축 온도를 낮춥니다. 필요하다면 증발 온도를 높이고 응축 온도를 낮추십시오. 이를 위해 냉각탑을 개조해 냉각수 효율성을 확보했다.
2. 응축기와 증발기의 열교환 효율을 높이기 위해 배관 스케일을 방지하고 줄입니다. 수처리가 제대로 이루어지지 않으면 탄산칼슘과 탄산수소마그네슘이 가열되어 탄산칼슘과 탄산이 생성됩니다. 마그네슘은 파이프에 침전될 수 있습니다. 열전도율 성능이 저하되고 응축기 및 증발기의 열교환 효율이 영향을 받으며 장비 작동에 필요한 전기 요금이 크게 증가합니다. 이때 수처리 기술을 사용하는 것 외에도 일반 자동 배관 청소 장비를 사용하여 배관 청소를 할 수도 있습니다.
3. 냉동 장비의 합리적인 작동 부하를 조정하십시오.
장비의 안전한 작동을 보장하는 조건에서 냉동 호스트는 70%-80% 부하에서 실행되어야 합니다. 100% 부하에서는 단위 냉각 용량당 전력 소비가 더 적습니다. 이 방법을 사용하여 시동을 걸 때는 워터펌프와 냉각탑의 작동을 종합적으로 고려해야 합니다.
4. 냉장고 주파수 변환 장치를 사용하여 원심 냉장고 압축기의 속도를 조정합니다. 저압 냉매가 원심 분리기를 통과한 후 압력이 증가합니다. 원심분리기의 속도가 높을수록 압력은 더 높아집니다. 실제 작동에서 대부분의 장비는 최대 부하 미만으로 작동합니다. 고정된 속도의 원심분리기는 장비가 작은 부하로 작동할 때 에너지 낭비를 초래합니다. 가변 주파수 원심 냉동기는 부하 변화에 따라 압축기 속도를 자동으로 조정할 수 있으므로 에너지 절약 공간이 상대적으로 큽니다.