xt6

최근 국내 자동차 시장에서 강자생존이 암묵적인 법칙이 된 지 오래다. 몇 년 동안 적응을 했기 때문에 도입하면 성공할 것이라고 감히 말할 수 있는 사람은 없습니다.

미국 럭셔리 자동차 업계의 제3의 스타인 캐딜락은 최근 몇 년간 뛰어난 외관과 풍부한 실내 구성, 파워풀한 축복으로 국내 자동차 업계 전체에서 독보적인 위치를 점하고 있다. 90년대 세대, 회원으로서 캐딜락의 가장 큰 매력은 이것뿐만 아니라, 파격적이라고 할 수 있는 전체적인 디자인입니다.

대중의 구매 취향에 맞는 제품을 사용하는 것 역시 중국의 주요 자동차 제조사들이 수년간 이해해온 궁극적인 비결이기도 하다. 캐딜락 XT6는 중국 소비자를 위해 준비된 중대형 럭셔리 SUV다. 시장.

인식도 높은 외관 상징, 고급차에 대한 다양한 해석

미국 고급차의 비율은 XT6에서 혁명적인 변화를 겪었다. 과거 미국 엔지니어들은 과장된 후드와 트렁크를 좋아했다. , 그리고 의도적으로 왼쪽 전면 및 후면 오버행은 이 차를 웅장하고 겸손하게 만듭니다.

그러나 시대의 발전과 함께 캐딜락은 다른 럭셔리 브랜드와 달리 세계 최초가 되고자 하는 충동을 갖고 있다. 이것은 또한 대형 쉴드 등 미국의 혁신 정신을 담고 있는 것이기도 하다. 구조적인 공기 흡입구 그릴은 도트 매트릭스 또는 그리드라는 두 가지 요소로 구성되어 있으며, 전면 양쪽의 지능형 매트릭스 LED 헤드라이트는 처음으로 조화로운 전체 시스템을 나타냅니다.

물론 이 역시 측면에서 본 XT6의 차이점을 반영한 것으로 차량 후면과 마찬가지로 양쪽의 테일램프도 은색 크롬 장식 스트립으로 연결되어 있고 듀얼 파이프 배기 시스템이 적용됐다. 아래에도 사용됩니다. 세상의 트렌드가 어떻게 변하더라도 캐딜락은 독특함을 유지합니다.

XT6의 차체 측면은 길이, 너비, 높이가 각각 5056/1964/1780mm이며, 휠베이스는 2863mm로 길이는 5미터가 조금 넘지만 시각적으로는 매우 크다. 효과는 몸을 크고 길어 보이게 만듭니다. 강인함을 보여주기 위해 휠 아치를 강조하는 방식은 오래전부터 XT6의 디자이너들이 후드와 리어 펜더 양쪽에 소란을 피우곤 했습니다.

양쪽의 후드는 위로 튀어나와 있고, 후면 펜더는 짐승의 팔다리 근처에 발달된 근육처럼 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 말벌 허리의 몸체와 측면의 조각적인 능선도 마감 역할을 한다. 터치.

후면에서는 위쪽이 좁고 아래쪽이 넓어 보이는 시각적 효과가 있어 위에서 아래로 보면 리어 와이퍼가 스포일러 아래 숨겨져 있습니다. 스트리밍 백미러 중앙에 후방 카메라가 있습니다. 헤드라이트 위치에는 클래식한 인라인 플라잉 윙 미등이 있고 트렁크 테일게이트에는 전기 센서 개구부가 있습니다. 차량 후면 하단을 보면 배기 장치가 양면과 두 개의 배출구를 갖춘 실제 배기 레이아웃을 채택한 것을 볼 수 있으며 이는 매우 강력하고 자신감 있어 보입니다.

림의 경우, XT6에는 더블 6스포크 림이 장착되어 있으며, 이는 235/55 R20 타이어와 조화를 이룹니다. 브랜드 모델은 젖은 상태에서 안정성이 우수하고 타이어가 더 짧은 미쉐린 PRIMACY SUV 시리즈입니다. 또한, 측면 스커트에는 XT6라는 글자가 인쇄된 크롬 도금 장식 스트립이 있어 측면의 정교하고 고급스러운 느낌을 한층 더 높여줍니다.

실내는 고급스러움이 넘치면서도 친숙한 캐딜락의 풍미가 그대로 남아있습니다

3스포크 다기능 스티어링 휠은 크기와 그립감이 적당하고 가죽도 매우 편안합니다. 또한 스티어링 휠에는 4방향 전력 조절, 난방 및 메모리 기능이 있습니다. 스티어링 휠의 3시 또는 9시 방향의 버튼은 합리적으로 디자인되었으며 조작이 쉽습니다.

계기 위치, 테스트 드라이브는 전통적인 기계식 계기와 LCD 계기의 조합을 채택합니다. 이중 원형 계기는 보다 일반적이지만 중간 위치의 LCD 디스플레이에는 지도, 야간 투시 시스템이 포함됩니다. 디스플레이는 비교적 완벽합니다.

대형 8인치 중앙 제어 화면에는 차세대 캐딜락 모바일 인터넷 체험 CUE와 새로운 바이두 지능형 음성 인터넷 상호작용 시스템이 내장돼 있어 다양한 운전 제어 안내와 생활 서비스를 제공한다. 직접적으로 말할 수 있습니다. 화면에는 바이두 지도, 인위에틴, 히말라야 등의 기능도 내장되어 있고, 애플 카플레이, 바이두 카라이프 휴대폰 매핑도 지원해 일상에서 내비게이션 지도, 음악 듣기 등 기본 기능을 더욱 편리하게 사용할 수 있다. 삶.

그뿐만 아니라 화면 하단의 음소거 키, NFC 센서 스위치, 메인 메뉴로 돌아가기 등 일반적으로 사용되는 일부 기능에 대해서도 별도의 설정이 있습니다.

에어컨 제어 영역은 버튼과 터치 버튼의 조합을 사용하여 앞좌석의 난방 및 환기 기능을 확인할 수 있으며, 에어컨도 운전자와 승객의 다양한 요구에 맞춰 구역별로 개별적으로 제어됩니다.

XT6도 좌석이나 공간 면에서 비교적 좋은 성능을 발휘한다. 테스트카는 2+2+2 3열 6인승 레이아웃으로 앞좌석, 중간, 뒷좌석 시트가 모두 가죽으로 덮여 있다. 1열 시트 쿠션은 푹신하고 열선 및 통풍 등받이와 요추 지지대는 완전히 조절 가능합니다.

2열 시트의 쿠션도 비교적 푹신하고, 앞뒤 조절 범위가 넓고 등받이 각도 조절이 가능해 앉은 자세가 매우 좋고 장시간 편안하게 사용할 수 있습니다. -거리를 주행하지만 좌석 조정에는 수동 조작이 필요합니다. 3열 좌석은 고급 가죽으로 덮여 있으며 넉넉한 레그룸을 갖추고 있어 일상적인 단거리 여행에 필요한 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

2.0T+48V 라이트 하이브리드, 부드럽게 속도를 높일 수 있는 충분한 파워

XT6에는 2.0T 터보차저 엔진과 9단 자동 수동변속기가 조합되며, 2.0T 엔진에는 엔진이 '4기통 고성능 모드', '4기통 이코노미 모드', '2기통 초이코노미 모드' 사이를 원활하게 전환할 수 있는 가변 밸브 관리 기술이 탑재됐다.

전체 시스템의 최대 출력은 174kW, 최대 토크는 350Nm, 0~100km/h 공식 가속 시간은 8.8초이다. 테스트 차량에는 전면 4륜 구동 시스템도 적용돼 좌우 바퀴 사이 토크를 0~100% 범위 내에서 동적으로 배분해 주행 유연성과 안정성이 향상됐다.

파워트레인 전체로 보면 4륜구동과 서스펜션 조절이 가능한 2.0T+48V+9AT가 비교적 고급스러운 구성이라고 볼 수 있으며, 실제 주행감도 부드럽다.

가장 큰 이유는 우선 시야가 좋고 좌석의 조절 가능한 공간이 넓어 시야가 좋은 곳을 찾는 것이 매우 편리하다는 것입니다. 게다가 좌우 후방 시야도 좋습니다. 거울이 커서 사람들이 별로 불안해하지 않을 것 같고, 둘째, 운전자에게 전달되는 스티어링 휠 피드백이 무겁게 느껴지지 않고, 중저속 주행에 적합하고 압박감도 없습니다. 시작하려면.

그리고 48V 라이트 하이브리드의 축복 덕분에 저속 구간에서 차량의 역동적인 반응이 더 가벼워졌습니다. 고속으로 주행할 때 차량은 더 경제적인 출력을 얻기 위해 더 높은 기어를 유지하려고 하며 타이밍에 따라 4기통 및 2기통 작업도 트리거합니다.

2022년형 캐딜락 XT6에는 허밍버드 섀시 기술이 탑재돼 다양하고 복잡한 도로 상황에도 차분하게 대처하며 부드럽고 편안한 주행 경험을 선사한다. 뛰어난 비행 능력을 지닌 벌새의 이름을 따서 명명된 이 제품은 슈퍼 섀시 기술에 대한 캐딜락의 자신감과 자신감을 보여줍니다.

울퉁불퉁하고 울퉁불퉁한 도로에서 XT6를 운전하는 것은 아드레날린을 자극하는 일입니다. MacPherson 스트럿 전면 및 5링크 후면 서스펜션을 통해 XT6은 코너링을 쉽게 처리할 수 있으며 RTD Hummingbird 섀시는 노면을 스캔하고 초당 500회의 고주파수로 댐핑을 조정하여 편안함과 제어력을 모두 보장합니다.

허밍버드 서스펜션은 제어 응력 범위가 넓어 순간적이고 정밀한 감쇠력 제어가 가능하다고 할 수 있다. 기존 자동차 완충 장치에 비해 움직이는 부품이 크게 줄어들고 충돌이 거의 없으며 소음도 낮습니다.

캐딜락의 허밍버드 서스펜션은 초당 500번의 노면 스캔이 가능하며, 허밍버드 사륜구동 역시 초당 수백 번의 반응이 가능하다. 트윈 클러치 전자 제어 시스템은 기존의 기계 구조를 대체하여 보다 정확하고 효율적으로 동력을 제어할 수 있습니다.

전륜과 후륜 사이의 토크 배분을 0~100% 실시간으로 구현하여, 산과 능선을 넘어 다양하고 복잡한 도로 상황과 날씨 변화에도 어려움과 장애물에 대한 두려움 없이 차량을 원활하게 운반합니다. , 제어성과 안정성을 적극적으로 개선합니다. 섹스와 편안함.

결론:

중대형 SUV의 경우 사용된 소재나 일부 기능의 표현 등 사실 비교하면 의미 없는 부분이 많습니다. .

경쟁은 전반적인 스타일, 분위기, 획기적인 기능에 관한 것입니다. 이 수준의 소비자는 단순한 물질적 즐거움뿐만 아니라 더 진보된 정신도 필요하기 때문에 이 시점에서 Cadillac XT6는 이미 가지고 있습니다. 가장 기본적인 등급부터 고급스러운 분위기 조성까지, 이 부분의 고급 소비자의 자동차 구매 요구를 충족시킬 수 있습니다.

자동차 로고를 보지 않고 운전 경험만 본다면 정말 미국의 럭셔리 SUV라고는 생각되지 않을 것이라고 해도 과언이 아닙니다.

본 글은 이체하오 작가의 자동차 리뷰를 바탕으로 작성되었습니다. 전재에 대한 저작권은 해당 작가에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다