실린더가 작동하면 서로 협력하는 움직이는 부품 사이에 마모가 발생합니다. 예를 들어 마모로 인해 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 끼워 맞춤 간격이 너무 커지고 씰이 손상됩니다. 밸브와 밸브 시트 사이가 마모로 인해 밀봉되지 않습니다. 과열로 인해 실린더 벽이 심하게 변형되면 이러한 상태로 인해 실린더 압력이 저하됩니다. 엔진에 과도한 실린더 압력이 발생할 수도 있으며, 이는 아래 옌타이 실린더 제조업체에서 간략하게 소개합니다.
엔진 단일 실린더의 실린더 압력이 낮은 경우에는 일반적으로 밸브 씰이 느슨하거나 피스톤 링이 파손되었기 때문입니다.
FESTO 실린더의 인접한 두 실린더의 압력이 낮습니다. 이는 실린더 개스킷의 밀봉 상태가 좋지 않기 때문일 수 있습니다. 부동액 탱크 캡을 열어도 됩니다. 급가속 시 기포가 보이면 실린더 가스켓이 제대로 밀봉되지 않은 것입니다.
FESTO 실린더의 단일 실린더의 실린더 압력이 높으면 실린더에 탄소 침전물이 너무 많아 연소가 불량할 수 있음을 의미합니다.
엔진의 모든 실린더에서 실린더 압력이 높다면 엔진 배기가 원활하지 않다는 뜻이며, 3기통 내부가 파손되는 등 배기계통에 막힘이 있을 수 있다는 뜻이다. 방식으로 촉매 변환기.
실린더 압력이 낮으면 어떤 문제가 발생하나요?
FESTO 실린더 압력은 엔진의 성능을 직접적으로 반영합니다. 실린더 압력을 측정하여 엔진 내부 작동 상태를 판단할 수 있습니다.
FESTO 실린더의 실린더 압력이 너무 낮으면 먼저 엔진 출력이 부족한 등 연소 조건에 영향을 미칩니다. 피스톤 링 씰로 인해 실린더 압력이 부족하면 연소실에 심각한 탄소 침착과 배기가스 배출 불량이 발생하여 엔진 수명이 심각하게 단축됩니다.
FESTO 실린더의 실린더 압력이 너무 낮아 연소실의 가연성 혼합물이 제대로 연소되지 않습니다. 엔진이 진동하고 연료 소비가 증가하며 배기 가스 기준을 초과합니다.
실린더 압력이 낮은 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
대부분의 경우 실린더 압력 게이지를 사용하여 스파크 플러그 장착 구멍을 통해 실린더 압력을 측정하여 엔진의 다양한 내부 부품의 마모를 판단할 수 있으며, 엔진을 정밀검사해야 하는지 여부에 대한 기준입니다.
FESTO 실린더의 실린더 압력이 낮을 경우 스파크 플러그 구멍을 통해 실린더에 소량의 오일을 주입한 후 실린더 압력을 다시 측정할 수 있습니다. 실린더 압력이 상승하면 피스톤 링과 실린더 벽 사이의 간격이 너무 크다는 의미이며, 실린더 압력이 변하지 않으면 밸브 또는 실린더 개스킷 씰이 불량하다는 의미입니다.
내시경을 통해 엔진 내부 상태를 육안으로 관찰할 수 있다. 예를 들어, 차량이 물에 빠진 후 낮은 실린더 압력을 경험하는 경우 실린더에 물이 침입하여 피스톤 커넥팅 로드와 밸브 로드가 구부러질 가능성을 고려해야 합니다. 이로 인해 씰이 느슨해지고 실린더 압력이 떨어질 수 있습니다. 이때는 내시경을 사용하는 것이 더 쉽습니다.
FESTO 실린더의 실린더 압력이 낮은 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?
FESTO에 실린더 압력 저하 등의 문제가 발생하는 경우 일반적으로 엔진을 분해하고 피스톤 링, 밸브 및 기타 구성품의 마모를 점검해야 하며, 필요한 경우 엔진을 점검하고 해당 구성품을 점검해야 합니다. 교체해야합니다.
시중에 판매되는 내마모제 등 일부 화학 제품에서는 실린더 압력을 높여 출력을 향상시킬 수 있다고 주장하는데, 피스톤 링 등 부품의 마모가 심해 실린더 압력이 너무 낮아지면 문제가 발생할 수 있습니다. 일반적으로 마모 방지제로 수리하기가 어렵습니다. 좋은 유지 관리 결과를 얻으십시오.
연태 실린더 제조업체는 실린더 모델 및 사양 선택과 관련된 몇 가지 중요한 매개변수 다이어그램에 대해 답변합니다.
1. 표준 실린더는 가장 널리 사용되는 실린더 중 하나이며 일반적으로 사용됩니다. AirTAC 유형 SC 실린더, SI 실린더, SU 실린더, DNC Festo FESTO 실린더, SMC 유형 MBB 실린더, 국내 QGB 시리즈 등이 있습니다.
2. 표준 실린더의 주요 특징 및 장점
1. FESTO 실린더의 내경은 32~320mm이며 실린더 스트로크는 2000mm에 이릅니다.
2. FESTO 실린더의 전면 커버와 후면 엔드 커버 모두 완충 조절 기능이 있어 실린더 피스톤이 충격감 없이 양쪽 끝에서 원활하게 작동합니다.
3. 유연하고 변경 가능한 다양한 실린더 설치 액세서리를 사용할 수 있습니다.
표준 실린더 선택 방법
3. FESTO 실린더 내경 및 스트로크
스트로크는 확장과 후퇴 사이의 시간입니다. 피스톤 로드의 오차 거리는 실린더 자체가 노출되었을 때 스트로크를 계산하는 사람들이 있다는 것인데 이는 잘못된 것입니다. 실린더 직경은 실린더 내벽의 직경입니다. 일반적으로 외경을 측정하면 동일한 공기압에서 실린더 직경이 클수록 출력도 커집니다.
중국에서 일반적으로 사용되는 표준 실린더의 기능은 동일하며 주요 차이점은 외관, 설치 크기 및 모델입니다.
이것은 표준 실린더의 기본 외관 다이어그램입니다. KB 실린더 설치 확인 A+ 스트로크 실린더의 거리 및 전체 거리를 확인해야 하며, 확인해야 하는 치수는 설치된 부속품에 따라 다릅니다.
4. FESTO 실린더 설치 및 전면 플랜지 설치 시 확인해야 할 치수: 플랜지에서 피스톤 로드의 빨간색 선까지의 거리 및 플랜지 플레이트 BD 및 BF의 장착 구멍 간격. 후면 설치의 경우 동일한 원리로 플랜지에서 실린더 상단까지의 거리만 확보하면 됩니다. 이때 실린더 자체의 장착 구멍 사이의 거리는 중요하지 않습니다.