중고 BMW 5 계열은 도대체 살 수 있습니까? 그것은 어떤 통병이 있습니까? 시작 후 필요한 비용은 무엇입니까? 이번 동영상은 한 번에 한 번 꿰뚫어 볼 수 있습니다!
사실 BMW 의 전반적인 통병은 모두 엔진을 중심으로 전개된다.
실제로 G 섀시의 5 계는 F 섀시의 전체 실패율보다 낮습니다.
F 섀시는 기름이 새고 물이 새는데, g 섀시는 기본적으로 기름이 새지 않는다. 지금은 주로 물이 샌다.
1? 기계 필터 베이스는 물이 새는데, 기계 필터 베이스의 플라스틱 씰이 손상되면 부동액이 이 위치에서 새어 새로운 기계 필터 베이스를 교체하는 방법이 있기 때문이다.
2 펌프에서 물이 새고, G38 의 펌프는 이미 이전 세대의 전자펌프로 바뀌어 현재 기계펌프로 바뀌었다. 누수 문제는 해결되지 않았지만 수리비용이 크게 떨어졌다. 가격은 기본적으로 전자펌프의 반이다.
3 핫 스왑 관리 모듈이 고장나면 팬이 계속 긴 회전 상태로 유지됩니다. 수리 비용이 비교적 높으니, 총합을 바꿔야 한다.
4 주전자에서 물이 새고, 주전자의 가장자리가 새는데, 이것은 수리할 수 없고, 총교환해야 해결할 수 있다!
많은 사람들이 누수가 이렇게 심하다고 말한다. 말러라는 공급업체의 부품 품질이 좋지 않아 이렇게 심하게 누출되기 때문이다.
사실 이렇게 말하는 것이 표면인데 수온이 높은 것이 핵심 원인이다. 수온이 높아지기만 하면 모든 씰의 수명이 짧아진다!
또 다른 문제는 엔진 오일을 태우는 문제입니다.
사실 전기모델인 G38 은 기름을 잘 태우지 않는다. 21 단락 이후 B48TU 의 엔진을 교체한 후에야 기름을 태우기 시작했다.
(B48TU)
주된 이유는 밸브 커버에 설계 결함이 있어 금이 가고, 오일 증기가 공기 흡입구로 직접 연소되어 엔진 오일을 발생시킨다는 것이다.
현상은 1, 2 기통 스파크가 적탄소를 발생시켜 새로운 밸브 커버와 스파크를 교체하는 것이다.
B48TU 는 B48 의 개선이지만, 이런 저급 오류로 인한 연소유도 발생했고, BMW 당국이 오일을 많이 첨가하는 처리방식도 옳지 않다. 물건은 좋은 것이고, 태도는 충실한 BMW 팬들을 조금 슬프게 할 것이다.
사실 5 계 전체에서 부를 수 있는 통병은 기본적으로 이것들이다. 비용은 기본적으로 만 원이 넘는 돈으로 모두 해결할 수 있다. 하지만 잊지 마세요. 5 계는 50 만원급 차종인데, 이 비용도 그리 높지 않은 것 같아요.
< P > 그렇다면 물이 새든 기름이 새든, 이러한 고장은 성능 및 운전자에게 주는 느낌에 비해 단점보다 장점이 크다. 말할 필요도 없고, 언급할 가치도 없다.
2022 년에도 같은 2.0T 엔진으로, BMW 보다 전력이 높은 것은 적지 않지만, BMW 엔진에 도달할 수 있는 것은 이렇게 수월하지만, 부드럽고 유연한 것은 많지 않다. BMW 엔진은 여전히 제 1 계단에 있다.
저는 양 사장님입니다. 무슨 일이 있으면 말씀하세요.
이 글은 이차호 작가의 성실한 애차행에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재해 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다