퍼시픽 오토모티브 네트워크 폭스바겐 사지타르 1.4T는 하이파워와 로우파워 두 가지 버전이 있다. 저전력 버전의 최대 출력은 96KW(131HP) 5000~6000rpm, 최대 토크는 225NM/1500~ 이에 비해 출력 성능 측면에서 고출력 버전의 최대 마력은 150HP로 증가했으며 토크는 250NM에 도달했습니다.
폭스바겐의 1.4t 배기량 엔진은 하드웨어적으로 큰 차이가 없다. 주로 소프트웨어 조정에서 고출력과 저출력이 다르며, 엔진 관련 매개변수도 다르다. ECU 프로그램 조정을 통해 파워를 업그레이드할 수도 있지만, 폭력적인 조정이나 단순히 높은 데이터를 추구하기보다는 안전한 범위 내에서 개발해야 한다는 전제가 있고, 아이센은 분명히 이러한 요구를 충족시킬 수 있습니다.
엔진 수명을 손상시키지 않으면서 출력을 최대한 최적화하는 동시에 자동차 소유자의 운전 요구를 충족시키기 위해 엔진 ECU 및 변속기 TCU 프로그램을 조정할 수 있습니다. 차량 1 모델: 폭스바겐 Sagitar 고출력 엔진: EA2111.4T 공장 날짜: 2016년 1월 하드웨어 상태: 일반 차량 업그레이드 요구 사항: 안전 한계 내에서 차량 최적화 두 번째 모델: 폭스바겐 Sagitar 저전력 엔진: EA2111.4T 공장 날짜: 2017년 2월 하드웨어 상태: 기본 차량 업그레이드 요구 사항: 안전 범위 내에서 차량 최적화 세 가지 모델: Volkswagen Sagitar 고출력 엔진: EA2111.4T 공장 날짜: 2019년 4월 하드웨어 상태: KN 공기 흡입구 업그레이드 요구 사항: 안전 범위 내에서 최적화 범위 시운전 피드백 : 차량이 항상 대기 중이고 추월과 가속이 그다지 재미 있지 않습니다. 좋은 리뷰입니다!
차량 2 이전에는 출력이 거의 충분하지 않다고 할 수 있습니다. 원래 공장 조정은 매우 평균적이었습니다. 업그레이드 후에는 출력이 실제로 강하지 않고 속도도 여전히 좋으며 스로틀이 있습니다. 반응은 매우 긍정적이다.
차량 3은 전반적으로 좋은 성능을 발휘했으며, 속도 가속 능력이 뛰어나고, 추월도 쉽고, 가파른 경사면에서도 전혀 압박감이 느껴지지 않습니다.
(사진/글/사진: Pacific Automotive Network Q&A Calling the Beast)