기리는 국산차에서 잘 발전한 브랜드로, 처음에는 차를 만들기 시작했는데, 초창기에는 상차와 불평등계약을 체결해야 차를 살 수 있었고, 이름도 기서라고 불렸지만, 기서도 차차 밖으로 빠져나가 차후 4S 가 기서의 수리를 받지 못하게 되면서' 기서치' 가 전해졌다 그러나 후기의 쇼가 너무 많아서 길리 만리장성 장안보다 못하다. 영위비아디도 비교할 수 없다. 기리의 옛 차주인으로서 정말 가슴이 아프다. 차주들은 잇달아 기리를 욕하며 철이 강철이 되지 않는 것을 미워하는 느낌이 들었다.
1, 기리는 하루 종일 차를 만들고 선전하지 않을 뿐, 차의 질은 좋지만, 술향도 골목이 깊어서 선전하기 쉽지 않다. 누가 네가 좋은 차라는 것을 알고 있는지, 더구나 시조를 하지 않으면 가격이 높아질 것이다. 이전의 아이리스 7, 얼마나 좋은 차인지, 3 년여이다
2, 당신의 4S 가게를 잘 관리하고, 사전 판매 후 원하지 않는 것을 잡아당기고, 이런 태도로 누가 당신의 차를 사러 가려고 합니까?
3, 구덩이차주, 첫 번째 차를 살 수 있는 것은 쥐가 아니다. 진정한 사랑이다. 그냥 차를 사면 가격을 낮추지 마라. 문제가 많으면 가격이 비싸고 차주의 마음을 다쳐 입소문이 돌아오지 않는다.
4, 전승할 줄 몰라, A3 과 같은 고급차를 원해, 구성이 그렇게 높은데, 왜 A3 을 기준으로 업그레이드를 하지 않고, 이렇게 좋은 차를 절창이 되느냐!
5,
6, 원숭이가 옥수수를 옮기지 말고, 새 차를 한 대 내고, 낡은 차를 한 대 내고, E3 이 A3 을 마비시키고, E5 가 E3 에서 나와 또 끝장났다. 이는 서호 7 이 상장되지 않고 서호 5 도 안 된다. 전면 발전합시다. 사랑 하나 낳지 마세요!
7, 멀티 포인트 시장 통찰력, 서호 3 은 이미 2006 년에 출시되었는데, 그때 SUV 의 풍조가 너에게 불거진 것 같아, 결국 너는 확신이 없어 H6 이 주목을 받았다!
8, 브랜드가 너무 많고, 서린, 캐리, 위린, 얼마나 많은 아이를 낳았는지, 내부인은 헤아릴 수 없다! 동양의 아들에게 말하지 마라. 지금 승용차 대표는 에리저 7 이고, SUV 대표는 서호 7 인데, 하루 종일 무슨 생각을 하고 있는 거야?
9,: 인테리어는 등급을 매길 수 없다 12.0T6T 지금 차를 사면 외관이 예뻐지고, 외관은 결국 지난 몇 년 동안의 그 기묘한 모습과는 달리 모두 예뻐졌지만, 이 만년의 변하지 않는 인테리어는 바뀌어야 할지, 길리를 배우지 않고, 더 이상 중태로 갈 수 없다
왜 꺼내지 않는가, 1.6L 의 엔진이 1.4 톤의 차를 끌고, 피곤하구나, 아이리스 7, 1.5T 는 오토매틱도 없고, 기어박스도 잘 사지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스)
기서차주인으로서 기서라고 욕하는 것은 철불강이다. 나는 차가 대매할 수 있기를 바란다. 앞으로 우리 차의 보증률도 높고 액세서리도 잘 살 수 있기를 바란다. 나는 내 차가 절판이 되는 것을 원하지 않는다. 당신들의 일계덕계는 차가 너무 적다는 것을 전혀 이해하지 못한다 그냥 팔 수 없는 사람
< P > 는 기서노차주로, 단순히 철이 강철이 되지 않는 것을 미워하고, 다른 사람이 기서가 좋지 않다는 말을 들으면 정말 슬프다. 기서가 앞으로 시장을 잡고, 품질을 잡고, 균형 발전을 잡길 바란다. 차가 잘 만들어졌는데, 왜 다른 사람을 팔 수 없을까?
나라 사람들이 국산을 좋아하지 않는다고 말하지 마라, 기서야, 너는 시장을 정말 몰라 차주가 무슨 생각을 하고 있는지 몰라!
, 체리 체리 수리차 줄을 서서, 그것은 모두 노황력이다. 그 중 원인은 인터넷에 모두 설명이 있다.
본인은 기서기운차주인님, 여러분과 차 체험을 나누겠습니다. 우리는 국산품을 편애하지 않고, 실제적인 일을 추구합니다. 차는 2010 년 2 월에 샀는데, 총 * * * * 아래 6 만 원 미만이다. 지금은 7 년이 되었는데, 이미 12 만 킬로미터를 달렸다. 북상 신강, 남하 호남, 중도에 엎드려 본 적이 없다. 단 한 번의 도로 펑크를 제외하고는. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 그래도 직무를 다하는 셈이다. 요 몇 년 동안 정상적인 유지 보수 외에 교체된 부품은 오른쪽 앞바퀴의 베어링 (300), 오른쪽 앞 전등 총합 (300) 으로 신강에 처음으로 가서 배터리를 교체했다. 트렁크 자물쇠를 교체한 적이 있습니다. 다른 것은 스크래치류의 작은 사고이다. 내 경험으로 볼 때, 작은 결점은 있고, 큰 결점은 없고, 그 품질은 여전히 믿을 만하다. 기서가 앞으로 점점 좋아지길 바래요. 그래서 국산 브랜드가 점점 좋아지고 있어요. 국산품이 강해야만 우리는 품질이 좋고 값이 싼 좋은 물건을 쓸 수 있다. ! ! ! 첨부된 사진
"기서기리, 차 수리줄" 이라는 오래된 줄기는 지금으로부터 10 년이 넘었는데, 그때는 기리는 말할 것도 없고, 당시 비아디, 길리는 모두 반근팔냥, 기리의 문제였고, 모든 자주브랜드도 있었고, 자주브랜드에도 있었다.
자율브랜드의 발전은 매년 새로운 변화가 있다. 체리도 예외가 아니다. 우리가 차를 사려면 오히려 다른 차종에 따라 판단할 수 있다. 브랜드 차원에서 직접 더 기서, 길리, 비아디에게 라벨을 붙여서는 안 된다.
저는 체리의 제품을 4 개 시대로 나누는 것에 익숙합니다. 첫 번째 시대는 백성들이 살 수 있는 차를 만드는 것입니다. 10 여 년 전의 QQ, 기운은 모두 대표입니다. 당시 이 차종의 주력 우세는 가격 대비 성능이었다. 당시 많은 샐러리맨 가족들은 예산이 그렇게 4 만 5 천 원이었다. 합자 브랜드는 노오토와 같은 마이크로차 외에 최소 7 만 8 천 원이 올라가야 했다. 그 당시 많은 사람들이 성능, 품질을 추구하지 않았을 때, 손에 든 돈은 차 한 대를 사서 비바람을 막을 수만 있다면, 평소에 자주 고장이 나지 않고 도로에 고장이 나지 않을 때 소비자들은 이미 만족했다.
아쉽게도 체리는 A3 이후 오랫동안 눈에 띄는 제품을 내놓지 않았다
< P > 제 3 시대는 체리의 정방향 연구개발시대다. 대표 차종은 아이리스 7 이다. 이 차의 안전성과 품질은 비교적 인정받고 있으며, 자체 브랜드의 첫 번째 진정한 의미에서 자체 설계, 개발 중인 차종이며, 심지어 지금까지 하버드, 비아디, 오링, 장안 등에는 진정한 R&D 가 없는 차종이다.
하지만 아이리스 7 은 전방 연구개발이지만, 전방 R&D 가 반드시 성공적인 제품을 탄생시킬 수 있는 것은 아니다. 외관, 인테리어 디자인, 인체공학 방면에서 아이리스 7 은 평평했고, 전체 제품은 당시 비교적 높은 가격을 지탱할 수 없었다. 그래서 이 차와 가까운 아이리스 3 은 기본적으로 실패를 선언했다.
체리는 최근 몇 년 동안 해외에서 군대를 모집하여 상해에 외국인, 젊은이 비중이 높은 디자인 연구개발센터를 설립했는데, 아이리스 5 는 이 팀이 개발에 참여한 첫 번째 차형으로 외관, 인테리어, 편안함, 조작 등이 많은 언론을 괄목했다. 이후 서호 7, 서호 5x 등 차종도 기서 4 시대 제품이다.
최종 결론: 기리는 이미 자동차 수리가 줄을 서 있는 오래된 시대에서 벗어났고, 현재 내놓은 제품은 자율브랜드에서 경쟁력이 있지만, 정말 사고 싶다면 신차군은 최근 2 년 동안 기서가 내놓은 새 차 (예: 아이리스 5, 서호 7, 서호 5x 등) 를 사는 것을 추천한다
이것은 모두 노황력이다. 지금의 기서 품질 방면도 국산에서도 상당히 괜찮은 편이다. 다만 기서의 마케팅은 안 되고, 차의 외관 디자인도 하버도 없고, 길리 디자인도 보기 좋고, 판매량도 계속 올라갈 수 없다. 내가 14 년 12 월에 산 서호는 지금 이미 10 만 3 천여 킬로미터를 달리고 있다 그리고 바로 입에 맞는 말이다. 어떤 이유에서든 10 여 년 전의 국산차는 막 시작 단계에 있어서 문제가 많다고 생각한다. 현재 10 여 년 전의 안목으로 중국의 자동차 산업을 바라본다면, 그것은 전형적인 낙오이다. 현재 국산차는 엔진 기술에서 전체 성능에 이르기까지 질적으로 향상되었다. 특히 기서의 엔진은 열효율, 안정성에 있어서 더욱 뛰어나다. Chirui 의 타이거 8, 체코 시리즈 모델은 더 뛰어난 성능과 구성을 가지고 있으며, 일부 합작 브랜드보다 낫습니다. 일부 중국인은 항상 오래된 눈으로 국산 자동차를 바라보고, 숭배의 비전과 허영심으로 합자 차량을 바라 보는 개념을 변경해야합니다. 물론 국산차는 일부 방면에서 외국의 노표 자동차 업체에 비해 약간의 문제와 격차가 있지만, 현재 중국 과학기술의 발전 속도에 따라 가까운 장래에 중국 자동차가 반드시 세계 자동차 업계
< P > 를 앞서게 될 것이라고 나는 믿는다. 이 말은 완전히 실제 상황이지만, 대부분의 사람들은 이 말을 기서차종의 질이 좋지 않은 것으로 이해하고 있다
하지만 가격은 보편적으로 비교적 높다. 가장 핫한 산타나는 약 15 만 원, 값싼 부강처럼 10 만 원 정도다. 많은 사람들이 차를 사고 싶었지만 너무 비싸, 당시 기리는 이미 차를 만들 능력이 있었지만, 자질 판매가 없었기 때문에, 상기와 합작하여 증기를 사용하는 4S 점포, 차를 수리하는 것도 상증기의 4S 점포, 기서풍운 상장가격은 5 만 원 안팎이었고, 당시에는 거의 풍운 전국이었다.
이때, 상기가 기리를 강경하게 인수하라고 요구하자 기리는 동의하지 않았다. 그래서 상기와 기서의 협력은 즉각 종료되고, 협력이 결렬될 때 기리는 이미 자신의 차를 판매할 자격이 있었다. 하지만
그래서 이른바 기서, 기서
앞으로 국산을 많이 지원해 주셔서 감사합니다.
새로운 3.0 시대로 접어들면서 제품은 이미 전면적인 세대교체를 달성했고, 디자인, 품질, 성능이 모두 향상되었다. 유럽과 미국에 비할 수는 없지만 일본과 한국과의 격차를 좁히고 있다. 차분하게 말하자면, 기리는 자주 브랜드 중 양심이 있는 제품이라고 할 수 있는데, 기술의 도움으로 기서의 품질은 정말 나쁘지 않다. 수리차 대열의 유래
는 기리차 줄을 서서 기본적으로 기리의 구유점을 찾지 못하고 기서의 과거 회색 역사를 토로하기 시작했다고 말했다. 기서에게 좋은 일이다. 기서를 불신하려는 사람은 정말 기서의 단점을 찾을 수 없기 때문에 이렇게 저열한 수단으로 기서를 칠할 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) Chirui 자동차 수리 라인은 20 년 전부터 말해야 만합니다. 당시 Chirui 는 생산 자격증이 없었고 Shangqi Group 의 이름에만 의존 할 수있었습니다. 상기그룹은 기서에게 너무 많은 이득을 주지 않았다. 기서차가 고장나서 수리할 곳이 없어, 상기서의 정비소 문 앞에서 줄을 서서 수리할 수밖에 없었다.
< P > < P > < P > < P 그래서 자동차 수리가 줄을 서 있는 상황이 발생했다. 사실 국산차의 품질은 결코 나쁘지 않다. 기리는 더욱 그렇다. 어느 해 국산차 품질 평가에서 우리는 기서의 그림자를 찾을 수 있다. 기서의 품질은 업계 전체보다 우수하고, 백차 고장 수는 421 개이며, 길리, 하버, 영웨이보다 우수하며, 품질은 일산 교체 표지에 버금가는 개진이다. 그 실현 단계에서 국산차의 품질은 모두 좋다. 기서도 마찬가지다. 특히 엔진 신뢰성 측면에서는 기서의 성과가 우수하고, 세부 작업 방면의 통제와 감독, 기서의 질도 꾸준히 상승하고 있다. 기어박스 섀시 등 대형 디자인의 기서도 비교적 높은 수준으로 유지될 수 있다.
물론 체리는 완벽하지 않습니다. 그도 심각한 잘못을 저질렀습니다. 즉, 공급자의 난잡함, 체리의 공급원이 많기 때문입니다. 같은 차종의 같은 액세서리에는 여러 공급업체가 있을 수 있습니다. 와이퍼, 기동기, 배터리, 회로 기판 등 전자부품, 작은 부품의 공급상들이 많고 어지럽습니다. 어수선한 공급업자와 엄격하지 않은 규제로 인해 불량품이 설치될 가능성이 높기 때문에 전반적인 신뢰성이 떨어질 수 있습니다. 이 단계에서 체리도 이런 문제가 있습니다. 즉, 당신의 기리는 몇 달 동안 전구를 태웠을 수도 있고, 와이퍼는 3 개월 동안 교체해야 할 수도 있습니다. 아프지 않고 간지럽지 않은 문제가 가끔 나타난다.
요약: 체리의 품질은 나쁘지 않다. 국산차에서 비교적 안정적이고 믿을 만하다고 할 수 있다. 이 단계에서 Chery 가 해야 할 일은 공급 업체 시스템을 최적화하는 것입니다. 가능한 한 큰 공장 부품, 큰 터빈, 작은 스크래치에 이르기까지 엄격하게 통제해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 전반적인 질을 높이다.
"기서기리, 수리차 줄을 서라" 는 한마디가 얼마나 많은 기리의 잠재 고객을 외면했는지, 기서도 거의 20 년 동안 고생했다. 사람들은' 기서기리, 차 수리줄' 이 기서의 질이 나쁘기 때문이라고 생각하는데, 왕왕 이 줄기 때문에 뒷걸음질 치는 경우가 많은데, 이것이 단순한 줄기가 아니라 이야기라는 것을 알 수 없다. 아이를 낳으려면 준생증이 있어야 하고, 자동차를 만드는 데도 허가증을 생산해야 한다.
< P > < P > 20 년 전, 기서 최초의 가정용 자동차인 기서풍운은 오프라인이었고, 국가가 발급한 생산허가증이 없어 모든 자동차는 안후이의 고향에서만 판매할 수 있었고 대부분 택시였다. 이번에는 기서를 난처하게 할 수 있는데, 원래 날개를 펴고 높이 날기를 바랐던' 아이' 는' 신분증' 이 없어서 집 앞만 어슬렁거릴 수 밖에 없었는데, 어떻게 하면 좋을까?< P > 더 높이 날 수 있도록, 체리는 머리 없는 파리가 사방으로 도움을 청하기를 원했다. 1999 년, 관련 부서의 중재에 따라 기리와 상기그룹을 연결시켜' 결혼' 을 형성했다. 보답으로 기리는 반드시 20 의 주식을 상기그룹에 보내야 하고, 상기그룹은 투자하지 않고, 관리하지 않고, 채무를 부담하지 않고, 배당금을 지불하지 않는 태도를 유지해야 한다. 기서가 상기그룹에 문제를 일으키지 않고 돈을 좀 줄 수 있다면 아이를 낳게 된다
이렇게' 상기기서자동차유한공사' 가 정식 설립돼 기리는 원하는 대로' 준생증' 을 얻었는지 아니면 대량으로 자동차를 생산해 전국에서 판매하고 있다.
당시 기리는 상기그룹과 비교하면 마치 개미가 코끼리를 보는 것과 같았다. 그 당시, Shangqi 그룹은 완벽한 생산 라인을 가지고있을뿐만 아니라 전국 4S 매장에서 누구에게도 뒤지지 않는다고 말할 수 있습니다. 그래서 Chery 는 다른 길을 찾지 않고 Shangqi 그룹의 판매 채널을 직접 빌려 다른 사람들의 판매 및 유지 관리를 생산하는 모델을 형성했습니다.
체리의 첫 번째 차는 풍운이라고 불리는데, 그 원형은 1980 년대 시야트의 Toledo 로, 생산 라인은 1999 년 시야트가 생산을 중단한 후 치리에게 구매됐다. 외국에서 생산이 중단되었지만 뛰어난 가격 대비 성능은 많은 국민의 호평을 받아 내놓자마자 폭발했다. Toledo 의 일부 특허가 대중그룹에 속하기 때문에 판매량이 핫한 풍운은 기서에게 풍성한 이윤을 가져다 줄 뿐만 아니라 기서에게 첫 번째 소송을 가져왔다.
2003 년' 국민신차' 체리 QQ 가 등장해 로우엔드 가격과 귀여운 스타일링으로 다시 한 번 전국을 휩쓸고 수줍은 많은 사람들을 차족으로 만들었다. Chery QQ 는 당시 똑같이 호평을 받았던 범용 Chevrolet 과 비슷하기 때문에 Cherry 와 GM 은 지적재산권 분쟁을 일으켰다. 두 차례의' 표절' 혐의 분쟁으로 기서에게 불만이 생기고, 두 집안의 협력에 대해 의심하기 시작했고, 심지어 기서라는' 말썽꾸러기' 를 뿌리치려는 의도도 있었다.
이후 기리는 점점 더 증기를 받지 않고, 자동차형과 기서차종이 동시에 4s 점포 위보에 가면, 차형은 절대적인 우선권을 가지고 있고, 기서는 줄을 서서 기다려야 하기 때문에 일부 차주들은' 기서기리, 차차 수리 줄을 서라' 고 불평한다.
< P > 경험이 없기 때문에, Chiry 가 처음 설립한 4s 가게는 많지 않고 서비스 수준이 고르지 않고, 많은 Chiry 차주들은 Chiry 가 자신의 애프터를 건립하고 모두 Weibao 를 따라잡았다는 말을 듣고, 다시 한 번 줄을 서서 Weibao 를 하는 상황을 형성하여' Chiry Chiry, 자동차 수리 대기' 라는 실제 상황을 더욱 실증했다. 그 후로 이 줄기는 사회에서 널리 퍼지며 기서를 따라 지금까지 왔다. 그럼 기서 자동차의 품질이 나쁘지 않을까요?
< P > 당시에는 기서 자동차의 질이 확실히 좋지 않은 것 같았습니다. 왜냐하면 10 여 년 전 국산 자동차가 막 시작되었기 때문에 기서 품질이 좋지 않았을 뿐만 아니라 길리, 비아디, 장안, 일증기그룹 등이 보편적으로 좋지 않았기 때문입니다. 모두들 어린아이들이 걸음마를 배우지만, 기서의 질이 그리 좋지 않더라도 당시 국산차 대열에서도 상위권에 올랐다.
< P > 10 여 년의 발전을 거쳐 국산 자동차는 질적인 발전을 이루었는데, 그중에서도 기서의 공헌도 지울 수 없다. Chery 는 자체 개발 1 인칭 엔진, 변속기, 차체 등 모든 방면에서 뛰어난 성과를 거두었을 뿐만 아니라 차량과 엔진을 해외로 수출한 것도 국산 자동차의 처음이다. 현재 국산차와 10 여 년 전만 해도 같은 말을 할 수 없다. 지금의 기서도 이전과 크게 다르다. 차량 기술과 품질만 따지면 같은 등급의 차량이 국산이든 합자든 어떤 브랜드도 잃지 않는다고 할 수 있다. 하지만 체리는 자동차 기술 밖에 있지만, 몇 가지 단점과 심지어 폐단까지 존재한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자동차명언)
1. 프로세스 결함
어떤 제품이든 오랜 입소문을 타려면 모든 프로세스를 잘 처리해야 합니다. 자동차도 마찬가지입니다. 자동차는 공장에서 소비자까지 디자인, R&D, 생산, 판매, 애프터서비스 등 관련 고리를 거쳐야 하며, 설계, R&D 및 생산은 기서에서 이미 비교적 완벽했지만 판매와 애프터서비스는 만족스럽지 못했다. Chery 의 대부분의 4s 매장 영업 사원은 열정적이지 않은 느낌을 주며, 일부 외진 지역 직원조차도 일부 냉막 직원이 고객을 무심코 취급하고 있습니다. 마치 팔거나 팔 수 없는 것 같습니다. 모두 그들과 무관합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언
이런 판매 태도는 소비자들에게 귀착되는 느낌을 주지 못하고 고객의 소비 적극성을 효과적으로 높일 수 없어 단일 가능성이 낮다. 또 하나는 애프터다. 기서 애프터사부 기술은 매우 좋다. 문제 해결의 효율성이 보편적으로 낮고, 마찬가지로 정상적인 보양으로, 길리 애프터에 넣으면 곧 해결될 수 있지만, 기리는 오후 내내 질질 끌릴 수 있어 좀 게으른 느낌이 들 수 있다.
2. 차종이 적다
< P >
판매가 잘 안 되는 차종은 소비자들에게 결함이 있기 때문에 체리 구매를 고려하는 차주들은 선택의 폭이 비교적 작으며, 팬인 경우를 제외하고는 같은 등급의 다른 브랜드에 쉽게 강탈당할 수 있다.
3. 전승력이 부족하다
< P > 대부분의 차업체들은 판매량이 좋은 차를 교체하고, 비도, 폴로, 카로라, 헌일, 사역, 파사트는 모두 대대로 전승한다. 동양의 아들, 풍운, A3, 기운 등 판매량과 입소문으로 계속 잘 팔리는 차종은 모두 기서다랑의 고각에 의해 소비자들이 변경을 기다리고 있을 때마다 기리는 항상 새로운 명명 방식을 내놓고 버린다. 이로 인해 모든 기서 차주가 1 세대 차주이자 마지막 일대 차주인, 외로워 보였다.
< P > 이런 모델을 통해 체리는 다른 차종처럼 오래된 차주를 잘 이용하지 않고 새로운 차종을 선보일 때마다 홍보해야 한다. 결론:
"기서기리, 차수리줄" 은 기서발전사에서 남겨진 줄기로, 대부분 기서품질 원인이 아니라 역사의 유류 원인이다. 테스트 측면에서도 기리를 위해 오랜 광고를 냈고, 기서의 분발에도 힘을 불어넣었다. Chiry 도 자신의 노력을 통해 자신을 증명하고 있다는 것을 알 수 있다. 점점 더 많은 소비자들이 Chiry 에 대한 견해를' Chiry Chiry, 자동차 정비줄' 에서' Chiry Chiry, 좋은 차는 비싸지 않다' 로 바꾸고 있다. 이것이 바로 Chiry 노력의 결과이자 그에 대한 국민의 기대와 수용이다.
자동차권에는' 도요타가 엔진 배달차를 사고, 닛산이 큰 소파 배달차를 사다' 와 같은 비교적 유명한 조롱어가 있다.
< P > < P > < P > < P > < P > < P 합자차 분야에서 놀림을 당하는 것은 그들의 판매량에 영향을 주지 않고, 배로 잘 팔린다.
국산차 쪽에는' 체리, 차 수리 줄' 이라는 말이 있다. 이 말은 비교적 독하다. 기서의 질이 좋지 않다는 것을 설명하고, 판매 후 따라잡을 수 없다는 것을 설명하고, 모두들 줄을 서서 차를 수리한다.
사실 이 말은 헤이체리가 아니라 특별한 시기의 특수한 상황이라고 할 수 있다.
기서자동차는 1997 년 3 월 순호경제개발구 80 여만 평방미터의 토지에서 착공하여 안후이성 정부와 순후시 정부 산하의 5 개 회사 * * * 가 함께 투자하여 지방공기업에 속한다.
1999 년 12 월이 되자 안후이자동차 부품 공업회사 (기서 전신) 의 첫 번째 승용차가 오프라인 상태였다. 하지만 체리 이 차는 국가 카탈로그에 오르지 않아 합법적인 생산 판매 자격을 얻지 못해 단종을 요구받았다. 자격을 얻기 위해, 국가경제무역위의 조율에 따라 기서는 상기그룹과 협상하여 상기그룹에 가입했다.
2001 년 1 월 안후이성 자동차 부품유한공사는 공식적으로 상기서리로 이름을 바꿨다. 지금 아주 오래된 기서 꼬리표에 기서 () 라는 글자가 많이 붙어 있다.
< P > 이 기간 동안 기서 산하의 차형 풍운은 증기의 애프터 서비스 장소를 사용했다.
2004 년 09 월 23 일, 체리는 자동차 생산 자격을 취득하여 상기그룹을 정식 이탈하고' 기서자동차유한공사' 로 이름을 바꿨다.
독립 후 얼마 동안, Chiry 의 4S 는 수량이 적었고, 상기도 더 이상 풍운 애프터 목록을 받지 않아 최초의 Chiry 차주 정비가 문제가 되고, 차가 많으면' Chiry Chiry, 자동차 정비줄' 이라는 조롱이 나왔다.
큰 환경적 이유가 있지만, 체리 최초의 차품통제도 좋지 않다. Chery 의 가격이 낮고 주류 승용차 가격의 3 분의 1 도 안 되기 때문에 작은 결점이 많고 내구성과 판금공예가 좋지 않아 차주가 Chery 4S 가게를 자주 뛰어야 하는데, Chery 차의 품질이 좋지 않다는 평판이 이렇게 세워졌다.
선행을 이해했는데, 지금의 기서 자동차의 품질은 어떻습니까? 내 의견으로는, Chirui 자동차의 품질은 국산차의 제 1 계단에 속한다. 세 가지 주요 부품의 내구성은 문제없다. 작은 결점은 분명히 있을 것이다. 그러나 어느 차가 아직 작은 결점을 지적하지 않았다.
엔진 쪽, 기서는 엔진을 만드는 것으로 시작해 지방공기업으로 단기 수익을 추구하지 않고 엔진 방면의 기술력이 강하다. 예를 들어 체리 1.6GDI 엔진, 최대 전력 145kw, 최대 토크 290n/M, 최대 197 마력은 일부 자동차 엔진의 성능을 능가했다.
이 엔진은 작은 관성 터빈 증압 기술과 같은 다양한 신기술을 채택하여 터빈 압력을 보다 정확하고 효율적으로 제어할 수 있습니다. 또한 터빈 지연을 줄여 터빈차의 출력을 더 매끄럽게 하고 토크 응답을 더 직접적으로 할 수 있습니다.
< P > 항아리에 직접 분사하면 연료 분사를 더 정확하게 제어할 수 있어 가스 혼합이 충분하고 더 많은 동력을 압착할 수 있습니다. 전자클러치식 펌프를 사용하면 냉기가 난방기를 가동할 때 펌프를 끊어 더 빠른 열기의 효과를 얻을 수 있어 연료 소비와 배출을 최소화할 수 있다. 전자절온기, 통합 배기관 등 기술도 있습니다.
현재 이 엔진은 주먹 제품인 서호 8, 별길 LX 위에 장착돼 성능이 매우 좋고, 동력비축이 충분하며, 가속이 강하며, 연료 소비가 낮다.
기어박스 이쪽, 체리의 기어박스는 신뢰성이 좋은 기업으로, CVT 기어박스를 연구한 이후 아이리스 7 위에 탑재돼 일계 CVT 수준과 비슷한 수준이다. 그러나 기업 자체의 문제로 이미 만리양에 팔렸다.
섀시가 규칙적이며 아직 조련을 위한 노력을 기울이고 있다.
체리는 2019 년 74 만 5000 대를 팔았고, 그중 서호는 8 년 내내 116494 대를 누적 판매하며 전년 대비 130.4 대 증가했다. 아이리스 시리즈는 연간 누적 판매량 124506 대로 전년 대비 11.8 대 증가했다. 시장 입소문은 매우 괜찮은데, 판매량도 국산차의 제 1 계단에 있다. 진금과 은으로 투표한 이런 일은 품질이 좋지 않은 자동차 업체는 이 판매량을 얻을 수 없다.
체리, 초창기에 증기로 보내! 증기는 그 기량을 보고, 받고 싶은 휘하에 있다. 기서는 거절하고, 상기화가 나고, 포기하고 협력한다. 그 후, 기서는 자질을 생산하고, 즉시 증기에서 벗어났다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) 그러나, qirui 문 아래의 가게, 몇 가지, 증기와 거부 애프터 서비스, 판매 된 자동차 판매 후 문 없이 캐스팅, 다음 qirui 새로운 매장, 문 팅 시, 줄 changlong 경우!