SUV 쿠페 모델의 뿌리는 BMW X6로 거슬러 올라간다. 1세대 BMW X6가 출시되면서 SUV 쿠페 모델이 대세를 이루었다. 쿠페 모델은 우아한 외관과 유선형 차체로 많은 젊은 소비자들의 관심을 끌기 때문에 많은 자동차 회사들도 아우디 Q3 스포츠백, 탄유 X, 하발 F7x 등 자체 대응 모델을 출시했다. 젊은 시장을 겨냥한 신흥 하이엔드 브랜드로서, 링크앤코는 트렌드를 선도할 수 있는 기회를 결코 포기하지 않을 것입니다. 링크앤코 05(Lynk & Co 05)는 링크앤코가 출시한 최초의 SUV 쿠페 모델이다.
모든 Lynk & Co 모델은 독특합니다
“모든 Lynk & Co 모델은 독특합니다.” Lynk & Co Auto Sales Co., Ltd.의 Geely 자동차 그룹 부사장 Lin Jie , 회사의 총책임자는 이런 말을 한 적이 있습니다. 실제로 이 발언은 링크앤코 05에서도 확인됐다. 링크앤코의 '도시적 반대 미학' 디자인 컨셉을 바탕으로 링크앤코 05에는 독특한 요소가 많이 추가됐다.
전체적인 패밀리 디자인에서 벗어나지 않고, 자세히 살펴보면 링크앤코 05의 흡기구 그릴 모양이 다른 링크앤코 모델과 다르다는 것을 알 수 있다. 속이 빈 직사각형 체크무늬 디자인이다. 수평의 시각적 폭을 늘려 매우 입체적으로 보입니다.
가장 직관적이고 독특한 점은 링크앤코 05 쿠페 SUV의 아이덴티티를 부각시키는 패스트백 형태일 것이다. 매끄러운 차체 라인은 링크앤코 05에 완전 역동적인 이미지를 선사하며, 꼬리 부분의 '오로라 날개'는 매우 독특한 시각적 효과를 갖고 있는데 이는 링크앤코 05의 외관의 독특하고 신선한 특징 중 하나라고 할 수 있다.
디자이너가 에너지 매트릭스라고 부르는 Lynk & Co 05의 후미등도 독특한 요소입니다. 양쪽의 후미등은 중앙을 관통하는 장식 스트립으로 연결되어 있습니다. 미등은 또한 꼬리에 시각적인 영향을 줍니다. 낮이든 밤이든 이 디자인의 인지도는 도로에서 절대 타의 추종을 불허합니다. 차량 후면 하단 양쪽에 위치한 듀얼 라운드 배기관은 지나치게 과장되지는 않지만 이 차량의 파워를 암시하기에 충분합니다.
Lynk & Co 05의 뒷면에도 꽤 독특한 디자인이 있다는 점은 언급할 만하다. 로고 마지막 글자에 숨겨진 트렁크 스위치는 터치 한 번으로 쉽게 열 수 있다. 손가락. 비록 첨단 기술은 아니지만 여전히 사람들에게 밝은 느낌을 줍니다.
독특한 개성 요소는 차량 내부까지 이어진다.
차에 앉아보면 Lynk & Co 05가 이전 Lynk & Co 모델보다 더 확장된 것을 확실히 느낄 수 있다 . 실내의 전체적인 기능적 레이아웃은 여전히 익숙하고 간결하지만, 매달린 중앙 제어 LCD 화면, 새로운 스타일의 전자식 변속 레버, 3스포크 스티어링 휠 등 세부적인 변화는 상쾌한 느낌을 줍니다. 차량 전체에 대한 독특한 느낌과 입체감.
Lynk & Co는 자동차 내부의 소재와 질감에 대해 결코 실망한 적이 없습니다. 이번 링크앤코 05에서는 내장 소재의 조합과 컬러 매칭만으로도 디자이너의 독창성을 보여주기에 충분하다.
린앤코는 자동차의 고급스러운 느낌을 강조하기 위해 넓은 면적의 목재 소재를 사용하는 진부한 표현에 빠지지 않고 대신 나파 가죽과 누벅 누벅 가죽을 완벽하게 혼합했습니다. 모든 버튼, 모든 손잡이, 모든 스티치는 Lynk & Co 고유의 고급스러운 느낌과 질감을 세부적으로 구현합니다.
인테리어 구성 면에서도 링크앤코 05는 매우 친절합니다. 가장 눈에 띄는 12.7인치 중앙 제어 화면과 12.3인치 LCD 계기판은 시리즈 전체에 기본 탑재된다. 이밖에도 자동주차, HUD 헤드업 디스플레이, 좌석 통풍 및 난방, 차량인터넷 등 기능도 부족함이 없다. 하지만 젊은 소비자들에게는 유일한 단점이 이 차량이 카플레이(CarPlay)와 카라이프(CarLife) 휴대폰 연동 기능을 지원하지 않는다는 점이 조금 아쉽다.
과거 링크앤코 모델에서는 사용이 쉽지 않았던 차량내 시스템이 링크앤코 05에서 달라졌다는 점은 언급할 만하다. 기존 칩 대신 퀄컴 스냅드래곤 820A 칩을 사용한다. 칩은 자동차 등급 프로세서 중 최고의 제품 중 하나로 간주 될 수 있습니다.
Lynk & Co 05의 전반적인 부드러움과 응답 속도는 이전에 비해 크게 향상되었습니다. 동시에 이 칩에는 중앙 처리 장치, 그래픽 프로세서, Bluetooth, 무선 네트워크 모듈, 4G 네트워크 모듈 등이 통합되어 있습니다. 구성 요소는 1080P 해상도의 12.7인치 화면을 캐리어로 사용하고 4GB DDR4 메모리, 64GB 스토리지와 결합되며 화면 아래에 지문 잠금 해제 기능도 갖추고 있습니다. 자동차와 기계의 포괄적인 업그레이드로 더욱 실용적인 스마트 기능을 제공합니다. 경험.
안전 구성 측면에서는 링크앤코가 동급 다른 모델에서는 보기 드문 볼보 풍미가 많이 담겨 있다고 할 수 있는 점도 링크앤코 05의 특징이다. Lynk & Co 05에는 교통 정체 보조 시스템, 도어 열림 경고 기능, 충돌 경고 시스템, 보행자 인식을 통한 능동 비상 제동, 사각지대 모니터링 및 기타 구성 등 최대 21개의 ADAS 지능형 운전 보조 기능이 탑재되어 여행 안전을 종합적으로 보호합니다. .
차량이 크지 않고 좌석 공간이 컴팩트하다
Lynk & Co 05는 현재 Lynk & Co 브랜드에서 가장 큰 모델이지만 구체적인 매개변수로 볼 때 전장, 전폭, 전고가 각각 4592/1879/1628mm이고, 휠베이스는 2734mm로 사실상 링크앤코 01과 비슷한 크기의 소형 SUV 카테고리에 속한다.
앞좌석의 형태는 스포츠카 느낌을 풍기며, 실제 체험해 본 버킷 형태의 레이싱 시트의 지지력과 감싸는 느낌이 매우 좋으며, 5가지 마사지 모드와 3단계 강도도 갖췄다. . 선택하다.
SUV와 쿠페 모델의 뒷공간은 루프 형태에 따라 어느 정도 영향을 받는다. 시승차 링크앤코 05는 사륜구동 버전이기 때문에 뒷층 중앙에 벌지가 있고, 벌지 높이도 상대적으로 높다. 또한 중앙에 앉은 승객은 다리만 벌릴 수 있습니다.
링크앤코 05는 수납공간 측면에서도 평범한 성능을 발휘한다. 중앙 팔걸이 박스가 크지 않고 뒤쪽에 위치하여 열림 각도가 크지 않아 물건 회수가 어렵다.
차체 디자인으로 인해 트렁크 공간은 플랫폼 높이가 높고 평균 상단 높이가 높기 때문에 이 두 지점이 수납에 약간의 영향을 미치겠지만 다행스럽게도 트렁크의 세로 공간이 아쉽습니다. 그렇지 않더라도 뒷좌석을 접었을 때의 수직 공간도 좋다.
스포티하고 편안하며 남성과 여성 운전자 모두에게 적합한 자동차
테스트 대상인 Lynk & Co 05에는 국내 최대 규모인 Drive-E 시리즈 2.0TD 고출력 엔진이 장착되어 있습니다. 출력은 187kW(254Ps), 최대 토크는 350N·m이다. 변속기 시스템은 아이신(Aisin)의 8단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다. 이 파워트레인은 링크앤코 03과 동일한 모델이다. 100㎞에서 100㎞까지 가속 시간은 6.7초에 불과하다. 하지만 쿠페형 SUV의 차체 구조로 인해 링크앤코 05의 주행감은 여전히 링크앤코 03과 많이 다르다.
실제 주행에서는 링크앤코 05가 상대적으로 기분이 좋은데, 이는 링크앤코의 일관된 특징이기도 하다. 스티어링 휠은 고속과 저속에서 모두 매우 가볍고, 스티어링 역시 비교적 묵직하다. 이것은 Lynk & Co 01에서 시작되어 오늘날까지 그대로 유지되고 있으며 여성 운전자도 매우 쉽게 사용할 수 있습니다. 그러나 어떤 사람들에게는 너무 가벼운 스티어링 휠로 인해 운전에 집중하는 많은 사람들이 재미를 잃을 수도 있습니다.
섀시 측면에서는 Lynk & Co 05의 섀시 튜닝에서 유럽 자동차 튜닝 스타일이 확연히 느껴집니다. 섀시 전체가 안정감 있고 견고한 느낌이며 서스펜션도 비교적 단단한 서스펜션 튜닝입니다. 진동이 매우 잘 이루어져 편안함을 잃지 않고 운전의 즐거움을 유지합니다.
보그워너 5세대 실시간 4륜구동 시스템과 매칭돼 기본적으로 회전 시 차량이 크게 흔들리지 않는다. 20인치 휠은 강인한 스포티한 분위기를 연출할 뿐만 아니라 좋은 그립감을 제공한다.
Lynk & Co 05에는 이코노미, 컴포트, 스포츠, 오프로드 등 4가지 모드가 있습니다. 이코노미 모드는 연료 절약이 주 목적이다. 이코노미 모드로 전환하면 엔진 출력이 상대적으로 게으르다. 오프로드 모드는 이번에 테스트를 거치지 않았기 때문에 평가가 어렵다. 여기서는 주로 컴포트 모드와 스포츠 모드에 대해 이야기합니다.
컴포트 모드에서는 스로틀 반응이 좀 더 긍정적이지만, 스포츠 모드에 비해 반응이 살짝 느린 편이다. 가속 페달을 깊게 밟아 추월하면 힘이 넉넉하다. 여전히 뛰어난 전력 응답을 제공합니다.
8AT 기어박스의 변속 논리는 매우 부드럽고 좌절감이 거의 없으며 쉽고 편안하게 대부분의 일상 운전 요구를 충족할 수 있습니다.
스포츠 모드의 Lynk & Co 05는 완전히 다른 스타일을 가지고 있습니다. Lynk & Co 05는 약간의 연료만으로도 즉시 강력한 파워 성능을 제공합니다. 관성 설계 터빈 슈퍼차저는 단 1,000rpm에서만 차량의 터빈을 개입시킵니다. 스포츠 모드는 컴포트 모드와는 완전히 다른 공격적인 주행 스타일을 선사합니다. 그러나 기어를 변경할 때 약간의 좌절감을 느낄 것입니다.
Lynk & Co 05의 차음 수준은 인정할만한 가치가 있습니다. 많은 차음 재료와 이중 유리를 사용했으며 차량은 엔진과 환경으로부터 매우 잘 격리되어 있습니다. 실제로 링크앤코 05의 가장 큰 소음원은 굿이어 이글? F1 타이어의 타이어 소음인데, 이 하만 인피니티 오디오 시스템은 10개의 스피커를 탑재하고 있으며, 클라리 뿐만 아니라 Logic7 서라운드 사운드 시스템도 갖췄다. - Fi 무손실 음질 복원 기술과 능동형 소음 감소 기능이 결합되어 차량 전체의 차음 효과를 향상시킵니다.
다오 형제의 코멘트
이번 시승을 통해 Lynk & Co 05는 유럽 자동차의 장점과 새로운 시대의 젊음, 패션을 완벽하게 결합했다고 말해야 합니다. , 스포츠, 럭셔리, 안전 모두 Lynk & Co 05에서 찾을 수 있습니다. 젊은 층을 위해 디자인된 모델인 만큼 젊은 층의 예산이 그리 넉넉하지 않다는 점도 고려했다. 가격대는 175,800~235,800위안이지만, 링크앤코 05는 강력한 2.0T 파워트레인과 풍부한 차량 사양을 갖췄다. 구성, 동급에서 독특하고 비용 효율적인 보물 쿠페 모델을 찾기가 어렵습니다! 어떻게 생각하나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.