기어 커플 링 사용의 주요 문제는
1. 리프팅 액세서리 커플 링 오일 부족 또는 오일 부족. 기름을 부적절하게 사용하면 기름이 칼슘화되어 톱니면 사이에 윤활이 불가능하거나 윤활이 잘 되지 않아 톱니면 마모가 심하다. 처리 방법: 새로운 그리스를 교체하고, 기한 내에 자격을 갖춘 그리스유를 주입하여 기름 유출을 방지하고, 유량이 충분하면 피할 수 있다. 포두시 만성연축유한공사
2. 양축 수평도 및 동축도 오차가 너무 커서 연축기를 초과하여 보상할 수 있는 범위를 초과하여 축 톱니와 내부 톱니가 잘못 맞물려 국부 접촉이 발생하고 추가 모멘트가 발생합니다. 이 추가 모멘트는 축 방향력으로 분해될 수 있습니다. 내부 링 기어에 작용하는 이 힘의 크기는 편차의 크기에 따라 편차에 비례하며 편차가 커질수록 힘이 커져 리프팅 액세서리 커플 링 내의 링 링이 축 방향 변위를 발생시킵니다. 변위량이 크면 통제할 수 없어 기어 마모가 심해지고, 심지어 이가 부러져서, 내부 및 외부 톱니는 전동할 수 없을 때까지 맞물릴 수 없습니다.
기어 커플 링 사용 문제 해결 방법: 이 문제 해결은 비교적 어렵고 단종 처리가 필요합니다. 즉, 리메이크를 다시 찾거나 감속기 측면을 다시 찾거나 롤 측면을 다시 바로잡는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 리서치, 리서치, 리서치, 리서치, 리서치) 먼저 오프셋 오차가 큰 부분을 찾아 먼저 연축기가 그 쪽으로 오프셋되는 것을 측정해야 한다. 즉, 주 축의 수평도와 동축도 및 감속기 주 축의 수평도와 동축도를 측정하고 품질 잣대로 다시 베끼면 고장을 없앨 수 있다. 필자가 현장에서 이런 고장을 발견한 적이 있다면, 승진기는 JK 1 2.5/11.5 단일 밧줄로 얽힌 승진기였다. 당시 연축기의 동심도 편차 2n 을 측정했고, 감속기 측면이 낮아 기중기 부품 연축이 작동하지 않고, 내부 링 축 변위가 이폭을 초과하고, 측량계산을 거쳐, 감속기를 다시 질량 잣대로 바로잡고, 조정 후 작동해야 한다. 또한 두 축의 수평도, 동심도 오차가 커서 연축기가 굴러갈 때 불편합니다. 위에서 언급한 기중기 부품 커플 링 기어 마모의 원인과 마찬가지로, 연결 볼트는 정상적인 작용력 외에 추가 굽힘 모멘트를 받아 부러집니다. 이것이 주요 원인이다. 이런 원인은 감속기 스핀들 좌우의 수평 고차가 커서 많이 발생한다. 또한 볼트 지름이 가늘어 강도가 부족하거나 볼트 재질이 좋지 않아 볼트 파손이 발생할 수 있습니다.
기어 커플 링 고장 사용의 주요 문제점은 다음과 같습니다.
1. 기어 커플 링 치아 표면 손상이 심각합니다.
2. 기어 커플 링 기어는 축 변위량이 커서 맞물릴 수도 없습니다.
3. 기어 커플 링에 톱니 파손 현상이 발생했습니다.
4. 기어 커플 링 매치 볼트 파손.
포두시 만성연축유한공사-기어 연축연축연구사
기어 연축기 사진: