A 카테고리 3등 항해사, C 카테고리 예인선으로 일해요. 월급 3,800에 기타 총액 7,000~8,000~~ 연금도 두 배, 적립금도 두 배로 내야 하는데, 7금입니다
당신은 2년 훈련을 받았고 나는 3년 동안 전문대학을 졸업하고 China Coastal Bulk Cargo에 입사하면 8,300이 됩니다. 그리고 한달에 7골드씩 내야되요~~~~~~
사실 3등이나 3등이 되거나 전문대학에서 학사 학위를 받는 것이 더 좋습니다
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3대 사관인 선배는 7월과 10월에 시험을 치르지 않고 창싱도에 가서 뱃사공으로 일했고, 숙박비와 중식비를 포함해 월 4,200달러를 받았다. 회사에 연말 상여금이 있는데 아무리 말해도 연간 수입이 6만 위안이나 된다.
기회는 있고 그걸 잡을 수 있을지는 본인에게 달렸다. 그들~~~~~~~~
중개업체 제가 특별히 여러분을 2년제 프로그램에 속이려고 하는 것입니다. 우리 반에는 187명이 있습니다. (실제로는 160명만 졸업 전에 자격증을 취득할 수 있습니다. ) 중국해외중앙기업 150명 채용 최악의 급여는 연안산적 화물 8300위안 하선 후 4개월 연차휴가 7금 입니다~~~
상하이 항만국 푸싱 예인선 1년 100,000~127,000골드 보너스 2일
항만 예인~~바다로 가지 않음
내가 가지고 있는 운송 보험 회사 이전 인터뷰에는 영어 레벨 4 및 최소 레벨 6이 필요합니다. 항해 분야의 대학 학위 이상, 바람직하게는 1년의 선박 경험이 있는 것이 좋습니다. (저는 인터뷰 당시 조선 관련 경험이 없었으며 그는 나를 원했습니다.) 저를 인터뷰한 분은 대련해양대학 부사관이었는데, 인턴십에 3,000달러, 정규직으로 4,000달러를 지불하면 3년 후에 측량사 자격증을 취득할 수 있다고 하더군요. 부두에서 일하고, 하역 감독하고, 수량계 측정하고, 선박 감사하는 데 매달 7,000~8,000.
제가 말하는 내용에 대해 여러분이 얼마나 알고 계시는지 모르겠습니다. . . . . . 아직 탈출구는 있는데, 도전할 용기가 있고, 경쟁할 힘이 있느냐에 달려 있다. , 당신이 얻는 것은 중앙 기업 수준에서만 가능합니다.
중앙 공기업에서는 적어도 안심하고 연습할 수 있고 인턴 없이 선박에서 웨이터로 일할 수 있습니다
중앙 공기업에서는 정기 및 여행의 모든 측면에서 7골드를 제공합니다.
해외 파견의 경우 4. 선박에서 문제가 발생하면 보상을 받지 못할 수도 있습니다. 이유~~ 애초에 돈이 별로 없거든요
아아, 유능한 선배 선원들은 졸업하고 바다에 나가지 않는데요. 상하이 해양대학교를 졸업하고 바다에 한 번도 가본 적이 없는 세 번째 항해사들이 보이네요. 우리보다 훨씬 똑똑해요 하하, 모르겠어요~~