실제로 이번 세대의 아우디 S4는 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공식적으로 공개됐다. 국내 시장에 출시되기까지 거의 3년이 걸렸지만 당시 가격은 46만 위안(약 4억 6천만원)으로 여전했다. 우리는 모두 충격을 받았습니다. 그의 상대는 메르세데스-벤츠 C43 AMG와 가장 유사하지만 시작 가격은 거의 60만 원이다. 가격은 AMG의 보급형 모델 A35를 직접적으로 능가합니다. 오늘은 이 비용 효율적인 S4가 그만한 가치가 있는지 살펴보겠습니다!
오늘의 차량은 2017년 12월 등록된 아우디 S4? 자동차 상업센터 평가액은 34만달러가 넘는다. 이 차는 최근에야 중간 페이스리프트를 마쳤으나 변화가 크지 않다. S4 특유의 외장 패키지는 구형 모델임을 인지하기 어렵고, 아우디의 실내는 상대적으로 노화 방지가 잘 되어 있다. 그래서 모양과 느낌으로 보면 가격 대비 좋은 새 차를 구입한 것 같은 느낌이 듭니다.
아우디 S4의 가장 큰 가치는 사실상 코드명 EA839인 3.0T V6 터보차저 엔진으로, 싱글 터보 트윈 스크롤과 실린더 내 직분사 기술을 사용하며, 8AT 기어박스와 조화를 이룬다. 354마력과 500Nm의 토크에 아우디 시그니처 기계식 사륜구동 콰트로의 지원으로 0~100km/h 가속 시간은 4.7초, 최고 속도 260km/h에 도달할 수 있다. 시간.
엔진 레이아웃 관점에서 단일 터빈을 V자 각도의 중앙에 배치함으로써 작동 시 터보차저에서 발생하는 열이 물 탱크 온도에 미치는 영향을 줄일 수 있습니다. 따라서 부하가 높은 조건에서는 S4가 온도를 더 잘 제어할 수 있습니다.
이 가격과 수준에서 배기량이 크고 출력이 뛰어난 것은 물론, 실린더 강도도 뛰어난 엔진입니다! ECU를 플래싱하는 것만으로도 400이 넘는 수십 마력을 얻을 수 있습니다! 뱃속에 대형 터빈이나 단조를 설치하면 600~700마력까지 아주 쉽게 도달할 수 있을 거에요! 플레이빌리티가 매우 높고, 파워를 높여도 아우디의 서스펜션 시스템은 여전히 안정적인 기반을 갖춘 차량으로 평가된다.
그러나 아우디 S4는 외관 디자인에 과감한 변화를 택하지 않고, 다소 도도한 차체 등 중형 럭셔리 세단으로서의 정체성을 충실히 이행하면서 디테일에 대한 개선을 이뤄냈다. 키트, S4 로고, 19인치 휠, 실버 아웃사이드 미러 등; 프론트 6피스톤 브레이크 캘리퍼와 진공 밸브가 장착된 양면 4아웃렛 배기 장치가 인상적이지만, 이것 외에는 화려한 것이 없습니다. 일반 사람들은 일반 A4L과 S4의 차이점을 구별하기가 어렵습니다.
인테리어는 구성에 비해 내장재의 개선이 더욱 눈에 띈다. 실내는 다량의 슬러시 몰딩과 가죽, 스웨이드 소재로 감싸져 있으며, 일체형 스포츠 가죽 시트에도 능선과 S4 로고가 가공되어 있다. 기존의 전동 조절 외에 아우디 S4의 앞좌석도 다리를 지지한다. 지원 및 전기 마사지 기능이 있으며 실제 라이딩 경험이 뛰어납니다.
실제 주행에서 이 차의 성격은 폭력적이지 않지만, 파워 데이터는 나쁘지 않지만 전체적인 성격은 여전히 온순하다. 컴포트 모드를 선택하면 전체 경험은 V6의 큰 변위의 이점을 누리고 운전은 비교적 부드럽지만 이 순간 급가속 변환에는 약 1초 정도 걸립니다. 다이내믹 모드로 전환하면 전원 반응은 좋지만 크게 답답하지는 않습니다. 그러나 스티어링 휠의 피드백은 실제로 매우 적습니다. 아우디는 개선되었지만 여전히 현대 자동차의 느낌이 거짓이 아니라는 것입니다.
대체로 30만원이 넘는 가격 차원으로 볼 때, 정말 가성비가 좋은 제품입니다. 현재 동 가격대 성능차는 메르세데스-벤츠 A35L이 유일하다. AMG가 가장 비슷하지만 2.0T의 전체적인 느낌은 이 3.0T 머신과 비교할 수 없을 정도로 차후 업그레이드 여지가 별로 없다. . S4의 편안함과 일반 버전과 동등한 고급스러운 구성이 결합된 S4는 정말 맛있습니다!
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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.