퍼시픽오토모티브네트웍스는 먼저 앞좌석 카시트 쿠션을 꺼내서 시트쿠션 조끼 위에 올려놓고 시트쿠션 후드를 씌운 뒤 척을 꺼내 척을 장착한 뒤 틈에 척을 삽입했다. , 척을 틈새에 삽입한 후, 척을 고정한 다음 시트 쿠션 앞치마를 조정하고 카시트 쿠션 앞치마의 탄성 밴드를 고정한 다음 카시트 쿠션 머리 받침에 삽입합니다. 카시트쿠션 앞좌석 설치작업이 완료되었습니다.
먼저 라링크의 뒷좌석 쿠션을 꺼내고 뒷좌석에 뒷좌석 쿠션을 얹은 뒤 카시트 쿠션 고리를 카시트에 걸어주세요. 그런 다음 차량 뒷부분에 고무밴드를 끼워서 차량매트 틈에 끼우고 차량매트를 고정한 뒤 뒷좌석 베개에 머리를 올려놓고 뒷좌석 쿠션을 조절하면 끝입니다.
2021년형 라링크는 여전히 듀얼 형태의 디자인을 사용하고 있으며, 가장 큰 변화는 스포츠 버전의 외관 업그레이드와 표준 후면 통풍구, USB 인터페이스 등 시리즈 전체의 일부 구성이 개선된 점이다. 전력 시스템과 공간적 측면에서 조정이 없습니다. 2021 라링크 스포츠 시리즈의 디자인 스타일은 북미 스포츠 모델에서 파생되어 패션, 세련미, 국제적인 스타일을 하나로 통합하여 젊은 층에게 이상적인 하이룩 자동차입니다. 전면은 3차원 디자인을 채택하고, 낮은 차체 디자인은 차량의 스포티한 느낌을 주며, 날카로운 라인은 역동적인 자세를 윤곽을 잡아주며, 전면 및 후면 공기 역학적 범퍼는 KeenLook & UnderPriority 컨셉의 최신 해석입니다.
토요타 로고가 전면 후드 위로 옮겨졌고, 스포츠 메쉬 피아노 블랙 전면 그릴이 더욱 위엄 있어 보인다.
인테리어 측면에서 2021 Ralink는 이전 디자인 레이아웃을 계속 채택하고 있습니다. 단순하고 스타일리시한 센터 콘솔은 대형 플로팅 중앙 제어 화면과 짝을 이루어 전반적인 스타일링 레이아웃을 매우 기술적이며 조화롭게 만듭니다. 현대 소비자의 미적 요구. 구성 면에서는 9인치 대형 중앙 제어 화면을 탑재했으며, 음성 제어 시스템도 업그레이드돼 음성 내비게이션 제어, 에어컨 스위치 및 온도 설정(자동 에어컨만 해당), 선루프 개방 등을 지원한다. 그리고 닫는다.
출력 측면에서 2021년 라링크는 여전히 연료 버전과 이중 엔진 버전의 두 가지 모델을 제공합니다. 연료 버전에는 최대 출력 85kW의 1.2T 엔진이 장착됩니다. 듀얼 엔진 버전이 탑재된다. 1.8L 앳킨슨 사이클 엔진과 전기모터로 구성된 하이브리드 시스템은 합쳐서 최대 출력이 90kW에 이른다. 변속기 측면에서 엔진은 CVT 기어박스 및 E-CVT 기어박스와 일치합니다.