최근 소식통에 따르면 길리의 볼보 인수 협상이 막바지에 다다랐고, 볼보의 가장 핵심 자산, 관련 마케팅 네트워크, 제로 세트 공급 체계 관계 등을 포함한 인수 명세서가 출시되었다고 합니다.
"길리는 볼보 스웨덴 본부와 R&D 가 변하지 않고 공장이 직원을 해고하지 않겠다고 약속했다. 볼보를 위한 새로운 부흥 계획을 세웠고, 매년 스웨덴 공장에서 신제품을 하선하고 중국 원소를 크게 더했다. " 상술한 소식통들이 폭로하다.
또 거래에 근접한 관계자는 "중국 원소에는 중국 시장을 겨냥한 차형 설계, 새로운 플랫폼 개발, 자전거 판매 10 만 대 이상의 스타차형, 중국 시장을 기점으로 한 볼보 200 만 대 판매 계획 등이 포함돼 있다" 고 밝혔다.
인수 목록
길리가 볼보를 인수한 것은 무엇입니까? 길리가 볼보 100 지분을 인수했다는 소식은 줄곧 널리 보도되었지만, 그 인수 목록은 공개되지 않았다.
이 소식통에 따르면 길리 구매 볼보의 구체적인 내용은 9 개 제품군, 3 개 최신 플랫폼, 2000 여 개 글로벌 네트워크, 인재와 브랜드, 중요한 공급업체 체계 등이다.
9 개 제품군에는 S40, S60, S80, C70, C30, XC90, XC60, V50, V70 이 포함됩니다. 이는 현재 볼보가 전 세계적으로 판매하는 거의 모든 모델입니다. 이 가운데 S40, S80 은 기술협력으로 중국 장안차그룹 국산화생산, S80 은 연장판 A80L 형식으로 중국을 위해 특별히 설계됐다.
3 개 플랫폼은 볼보의 P1, P2, P24 플랫폼입니다. 이 중 P1 플랫폼은 위에서 언급한 S40, V50, C70, C30 등 소형 승용차를 전문적으로 생산하는데, 포드 자동차가 볼보를 인수한 후 통합하는 새로운 플랫폼이다. 포드 폭스와 수성 브랜드 제품을 생산한 적이 있다.
P2 플랫폼은 위에서 언급한 S60, XC90 시리즈 모델을 포함한 중대형 승용차를 생산하는 플랫폼으로, 원래 S80 차형 플랫폼을 생산하는 업그레이드 버전입니다. 포드의 SUV 시리즈 모델도 생산했습니다. P24 플랫폼 생산에는 XC60, V70, S80 등 대형 승용차 시리즈 차종이 포함됩니다.
제품군 외에도 길리가 볼보를 인수한 것은 완벽한 리셀러 팀과 공급업체 체계를 포함한다.
다년간의 축적을 통해 볼보는 전 세계 100 여개국에 분포하는 2500 개 리셀러를 보유하고 있으며, 이 중 60 ~ 30 개 리셀러가 유럽과 북미 시장에 분포되어 있습니다. 이러한 리셀러 네트워크는 볼보의 부일 뿐만 아니라 길리 자동차의 해외 꿈에도 도움이 될 수 있다.
공급업체 체계는 향후 중국 라벨이 붙은 볼보가 생산 품질 등 모든 방면에서 품질 보장을 보장하는 것이다. 스웨덴 산업일보 (Dagens Industri) 는 2009 년 말 전 볼보 CEO 를 포함한 원로들이 포드 회장인 빌 포드에게 매각이 볼보와 공급자의 관계를 파괴할 것이며 길리는 볼보 자동차의 품질을 보장하고 향상시킬 수 있는 충분한' 기술경쟁력' 이 부족하다고 보도했다.
이 소식통에 따르면 길리는 포드와의 인수 계약에 포드 볼보와 함께 기존 공급업체 협력 관계를 확고히 하는 조항을 포함했다.
물론 볼보 브랜드도 중요합니다. 북기인수 사보와는 달리, 길리 인수 목록에는 볼보 브랜드가 포함되어 있다. 한편, 볼보는 파산 위기에 처한 다른 브랜드 가치에 비해 100 년의 역사를 가지고 있으며, 풍부한 제품 라인과 고급 브랜드 이미지를 가지고 있으며, 볼보는 안전과 신뢰성 방면에서 줄곧 외부의 호평을 받고 있다.
만약 이 소식이 사실이라면, 길리 회장이 볼보를 인수하는 데 성공했을 때, 길리 회장은' 길리 자동차가 전 세계를 돌아다닌다' 는 꿈을 다른 방식으로' 길리 볼보가 전 세계를 돌아다닌다' 는 형식으로 완성할 것이다.
중국 원소의 부흥계획
위 볼보의 가치목록은 충분히 매력적이지만, 그 손실도 눈에 띈다. 외신 보도에 따르면 2008 년 말 현재 볼보의 적자액은 이미 16 억 9000 만 달러에 달했고, 큰 채무도 있었다. 볼보 부흥의 계획은 난이도가 상상할 수 있다.
"길리는 인수 계획과 함께 포드에 신고했고, 새로운 볼보 부흥 계획도 있었다." 앞서 언급한 바에 따르면, "부흥 계획에는 새로운 제품 계획이 있다. 길리가 볼보를 위해 계획한 전망은 4 ~ 5 년 후에 200 만 대에 달할 것으로 예상된다" 고 밝혔다. 단기 목표는 전 세계적으로 백만 대를 판매하는 것이다. 중국을 본토 시장으로 취급하는 대규모 판매, 중국 시장을 겨냥한 차종을 포함한 많은 중국 요소들을 포함하고 있다. "
길리가 볼보를 위해 마련한 새로운 제품 개발 계획 중 매년 스웨덴 공장에서 신제품을 오프라인 상태로 만드는 것으로 알려졌다. 길리는 볼보의 안전, 친환경 우세, 개발비 보장, 개발 효율성 향상, 배출량 감소, 친환경, 무게가 가벼운 엔진을 보장할 것이다. 완전히 독립된 플랫폼을 구축하고, 제품 라인을 확장하고, 단일 모델의 연간 판매량이 10 만 대를 넘는 스타 차종을 개발하다.
현재 볼보의 전 세계 판매량은 약 40 만 대, 볼보는 중국에서 연간 판매량이 약 1 만 3000 대이다.
판매면에서 이서복의 중국 시장 요소는 "아우디, BMW 와 같은 고급차가 올해 중국에서 10 만대 이상 판매되거나 거의 10 만대 가까이 팔리는데 볼보가 뭐가 불가능할까?" 입니다. 이서복은 인터뷰에서 "중국 자동차의 연간 판매량이 1200 만대를 넘었고, 중국 시장에 대한 제품 등 조정을 통해 볼보 같은 브랜드로 일정 시장 점유율을 얻는 것은 문제가 아니다" 고 밝혔다.
이서복도 볼보를 인수한 후 볼보에는 중국과 스웨덴이라는 두 개의 본토 시장이 있을 것이라고 공개적으로 밝혔다. 상술한 소식으로 볼 때, 중국은 본토 시장으로서 거대한 판매 임무를 맡을 것이다.
또 다른 중국 요소는 특별히 중국을 위한 차종을 개발하는 것이다. "원래 볼보의 제품 개발 아이디어는 세계화되어 앞으로도 변하지 않을 것이지만, 중국을 위해 특별히 설계된 차종을 늘리는 것은 S80L 만큼 간단한 연장이 아니라 중국 원소를 대량으로 흡수하여 중국 시장을 위해 설계되었다. 결국, 어떤 다국적 자동차 회사에도 중국이 이렇게 번창하는 큰 시장은 전문적인 연구개발을 할 가치가 있다. " 상술한 소식인 분석.
업계 관계자들은 소식통들의 입에 새로운 플랫폼을 구축하고 있으며, 개발주문 모델이 연간 10 만 대 이상 판매된 스타차종은 중국 시장을 겨냥한 상대적 대중화차종일 것으로 추정하고 있다. 또한 길리는 볼보 스웨덴 본부와 R&D 가 변하지 않고 공장이 직원을 해고하지 않겠다고 약속했는데, 이는 시장, 특히 중국 시장에 대한 좋은 기대에 근거한 것일 수 있다.
한편, 거래에 근접한 한 한 한 관계자는 길리가 볼보 순액 조사 이후 금융 전문가들이 새로운 제품, 시장 계획, 길리가 볼보를 인수한 후 1 년 이내에 수익을 거둘 것으로 예상하고 2015 년 이익률을 정상 수준으로 되돌리고 투자자가 수익을 거둘 것으로 전망했다.
한 길리 전 임원은 "길리의 다년간의 제품 가격 통제 경험상 이윤 실현은 문제가 되지 않을 것" 이라고 말했다. 그는 "30 만 원짜리 볼보 차종으로 볼 때 길리에 대한 나의 이해로는 비용을 15 만 원으로 조절하여 차값을 5 만 원에 팔 수 있어 경쟁력이 두드러질 수 있다" 고 분석했다. 이렇게 하면 차 한 대가 10 만 위안의 잔액을 가질 수 있으며, 원래보다 10 만 대를 더 팔더라도 그 이윤은 상당할 것이다. "
"모든 체크리스트와 계획은 길리가 결국 볼보를 성공적으로 인수할 수 있을지에 달려 있다." 일업계 관계자들은 길리가 볼보를 인수하여 중 알루미늄 인수력 확장을 상연하거나, 통용적으로 오보를 팔지 않는 것처럼 결국 유산할 것을 우려하고 있다. 하지만 포드에 익숙한 사람들은 "포드가 볼보를 판매하는 것은 심사숙고하고 전략적인 변화의 필요성이며, 팔지 않을 가능성은 크지 않다. 관건은 길리에게 팔렸는지 아닌지를 보는 것이다. 결국 길리는 유일한 구매자가 아니다" 고 답했다.