투란은 폭스바겐이 소유한 소형 MPV 모델로, 다재다능한 공간으로 패밀리카를 주로 이용하는 많은 소비자들에게 사랑을 받고 있지만, 업그레이드 부족으로 최근 몇 년간 판매량은 그리 만족스럽지 못했다.
질문의 주제는 2009년 출시된 투란을 언급해야 하는데, 투란은 2008년형 모델만 있었고, 2011년이 되어서야 대대적인 페이스리프트를 거쳐 11이라고 불렸기 때문입니다. 모델. 2008년형 Touran 1.8T 모델에는 EA113 시리즈 엔진이 장착되었으며, 이후 11개 모델에는 EA888이 장착되기 시작했습니다. EA113 시리즈 터빈 엔진의 오일 연소 가능성은 EA888 시리즈보다 훨씬 높습니다. 더욱이 변속기는 6AT 자동 매뉴얼을 채택해 기존 듀얼클러치보다 신뢰성이 더 높다.
폭스바겐 투란은 중국 최초의 합작 MPV 중 하나로 당시 오디세이와 GL8에 비해 훨씬 절제된 모습을 보인 것으로 보인다.
이는 GL8 Odyssey가 비즈니스 MPV 역할을 더 많이 수행하는 반면 집과 버스 구매에 더 초점을 맞춘 Touran의 포지셔닝과 관련이 있을 수 있습니다. 투란은 민간용, 업무용으로는 장점이 없지만 소유권도 좋다고 합니다.
이 세대의 투란은 PQ-35 플랫폼에서 나온 것으로 MPV 형태 외에 중앙 제어반도 기본적으로 당시 사지타르 마고탄과 동일하며 둘 다 전형적인 중앙부를 갖고 있다. 아저씨 분위기.
MPV의 가장 큰 장점은 공간이다. 투란의 공간은 당연히 나쁘지 않다. 뒷열을 접은 상태에서도 많은 것을 끌어낼 수 있는 7인승 버전도 있다. 1.8T 엔진의 출력 성능은 매우 우수하므로 최대 부하 후 출력에 대해 걱정하지 마십시오.
마지막으로 안정성은 보통이고, 전체적인 성능은 보통입니다. 연식이 지나면 섀시 부분도 노후화되기 시작하고 승차감과 노면의 느낌이 나빠지며 기름이 탈 확률이 높아집니다. 개조하면 비용이 더 높아집니다. (단, 10만km를 달리는 이 연령대의 투란은 극소수이므로 미터 조정 여부에 주의하시기 바랍니다)
다만 차량 상태가 좋으면 주행시 눈에 띄게 헐거운 느낌은 없고, 그러나 킬로미터는 100,000 이내로 제어되며 가정용으로 구입하는 것이 불가능하지 않으며 주로 자동차 상태에 따라 다릅니다.
차량 상태는 정상입니다. 2009년형 1.8T 투란의 시가는 35,000대 수준입니다. 차량 상태가 양호하다면 40,000대도 어렵지 않습니다.