많은 소비자들이 BMW에 대한 감정을 갖고 있습니다. 푸른 하늘과 흰 구름은 단지 말만 하는 것이 아닙니다. 반년 전, 회사에 새로 입사한 직원은 알뜰하게 20만 위안을 들여 BMW 5 시리즈를 구입했습니다. 물론 이것은 2013년에 출시된 13개 모델의 BMW 5 시리즈입니다. 그 해 도로에서 이 차의 가격은 약 50만 대였으며, 이는 상대적으로 비용 효율적이었습니다. 하지만 당시 몇몇 친구들은 그 차가 곧 팔릴 것이라고 개인적으로 말했습니다. 솔직히 차가 나쁘다는 것이 아니라 일반 직장인들이 감당하기 힘든 상황인데, 특히 이 차를 사기 전 3년 동안 모은 돈을 모두 모았기 때문에 그런 것 같습니다.
얼마 전 청년이 이 차를 중고차 시장에 내보냈는데, 인수 당시 차 상태와 비교하면 지금이 훨씬 낫다는 점은 인정할 수밖에 없다. 나는 차를 샀다. 차 상태도 좋은데 왜 이 사람은 반년 만에 차를 팔려고 하는 걸까요? 그 이유는 사실 매우 간단합니다. 단지 우리가 그것을 감당할 수 없기 때문입니다. 많은 네티즌들은 여유가 된다면 차를 운전할 여유가 있다고 생각할 수도 있지만, 많은 자동차 소유자들에게는 중고 고급차에 대한 부담이 너무 큽니다. 7년된 중고 BMW 5시리즈를 예로 들어 이 차를 사용하는 비용에 대해 이야기해보겠습니다.
가장 먼저 이야기하는 것은 유지비다. 중고차 딜러가 정비를 완료하고 나면 차량이 완벽해지는 것은 말할 것도 없다. 중고차 딜러가 수리한 차량은 대부분 그냥 밝고 반짝반짝해 보일 뿐이고, 차량검사원은 서스펜션 등 여러 가지에 문제가 있는 경우에만 알려줄 뿐, 꼭 필요한지는 알려주지 않습니다. 교체됩니다. 이때 중고차 딜러가 주도적으로 교체해 줄 것이라고 생각하시나요? 솔직히 중고차를 팔았으면 기름값이라 해도 교체도 안 했을 텐데, 상대방이 흥정을 안 했다고 어떻게 확신할 수 있겠습니까? 따라서 자동차를 인수한 후 자동차 소유자가 직접 준비하거나 종합적인 유지 관리를 수행해야 하는 경우가 많습니다. 이번 BMW 5 시리즈 자체는 상태가 좋은 것 같지만, 그럼에도 불구하고 해결되지 않는 몇 가지 일반적인 문제 외에도 기타 액세서리, 마모 부품, 오일의 교체 및 유지 비용도 20,000에 달해 여전히 절약할 수 있습니다. . 결과. 결국 이것은 거의 새 차가 아니며 많은 부품을 수리하려면 여전히 돈이 필요합니다.
두 번째는 차를 수리하는 데 드는 일회성 비용과 비교하면 다음에 언급되는 돈이 차를 팔기로 결정한 청년의 핵심이다. 그가 구입한 BMW 525Li의 종합 연료 소비량은 100km당 거의 11L에 달해 부자에게는 아무 것도 아니지만 노동자 계층에게는 그러한 연료 소비량이 실제로 낮지 않습니다. 게다가 한번에 수천 위안의 유지비와 연간 10,000 위안에 가까운 보험료까지 고려해야 하는 이때, 청년이 차를 파는 것에 대해 아직도 의구심이 있으신가요? 월급 1만 위안 미만인 직장인들에게 BMW 5시리즈를 소유해야 한다는 부담감은 정말 너무 크다. 청년의 말에 따르면, 그가 가장 두려워하는 것은 차가 고장나는 것이다. 그럴 경우 차를 수리하기 위해 몇 달 동안 돈을 모아야 할 수도 있기 때문이다.
이것을 보면 그 남자가 왜 차를 팔고 싶어하는지 많은 소비자들이 놀라지 않을 것이라고 생각합니다. 저라면 정말 살 여유가 없기 때문에 전혀 사지 않을 것 같습니다. 사실 저는 중고 고급차가 가난한 사람들을 위한 것이 아니라 부유한 사람들을 위한 것이라고 항상 느껴왔습니다. 그 이유에 대해서는 자세히 설명하지 않겠습니다. 적어도 일반 직장인이라면 수만 위안짜리 국산차를 새로 살 수도 있고, 아니면 원래 가격이 10만 위안이 넘는 합작 자동차를 살 수도 있는데, 사실 그것만으로도 충분하다. 소위 얼굴은 유용하다고 생각하십니까?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.