산타나 3000 비욘더는 '모던 클래식 카'로 자리매김하고 있는 이유는 산타나가 현재 중국 시장에서 단일 브랜드를 가장 많이 보유하고 있는 자동차 모델이자, 가장 좋은 성적을 거두고 있기 때문이다. - 소비자들에게 알려지고 사랑받고 있습니다. Santana 3000은 현대적인 디자인, 제조 기술 및 장비를 통합하여 시대와 고객 요구에 맞춰 브랜드의 지속적인 개발 정신을 구현하기 때문에 현대적이라고 합니다. 이 차는 현재 중국 가족용 자동차로 가장 좋은 선택이며, 비즈니스 목적도 고려하여 둘 사이의 균형을 잘 이루고 있습니다. 현재 산타나 3000 시리즈의 최신 자동차 시리즈는 산타나 비스타 지준(Santana Vista Zhijun)이며, 곧 출시될 일명 '산타나 4000'은 실제로 상하이폭스바겐이 독자 개발한 보급형 B급 자동차가 특징이다. 이 모델의 등장은 폭스바겐의 중국 구조조정 계획과 밀접한 관련이 있다.
'산타나 4000'이 등장하자마자 많은 언론과 자동차 팬들 사이에서 화제가 됐습니다. 그러나 어제 각종 조사를 거쳐 일명 '산타나 4000'이라는 사실이 밝혀졌습니다. 실제로 상하이 폭스바겐이 독자적으로 개발한 저가형 B급 자동차로, 현재 내부 코드명은 Model Y입니다. 업계 관계자에 따르면 이 모델의 등장은 폭스바겐의 중국 구조조정 계획과 밀접한 관련이 있다.
상하이 폭스바겐 관계자에 따르면 "모델 Y는 상하이 폭스바겐이 독자적으로 개발하고 디자인한 최초의 자동차다. 다른 '수입 버전'과 달리 모델 Y는 강력한 가격 장점이 특징이다." 모델 Y 모델은 산타나와는 아무런 관련이 없으며, 산타나 B2, GP4 외에 상하이 폭스바겐이 독자적으로 개발한 차량 플랫폼을 기반으로 '만들어진' 새로운 모델인 것으로 이해된다. 이는 상하이 폭스바겐의 모든 현재 모델과 비교하여 많은 지적 재산권 비용을 절약할 수 있어 비용 우위를 형성할 수 있습니다. 폭스바겐이 어제 발표한 구조조정 계획에 따르면 비용 절감은 구조조정 우선순위 중 하나다.
현재 이 모델의 외관 디자인은 기본적으로 마무리됐다. 외관적인 측면에서는 가족용으로 더 적합하다고 관계자는 밝혔다.
나중에 상하이 폭스바겐 전 임원으로부터 이 자동차의 강력한 원가 우위 역시 부품을 주로 국내에서 구매한다는 점을 알게 됐다. 관계자는 “현재 부품 조달 입찰 단계에 진입했다”며 “기존 조달 방식과 달리 지정 공급업체 지정 방식을 버리고 공개입찰을 통해 가격이 더 유리한 쪽에 구매하게 되는 모델”이라고 말했다.
또한 그는 폭스바겐이 저가형 신차 제작에 협력하기 위해 자동차에 필요한 수입 부품 가격도 인하하기로 합의했다고 밝혔다.
실제로 공격적인 일본과 한국 자동차 회사들은 강력한 원가 우위로 독일과 미국 자동차 회사들을 위협하고 있으며, 특히 상하이 폭스바겐과 같은 회사의 경우 독일 측의 엄격함과 경직성으로 인해 주장합니다. "받아가는 것"에 대해서... "돈은 눈에 보이지 않는 곳에 쓰인다"고 해서 결코 비용을 줄일 수는 없습니다.
폭스바겐 그룹 중국의 반 안데르(Van Ander) 사장 겸 CEO도 이를 분명히 인식하고 있으며, 중국 자동차 시장은 다양한 상황에 대처하기 위해 다시 대폭적인 가격 인하 가능성을 배제하지 않고 있다고 말했다. 폭스바겐 오토모티브는 앞으로 제품 원가를 대폭 절감할 계획이다.
“비용 통제를 거쳐 모델Y의 최종 포지셔닝은 푸생보다 약간 높아 약 8만원 정도가 될 것이지만, 제품 구성은 푸생보다 훨씬 높을 것”이라고 관계자는 말했다.
상하이 인포메이션 센터의 애널리스트 주준이(Zhu Junyi)는 “모델 Y의 등장은 상하이 폭스바겐의 비용 통제 의지를 보여주는 동시에 상하이 폭스바겐의 전통적인 사고 변화를 반영한다”고 말했다.
익명 분석가는 "상하이 폭스바겐의 모델 Y는 가격 우위를 확보하는 데 특별한 주의를 기울여야 한다"고 말했다.