1, GW4G 15: GW4G 시리즈 휘발유 엔진은 만리장성 자동차가 국제 표준에 따라 새로 개발한 알루미늄 VVT 엔진 제품으로 전력, 연료 소비 감소, 기술 선진, 품질 신뢰성 등의 특징을 갖추고 있습니다. GW4G15 엔진은 주력 모델 중 하나입니다. 이 엔진은 연속 가변 밸브 타이밍 (VVT) 기술 외에도 이중 상단 캠 샤프트, 직접 점화 기술, 전면 흡기 설계, 중합 재료 흡기 매니 폴드, 전자 스로틀 등의 첨단 기술을 채택하여 무게가 가볍고, 동력이 크고, 연료 소비가 낮고, 소음이 적고, 배출이 적고, 구조가 컴팩트한 등의 특징을 갖추고 있습니다. GW4G15 엔진은 현재 국내에서 가장 선진적인 소형 배기량 전알루미늄 엔진 중 하나이다.
2, 4G15S：4G15S 는 SOHC (단일 상단 캠 샤프트
3, 4g 18: 4g 18 은 1.6 가솔린 엔진, 실린더 지름은 76mm, 스트로크는 87.3mm 이며 현재는 단일 캠 샤프트 SOCH 버전만 있습니다. 4G18 엔진은 중국에서 생산한 지 10 년이 지났는데, 그 구조가 치밀하고, 전력이 크고, 연비가 절약되어 현재 많은 국내 자주차종에 의해 경쟁적으로 사용되고 있다. 다른 유사한 1.6L 엔진에 비해 4G18 엔진은 부피가 작아 엔진 선실에 쉽게 배치할 수 있다.
확장 자료:
1, 4G1 시리즈 엔진은 컴팩트한 구조, 적당한 변위, 동력, 안전성, 용도 등이 특징인 경제형 승용차의 동력 장치로 가정용 승용차와 다목적차에 적합하다.
2, 4G15S 는 4G18 을 기반으로 개선되었으며, 두 엔진 모두 많은 액세서리가 일반적입니다. 엔진의 항아리 지름은 변하지 않고 피스톤의 여정을 단축시켜 엔진 작동의 안정성이 크게 향상되었다. 일정 근무 시간 동안 4G18 (항아리 지름 × 스트로크 MM: 76.0 × 82.0) 크랭크축이 (항아리 지름 × 스트로크 MM: 76.0 × 87.3) 보다 더 큰 각도로 돌아섰다
바이두 백과-미쓰비시 4G 엔진
바이두 백과-만리장성 탱익 C30