디젤에 휘발유를 넣으면 디젤기관에 확실히 해롭다.
우선 화학적으로 디젤과 휘발유의 연소점, 연소속도 등의 특성은 다르다. 디젤의 연소점은 비교적 높고, 휘발유의 연소점은 비교적 낮다. 이는 디젤 엔진에 휘발유를 넣으면 연료의 연소 특성이 바뀐다는 것을 의미한다. 디젤기관의 압축률이 비교적 높기 때문에 휘발유를 넣으면 너무 이른 연소, 즉 폭연으로 이어질 수 있다. 이것은 엔진의 효율성에 영향을 줄 뿐만 아니라 엔진 손상을 초래할 수도 있다.
둘째, 물리적 특성상 디젤과 휘발유의 점도, 밀도 등도 다르다. 이러한 차이로 인해 디젤과 휘발유가 혼합될 때 균일하지 않아 연료의 연소 효율에 더욱 영향을 줄 수 있다. 또한 두 연료의 휘발성이 다르기 때문에 혼합으로 인해 실린더 안에 탄소가 축적되어 엔진 성능에 영향을 줄 수 있습니다.
또한 실제 사용 측면에서 디젤에 휘발유를 너무 많이 넣으면 엔진 고장 코드가 발생하거나 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. 엔진의 제어 시스템이 디젤의 연소 특성에 따라 조정되기 때문에 휘발유를 넣으면 원래의 연소 과정이 뒤죽박죽이 되어 엔진이 제대로 작동하지 않기 때문이다.
또한 디젤과 휘발유를 혼용하면 환경 문제가 발생할 수 있습니다. 두 연료의 화학 성분이 다르기 때문에 혼합 연소는 더 많은 오염물을 발생시켜 환경에 더 큰 해를 끼칠 수 있다.
잘못된 오일 첨가의 주요 영향은 다음과 같습니다.
1, 발열량 불일치: 등급의 휘발유에 따라 발열량, 즉 에너지 함량이 다릅니다. 95 번 휘발유는 92 번 휘발유보다 에너지 함량이 더 높다. 이는 95 번 휘발유를 사용하면 더 많은 연소열을 제공할 수 있다는 것을 의미한다. 하지만 차량의 엔진은 92 번 휘발유를 위해 설계되고 조정되었으며, 에너지 함량이 높은 95 번 휘발유를 사용하면 연소가 과열될 수 있어 엔진의 부하와 손실이 증가할 수 있다.
2, 불완전 연소: 95 번 휘발유를 사용했는데, 높은 옥탄가로 인해 연소의 어려움이 발생할 수 있어 불완전 연소가 발생할 수 있다. 연소가 완전히 이루어지지 않으면 더 많은 탄소 퇴적물이 발생하고 엔진 탄소, 인젝터 막힘 및 실린더 밀봉 문제가 발생할 수 있습니다.
3, 배출 문제: 휘발유 95 호를 사용하면 배출 제어 시스템이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 차량의 배출 시스템은 일반적으로 사용 된 유품에 따라 조정되고 보정되며, 요구 사항을 충족하지 않는 가솔린을 사용하면 배출 수준이 초과되어 환경에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.