두 번째 LD를 사용하면 가족이 MPV로 교체해야 합니다. 온라인에 검색하고 4S 매장에서 일부 모델을 시승한 후 선루프 키트가 포함된 이 V260 파일럿 버전을 선택했습니다. 몇 가지에 대해 간단히 설명하자면: 1. 오디세이(앨리슨): 두 대의 자동차가 하나의 자동차로 간주될 수 있습니다. 장점: 저렴하고, 풍부하며, 안정적인 유지 관리, 3열 승차감이 괜찮습니다(단점: 트렁크 공간이 더 좋음). 작아서 3열에 편안하게 앉아야하고, 머리가 트렁크 도어에 눌리게 됩니다. 2.GL8 36.99 모델: 구성과 스타일이 적절하고, 주행감이 매우 좋습니다. 온라인으로 자동차를 리뷰할 때 시승 경험도 매우 좋았습니다. 운전할 때 큰 차라는 느낌이 들지 않았습니다. 제가 합격한 유일한 이유는 3열이 좁고 옆 창문이 조금 어색했기 때문입니다. (저희 어머니는 약간 폐쇄공포증이 있으셨습니다. 3. 세나: 장점: 인도적인 디자인과 신뢰성에 대한 좋은 평판을 갖춘 해외 베스트셀러 모델입니다. 3.5 대용량 자체 프라이밍 차량은 정말 좋습니다. 중고차, 내셔널 파이브 신차 등록 불가(로터리 방법도 있음), 차량 구매 채널 및 사후관리(특히 악세사리) 관련 문의도 있습니다 - 빨리 중국에서 만들어졌으면 좋겠습니다. 하이브리드나 2.0T가 아주 좋을텐데; 드디어 V260?파일럿 버전을 잠그게 됐습니다. 항저우, 그리고 전체 차량이 예산을 초과하지 않습니까? 2. 왜 V260이 유일한 것입니까? 괜찮은 3열을 가질 수 있는 MPV는 "유일한 것"이라는 키워드를 기억하십시오. 예를 들어 외국에서의 다른 우수한 충돌 결과와 같은 이러한 큰 이점으로 인해 Mercedes-Benz 표준은 케이크 위의 장식으로만 간주될 수 있습니다. 3. 확장된 V260L은 왜 안 됩니까? 순전히 가정용으로 표준 차축은 이미 매우 넉넉하고 확장 버전은 고급 구성에서만 사용할 수 있습니다. 예산이 초과되어 확장 후 시간이 너무 오래 걸리고 전체 라인이 그다지 매끄럽지 않습니다. 4. 왜 로우 프로파일 파일럿 버전인가요? ?기본 구성은 충분합니다(이 목적을 위해): 양면 전동 슬라이딩 도어, 전동 조절식 시트, 후진 이미지; 열선내장 백미러, 블루투스 음악(구 BMW) 없음), 충분한 ISO-FIX 튜브(4) , 괜찮은 3열 독립 좌석; 단점: 1. 파일럿 버전은 너무 밴 같고, 너무 밴 같고, 2열은 들어가기가 번거롭습니다. 3. 차가 커서 운전하기 힘들고, 주차장에서 닫고 후진하는 데 특정 기술이 필요합니다. 4. 수납 공간이 부족하고, 물건을 흩뿌려 놓을 곳이 많지 않습니다. 세 번째 줄을 접어서 보관하는 것은 번거로운데, 나는 인터넷에서 그러한 마법의 수정을 받아들이고 감사할 수 없습니다. . . 차를 개조해본 적도 없고, 익숙한 개조 가게도 없어서 포럼에서 열심히 글을 올려주시는 판매자를 찾아 항저우(자동차도시)에 있는 장식가게에 연락해 달라고 해서 돈을 지불했습니다. 사전에 보증금의 일부를 운전해서 직접 설치하세요. 수정 후 - 마침내 더 이상 미니밴처럼 보이지 않으며, 고급 기능을 갖춘 정말 좋아 보입니다. 완료된 프로젝트: 1. 2열 좌석 통로 확장(예, 파일럿 버전도 확장 가능) + 전력 2. 차량 전체에 목재 바닥 매트 배치 3. 수하물 선반 및 창 트림 설치; 스테인레스 스틸 페달 세트; 내 주관적인 느낌에 대해 이야기하고 있습니다. 1. V260은 시끄럽습니까? ?노이즈 컨트롤이 정말 좋지 않고 GL8보다 약합니다. MPV의 물리적 특성으로 인해 소음 제어가 그다지 좋지 않은 것으로 판단됩니다(높은 차체, 넓은 바람이 불어오는 쪽 지역 및 넓은 객실). 인터넷에 알파 방음이 좋지 않다고 하는 분들도 계시는데, 역시 믿을만한 것 같아요. 알파를 타본 적이 없기 때문에 방음이 캠리만큼 좋지 않을 것이라고 예상합니다. 왜 그렇게 생각합니까? ?V260의 방음이 회사차인 골프만큼 좋지는 않은 것 같아서요. 제가 분석한 구체적인 이유는 MPV의 기초가 빈약하고 좀 더 발전된 차음구조와 재료를 쌓아야 하기 때문입니다. 더 이상 저렴하지 않습니다). 비정상적인 소음(갑작스럽고 불규칙한 소음)에 비해 현재 상태는 아직 견딜 수 있습니다. 2. 섀시는 어떻습니까? ?좋은. 주행감은 GL8 등 다수의 세단형 MPV에 비해 좋지 않다. 차체와 시트포지션이 너무 높고, 서스펜션 동작도 세단만큼 빠르지 않아 다소 둔감하다는 느낌이 들 것이다. . 좋은 포장 도로에서는 약간 힘든 느낌이 듭니다. 고속도로에서 기분이 좋아지고, 섀시가 튼튼하고, 사람이 몇 명 더 있으면 기분도 좋아집니다. (서스펜션의 가장 완벽한 상태는 사람이 가득 차 있을 때 제조업체가 보정할 때인가요?) . 당시 고속에서 조작이 매우 빨랐다면(갑자기 차선 변경) 자세도 별로 좋지 않았고, 정상적으로 운전할 때는 약간 둥둥 떠다니는 느낌이 들었는데, 순항할 때는 차장석이 가장 편했다.
최근 한 자동차 리뷰어가 빌스타인의 쇽업소버를 바꾼 것을 보았는데, 성능 향상은 확실하다고 하는데, 또 다른 이유는 자동차의 섀시가 너무 높아서 그렇지 않다는 것입니다. 보기에는 좋지 않습니다(낮은 값이 추악한 부분을 모두 덮습니다). 사실은 컨트롤에도 어느 정도 영향을 미칩니다. ?3. 나쁜 사람을 사랑하는 동기가 있나요? 확실하지 않습니다. ?M274+7단 변속기는 메르세데스-벤츠가 여러 모델에 사용하는 파트너다. 문제가 많으면 불만도 많을 것 같은데, 반대로 제조사에서는 시간이 지나면 조정을 하게 될 것이다. 제조업체가 "죽은 척"할 수 있는 틈새, 낮은 확률의 문제입니다. 차량 구입 시 유지관리가 제공되며, 이후의 유지관리는 기본적으로 4S 매장에서 진행되므로 이 부분은 걱정하지 않으셔도 됩니다. ?4. 연료 소모량은 어떻습니까? ?그렇습니다. 고속도로에서 수백 킬로미터를 달리는 연료 소모량은 6~7L에 불과하다. 시내에 교통 정체가 발생하면 연료 소모량이 20L까지 치솟는다. 현재 총 연료 소모량은 12L 정도다. 내 개념에서는 연료 소비의 우선순위가 매우 낮습니다. 5L 하이브리드의 낮은 연비도 당연히 부러워하지만, 일반 가족의 경우 새차의 종합연비는 15L를 넘지 않아야 합니다. , 하하하) 차를 사용하는 데 10,000-20,000km 밖에 걸리지 않습니다. 연료 소비량의 차이는 몇 천 위안에 불과하므로 실제로 문제가 되지 않습니다. 교통체증으로 인한 연료소모에 대한 걱정보다는 차에서 기다리는 가족들의 조바심과 목적지의 주차공간 부족에 대한 걱정이 더 컸습니다.
심쿵한 느낌
아우라..
수수한 차의 모습
수하물 거치대와 짐 랙이 방금 설치되었습니다. 트림, 냄새가 너무 좋아요!
일반 차량 내부
수정 중
바닥 매트가 깔린 앞줄
수정 후 셀카
정면슛으로 마무리.
이 기간 동안 제가 v260 Navigation Edition을 사용하면서 느낀 점을 자세히 말씀드리고 싶습니다. 장점과 단점에 대해 말씀드리겠습니다.
아직 얻지 못했습니다. 아직 라이센스가 없어서 안개를 주기 위해 크롬 스트립을 온라인으로 구입했습니다. 램프와 번호판 홀더 아래에 작은 스티커가 부착되어 좀 더 깊이를 더해줍니다.
만족스러운 측면 프로필 - 원래 대형 밴보다 훨씬 좋습니다.
앞 오버행은 5손가락 정도
뒷쪽 오버행은 4손가락 정도인데 좀 더 낮춰주시면 좋을 것 같습니다
제가 넣은 크롬 스트립은 혼자서는 2년은 쓸 수 있을지 모르겠어요
앞줄: 바닥 매트, 휴대폰 거치대, USB 데이터 케이블, 물, 마스크. ?공기 배출구 손잡이에 금속 캡이 붙어 있습니다. 60위안으로 무료 배송됩니다. 원래 검정색 플라스틱보다 훨씬 좋아 보입니다. 이 60달러는 그만한 가치가 있습니다! ?열의 좌석 쿠션이 너무 짧고 좌석 쿠션도 너무 높다고 불평하세요. 다행히 저와 LD는 다리가 짧습니다(LD가 저를 보지 못하게 해주세요)
마음에 드는 휴대폰 홀더를 못 찾았는데 이건 괜찮네요. 송풍구 브라켓이 튼튼하지 않고, 진동으로 인해 송풍구가 파손될까봐 걱정이 되네요. 역시 요즘 휴대폰이 점점 커지고 무거워지는 추세라 LD의 안전벨트 버클은 임산부에게 적극 추천합니다. 집에 있는 여성은 복부를 가로질러 안전 벨트 아래의 스트립을 발쪽으로 당길 수 있는 것을 구입하여 복부가 목이 졸리지 않도록 하고 훨씬 더 편안하며 안전에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다.
새롭게 장착된 스테인리스 페달은 평범한 느낌(접착력에 문제가 있음)이지만 보기엔 괜찮아요!
자동문 스티커는 차량을 들어올리자마자 접착되며, 뒷좌석에 설치된 장식 스트립이 일부를 덮는다. 특별한 속성 보너스...
자동차 스티커는 자석으로 되어 있어 언제든지 떼어낼 수 있습니다. 원래의 '푸젠 벤츠'가 차감됐는데, 이해하지 못하는 사람들에게 '베이징 벤츠'와 '푸젠 벤츠'를 설명하기에는 너무 게으르다.
세 번째 줄? 3열에 임시로 장착하는 안전 부스터 쿠션입니다. 유치원이 최근에 시작하지도 않았는데, 시어머니가 형부 아들(삼촌이라고 불러야 하는데 뭐라고 불러야 할까요?)을 집에서 놀고 계시네요. 이틀 전에 슈퍼마켓에 가서 만들어 봤어요. 조정하면 세 번째 행의 공간도 볼 수 있습니다. 두 번째 줄에는 시어머니와 어머니가 앉았고, 세 번째 줄에는 어린 두 아이가 앉았습니다. 적합한!
우리 딸의 안전 부스터 패드는 300개 정도 비싸지 않고, 순정 자동차의 ISO-FIX 인터페이스를 사용하고 있어 분해 조립이 간편하며 5세 이상의 모든 아기에게 권장됩니다. 12세까지 사용 가능하다고 합니다. 주로 아이를 키우는 용도로 사용되며, 뒤쪽에 원래의 카시트 벨트를 고정하는 끈이 있어 목이 조이지 않고, 안전시트와 달리 아이가 좀 더 쉽게 적응할 수 있습니다. 0~4번 안전시트 + 안전쿠션 선택을 추천드려요. 0~12번 안전시트는 써본 사람은 알겠지만!
2열 공기 배출구 및 모습
3열 에어컨 배출구, 컵홀더 및 모습
2열 전면 모습 세 번째 줄
뒷줄을 보세요.
2열에는 럼버서포트가 추가됐고, 맞춤 헤드레스트는 아직 안왔네요(고급 헤드레스트는 정말 부럽습니다. 이 매장에서는 예전에도 해봤고, 데이터도 있다고 하니 일단 믿고 봐주세요) 실물은 이틀만에) 2열 시트도 높은 편인데 시트 폭과 전동조절을 바꿔서 원래보다 훨씬 편해졌는데 원래의 높은 시트가 1.5cm 더 높아졌네요. ... 허리 뒤에 쿠션을 두고 최대한 앞쪽으로만 앉을 수 있습니다. 발을 페달 위에 놓고 앉는 것이 더 편안한 자세입니다.