대형 운송이란 대형 설비의 운송 배송을 말한다. 운반되는 화물은 부피가 크고 무겁고 분할할 수 없고, 심지어 도로선 및 교량 통과 능력의 규정 경계를 초과하기도 하기 때문에, 일반 운송 차량이 완성할 수 있는 것이 아니며, 우회, 개조, 심지어 부딪히는 장애물을 철거해야 하며, 운송 난이도도 한눈에 알 수 있기 때문에 운송 속도가 느려야 하고, 운전 기술과 운전 경험이 매우 높아야 한다.
일반적으로 대형 운송 차량의 크기와 적재 기준도 운송 화물에 따라 다르며,
1, 대형 트럭 초폭 기준
도로 대형 운송
두 번째 유형의 도로 대형 운송 화물의 폭은 4.5 미터 이상, 5.5 미터 미만으로 제한됩니다.
세 가지 유형의 도로 대형 운송 화물의 폭은 5.5 미터 이상, 6 미터 미만으로 제한됩니다.
4 가지 유형의 도로 대형 운송 화물의 폭은 6 미터 이상으로 제한됩니다.
2, 대형 트럭 초장 표준
도로 대형 운송 화물 길이 제한: 14 미터 이상, 20 미터 미만;
두 번째 유형의 도로 대형 운송 화물의 길이는 20 미터 이상, 30 미터 미만으로 제한됩니다.
세 가지 유형의 도로 대형 운송화물 길이는 30 미터 이상, 40 미터 미만으로 제한됩니다.
네 가지 유형의 도로 대형 운송화물 길이는 40 미터 이상으로 제한됩니다. 3, 대형 트럭 편경사 표준
도로 대형 운송 화물 높이 제한: 3 미터 이상, 3.8 미터 미만;
2 종 도로 대형 운송화물 높이 제한: 3.8m 이상, 4.4m 미만;
세 가지 유형의 도로 대형 운송 화물 높이 제한: 4.4 미터 이상, 5 미터 미만;
4 가지 유형의 도로 대형 운송화물 높이 제한은 5 미터 이상입니다.
4, 대형 트럭 적재 표준
클래스 도로 대형 운송 화물 중량 제한: 20t 이상, 100t； 미만;
두 가지 유형의 도로 대형 운송 화물 중량 제한은 100t 이상, 200t； 미만;
세 가지 유형의 도로 대형 운송 화물 중량 제한은 200t 이상, 300t； 미만;
4 가지 유형의 도로 대형 운송 화물의 중량은 300t 이상으로 제한됩니다.
대형 운송 차량이 운반해야 하는 화물의 무게가 250t 또는 1000t 에 달하기 때문에 한 대의 차량이 운송 임무를 단독으로 완수할 수 없고, 종종 두 대 이상의 견인차가 함께 운송해야 하는 경우가 많기 때문에 대형 운송 방식은 주로 다음과 같습니다.
2. 자전거 견인플러스 푸시
는 이같이 탑 카트 운송이라고도 합니다. 이름에서 알 수 있듯이 견인차 한 대나 세미 트레일러로 앞쪽에 운송하고 뒤에는 견인차 한 대를 더 추가하고, 상단 푸시로드 삼각대로 차의 앞부분을 화물을 실은 꼬리와 연결시켜 후방 견인차가 트레일러를 밀도록 하는 것입니다.
이런 운송 방식은 세미 트레일러 또는 트레일러를 사용할 수 있으며, 일반적으로 350t 이하의 대형 운송에 사용되며, 자전거 견인력이 부족할 경우 후방 견인차와 함께 사용한다. 하지만 후방 견인차 타이어가 미끄러지는 것을 막기 위해 후방 견인차에 적당한 배중량을 더해 뒷차 타이어의 부착력을 높이고 뒷차의 동력을 충분히 발휘한다. 3. 쌍차 견인과 푸시
원리는 자전거 견인과 비슷하지만 견인차의 수가 다릅니다. 전방에 견인차 두 대, 보통 유압 트레일러는 힌지를 통해 트레일러 앞 보에 연결되어 있고, 후방 견인차 두 대도 힌지를 통해 트레일러 뒷보에 연결되어 있고, 견인차 네 대가 동시에 힘을 내어 운송 임무를 완수한다. 견인차 사이에는 나란히 견인하거나 직렬로 견인할 수 있습니다.
견인차는 트레일러를 사용하기 때문에 화물의 무게는 각 타이어에 균등하게 분배될 수 있다.
이런 운송 방식은 화물총중량이 500t 이하인 대형 운송에 적용되며, 도로와 지형에 대한 요구가 비교적 높고, 후방의 견인차도 무게가 있어야 충분한 동력을 발휘할 수 있다.
4, 멀티카 견인과 푸시
트랙터나 트롤리 수가 두 대 이상인 경우 관련 부서에 미리 신고해야 하고, 운송경로를 미리 탐사해야 하며, 관련 부서의 통일조직, 개도, 제한류, 감호 아래 정해진 시간, 노선 내에서 운송을 완료하고, 일부 경우에는 스스로 도로를 보수해야 할 수도 있다는 점에 유의해야 한다 또한 운송 과정에서 여러 견인차 간의 협력이 매우 중요하며, 그 위치, 회전 속도 등의 매개변수는 일치해야 하며, 내리막길에 부딪힐 때 앞뒤 차량을 정확하게 조절하여 전후 동력 균형을 보장해야 한다.
대형 운송은 국가 중점 공사 건설에 없어서는 안 될 중요한 보증으로, 국가 제조 능력이 높아지면서 대형 운송 수요가 해마다 증가하는 추세를 보이고 있다.
법적 근거:
"초과 운송 차량 주행 도로 관리 규정" 제 3 조이 규정에서 언급 된 "초과 운송 차량" 은 다음 조건 중 하나인
화물 운송 차량을 의미합니다.
(b) 총 차량 너비가 2.55 미터를 초과합니다.
(3) 총 차량 길이가 18.1m (4) 이축 트럭을 초과하고 총 화물질량이 18,000kg 을 초과합니다.
(5) 총 품질이 25,000kg 을 초과하는 3 축 트럭 3 축 자동차
열차, 총 화물질량이 27,000kg 을 넘는다.
(6) 총 품질이 31000kg 을 넘는 4 축 트럭 사축 자동차
열차, 총 화물질량이 36,000kg 을 넘는다.
(7) 총 품질이 43,000kg 을 넘는 5 축 자동차 열차
(8) 총 화물질량이 49000
kg 을 초과하는 6 축 이상 자동차 열차. 여기서 트랙터 구동축은 1 축이고 총 화물질량은 46,000 천
<;
앞의 단락에 규정 된 제한 기준의 결정은 다음 요구 사항도 준수해야 합니다.
(1) 2 축 그룹은 2 축, 3 축 그룹은 3 축 단위로 계산됩니다.
(2) 구동축을 제외한 2 축 그룹, 3 축 그룹, 세미 트레일러 및 트레일러의
차축의 각 측면 타이어는 이중 타이어로 계산되며, 각 축의 각 측면 타이어가 단일 타이어인 경우
(3) 차량의 최대 허용 총 질량은 각 차축의 최대 허용 축 하중의
및;
(4) 트랙터, 농용차, 저속 화물차, 운전증으로 승인된 총 품질
제한 기준 (5) 은' 자동차, 트레일러 및 자동차 열차의 외곽 크기, 축하중 및 품질 <