조선은 주로 선체용 선판, 편강, 구편강, 등각강, 같지 않은 각강, 원강, 파이프 리벳, 조임쇠, 페인트 등을 구매한다.
선박강재:
1, 선박 한가강재의 종류
선박강재 한 가닥은 선체 구조용 강철과 보일러, 압력용기, 기계구조용 강재 등으로 나눌 수 있다.
1. 선체 구조용 강철
모든 선체 구조용 강재는 선급사가 인정한 제철소에서 생산해야 하며, 합격한 제품은 선급사의 인장이 있어야 한다. 강철의 제련 방법은 평로, 전기난로 또는 알칼리성 산소 송풍기 제강법으로 사용할 수 있으며, 다른 방법을 채택할 경우 선급 협회의 특별 비준을 받아야 한다. 제조한 강재는 규정에 따라 실험을 해야 하는데, 실험 내용에는 화학성분 분석, 물리실험이 포함되어 있는데, 그중 물리 실험 프로젝트는 주로 장력 실험, 냉성형 실험, 충격 실험이다.
선체 구조전 무뚝뚝재는 화학성분과 성능에 따라 일반 강도 선체 구조용 강철과 고강도 선체 구조용 강철 두 종류로 나뉜다.
1)-일반 강도 선체 구조용 강철
일반 강도 선체 구조용 강은 이전 선박용 탄소강으로 a, b, d, e 4 급으로 나뉜다. A 급은 끓어오르는 강, B 단은 안정강, D 급과 E 급은 완전 진정 미세 결정립 (알루미늄 처리) 강, E 급 강철의 플루토늄은 D 급 강보다 높고 탄소 함량은 D 급 강보다 낮다.
현재 일반 강도 선체 구조용 강은 중소형 선박의 용접 제작에 더 많은
2) 고강도 선체 구조용 강철
고강도 구조용 강철 선체를 해양 저합금강이라고도 합니다.
고강도 선체 구조용 강은 일반 강도 선체 구조용 강을 기준으로 소량의 망간, 니오브, 바나듐, 알루미늄, 실리콘 등의 합금 원소를 제련하여 만들어졌기 때문에 강도, 기계적 성능, 용접성, 내식성, 내마모성 등의 고대 지표가 일반 강도 구조용 강철 선체보다 우수합니다. 강재 자체의 가격은 비싸지만 L 의 성능을 갖추고 있어 조선 시 강재 사용량을 줄일 수 있어 선체 구조의 무게를 줄이고 조선비용을 낮출 수 있지만 최종 경제지표는 일반 강도 선체 구조강과 비슷하다.
2. 선박강재의 적용 유형
선체의 각 부분 구조의 다양한 요구를 충족하기 위해 선박강재는 실제 적용 시 주로
1 강판
2 형강
형강 (standardsteelsection) 이 선체 구조에서 강판에 버금가는 비율은 약 35%-40% 로 주로 선체 골격으로 사용됩니다. 횡단 단면 쉐이프에 따라 편강, 구편강, 앵글강, I 자강, t 형강, 채널 등으로 나눌 수 있습니다.
3 주강과 단강
선박의 앞뒤 기둥, 앵커, 케이블 구멍
단조 강철의 기계적 강도와 인성은 주강보다 우수하지만 가공 공정의 제한으로 인해 구성요소 구조가 너무 복잡해서는 안 됩니다.