도요타 육순보다 더 크고 저렴하다
하지만 그럼에도 불구하고 닛산투락은 국내 차권에서의 지위가 랜드쿨루택과 조금도 다르지 않다. 비록 투락의 등급이 더 높고 판매가가 더 싸지만 판매와 보증율에 대해서는 여전히 육순이 너무 많다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 판매명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마))
사실 닛산 투락은 긴 이야기를 가지고 있다. 1951 년 1 세대 차종의 출현부터 지금까지 60 여년의 역사를 발전시켰고, 우리가 비교적 잘 아는 투악은 4 세대 (Y60) 와 5 세대 (Y61) 차종이다. 오늘 내가 검사해야 할 이 차는 18 종의 6 세대 차종이다. 동그란 모양은 선배에 비해 너무 차이가 난다. 하지만 대부분의 사람들은 선배들을 본 적이 없다. 역사가 너무 멀기 때문이다. 심지어 이 세대의 노악조차도 거의 10 년 전의 산물이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 혹시 누가 물어볼지도 몰라요. 전에 이 차를 본 적이 없잖아요. 이 차는 요 몇 년 만에 나온 거 아닌가요?
< P > 이는 닛산 투락이 당시 수입차로 정주일산으로 국내에 진입했고, 당시 가격은 백만이 넘었고 육순과 한 등급이었지만 도요타 육순처럼 추앙받지는 않아 아예 팔리지 않았기 때문이다. 도로에서는 이 차를 볼 수 없었고, 육순의 영미도 부족했다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure 다행히 2016 년 전환점을 맞이했다. 시장 경쟁을 촉진하기 위해 병행수입차가 생겨났고, 단번에 일부 하이엔드 수입차의 판매가격을 많이 낮췄지만, 단점은 구성이 줄어드는 것이었지만, 수십만 달러의 차액을 감안하면 이 구성은 정말 아무 것도 아니다. 좋은 소식이죠.
< P > 가장 인기 있는 병행수입은 도요타 육순과 닛산 투락으로 대표되는 강경파 크로스컨트리, 소프트웨어 구성에 대한 수요는 없지만 엔진 기어박스는 줄어들지 않아 애호가들이 스스로 발휘할 수 있는 여지를 남겼다. 오늘 검사한 이 닛산 투락은 병행수입버전이자 판매량이 가장 많은 아이템으로 구성이 매우 낮지만 외관 키트도 개조해 그렇게 소박해 보이지 않는다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
차량 연세: 닛산 투로 2018 4.0L 영영형
공장일: 2018 년 10 월
표현마일리지: 2 만 9 천 킬로미터
우선 육안으로 외관을 관찰한 결과, 투락의 대등 모양은 여전히 예쁘다. 특히 이 미등은 전투분위기가 넘친다. 외관을 한 바퀴 둘러보니, 이 스크래치만 있지만, 영향은 크지 않다.
그런 다음 전문 장비를 꺼내 외관 페인트의 구체적인 상황을 검사한 결과 오른쪽 앞문에 판금 수리가 있는 것으로 나타났습니다. 오른쪽 뒷문에도 판금 수리의 흔적이 있는지 확인하십시오. 오른쪽 후익판에도 판금 수리가 있습니다. 한 바퀴 돌면서 오른쪽 전체 측면에 판금 수리가 있는 것을 발견했기 때문에 오른쪽에 큰 면적의 긁힌 사고가 있을 수 있으므로 중점적으로 검사해야 합니다.
원래는 오른쪽이 단순한 문지름으로 인한 판금일 수 있다고 생각했지만, 오른쪽 후익판을 검사해 보니 이 문제가 생각보다 심각하고, 지붕에 판금 수리가 있고, 지붕에 변형이 있으면 일반적으로 작은 문제가 아니다.
우측에 충돌사고, 심지어 전복이 있을 가능성이 높다!
< P > 이에 이어 후익판의 고무줄을 벗기자, 과연 이 우측 후익판의 땜납 접합이 옳지 않은 것으로 밝혀졌다. 오리지널과 후한 땜납 접합은 여전히 큰 차이가 있다. 차이를 비교해 볼 수 있다. 재용접은 내가 더 말할 필요 없이, 여러분도 이해할 수 있을 것 같다. 그런 다음 D 기둥 내부의 페인트 마감도 점검했고, 문 내부에도 판금 수리가 있었고, 이 몇 곳의 판금 복구와 결합해 보면, 기본적으로 우측 후익판 절단 교체의 결론을 도출할 수 있다. 이런 차는 바로 국가 표준에 정의된 이야기차이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 가격은 아름답지만 이유가 있는 것 같으니 먼저 적어 주세요. -응?
4.0L 자연 흡입 V6 엔진, 최대 279 마력, 최대 토크 394N, 7 단 자동 변속기와 일치하는 이 닛산 투락은 이 2.5 톤의 큰 녀석에게는 이 동력이 강하지는 않지만 도요타 육순과의 4.0 버전입니다. 그래서, 무슨 물건이든 비교를 두려워합니다.
기내 섹션에서는 먼저 탱크 프레임이 분해되지 않았음을 확인했습니다. 덮개가 분해되지 않았습니다. 전조등은 해체교체가 있었지만 리모델링으로 인한 비사고로 인한 것이다.
또한 전면 펜더 빔의 모양과 페인트도 정상이며 복구 흔적이 없어 전면에 중대한 사고가 발생할 가능성을 거의 배제할 수 있다. 이어 엔진 부분을 보면 닛산의 엔진에 대해 비교적 자신이 있고, 운전한 지 2 년이 넘었으니 아무 문제도 없을 것이다.
엔진의 하네스, 파이프 라인 모두 분해 수리 흔적이 없는 것을 볼 수 있습니다. 각 부분의 고정 나사도 해체와 수리가 되지 않아 엔진이 움직이지 않았음을 나타냅니다.
이어 엔진 오일 입구가 깨끗해 보이지는 않지만 기름 유출로 인한 것도 아니고 분해 흔적도 발견되지 않았다는 것을 확인했다. 엔진의 흡기 배기관도 분해되지 않아 엔진이 해체되지 않았는지 확인할 수 있다. 보험 상자 안의 선로는 물이 녹슬어 녹이 슬는 등의 문제를 발견하지 못했지만, 선로가 개조되어 일부 부품이 설치된 것으로 추정된다. 배터리 수명 점검은 문제없고 상태는 여전히 좋다. 이것은 중고차를 사러 가면 전기의 손실 정도를 볼 수 있고, 배터리가 심하게 손실되고 차가 비교적 새롭다면, 그것은 차에 너무 오래 방치된 것이다. 이런 밀린 시간이 비교적 긴 차는 일반 가격이 비교적 잘 베어진다.
이어 차 안으로 들어가 이 인테리어가 단순하고, 어떤 큰 것도 개조하지 않고, 전기석도 없는 것을 보고, 이 수십만은 칼날에 완전히 쓰이고, 한 개 이상의 구성업체가 졌다고 말할 수 밖에 없다. 하지만 원래 차주들은 좌석 색상, 복숭아색 장식판, 인테리어 질감이 조금씩 향상되어 10 여만 위안의 국산차에 지지 않는 것처럼 보였고, 성색도 나쁘지 않았다.
< P > 테이블은 2 만 9 천여 킬로미터를 보여주며 심각한 마모가 없는 것처럼 보이지만, 기본적으로 이 킬로미터 수
< P > 스티어링 스트링도 녹슬지 않았다.
사실 이런 차의 경우 프레임 구조의 일부 손상은 대들보가 달린 것이지만, 절단교체된 후익판에 속하기 때문에 사용에 영향을 주지 않더라도 후기의 가치에 큰 영향을 미치며, 확실히 수십만 원을 다 썼는데, 왜 스토리카를 고려해야 하는가? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 만약 10 년 된 차 한 대가 이런 손상이라면, 가격을 깎는 것도 고려할 수 있다.
같은 닛산 투락의 중고차는 가격도 다양하다는 것을 알 수 있지만, 같은 18 년 상패의 차원으로서 가격은 기본적으로 45 만 원을 넘지 않았으며, 이는 온라인 간판 가격이다. 실제 거래가는 분명 할인될 것이다. 이렇게 한 대, 이 투락은 확실히 구매할 가치가 없다.