안녕하세요 여러분 자동차 이야기를 나누는 홍타오입니다.
국내 소비자들은 혼다 자동차를 매우 좋아한다. 가장 칭찬받는 것은 안정적인 품질, 연비, 내구성이다. 그 중 어코드, CR-V, 시빅, 핏 등이 모두 인기를 끌고 있다. 같은 수준! 오늘 이야기해 볼 주인공은 소형차로 자리잡은 둥펑 혼다 샹위인데, 패밀리카로는 어떻게 활용되고 있을까요?
혼다 샹위의 기준 가격은 109,800위안~169,900위안으로 누구나 선택할 수 있는 1.0T 연료와 1.5L 가스-전기 하이브리드 버전을 제공한다. 127,800위안. CVT 엔조이 에디션은 현재 4S 매장에서 약 12,000위안 할인을 받고 있습니다(지역마다 할인이 다름).
외관적으로 보면 차량 전면부의 디자인은 시빅과 다소 유사하다. 검은색 공기 흡입구 그릴이 좌우 날개 모양의 헤드라이트와 연결되어 있다. 하이빔과 로우빔에 사용되며, 양쪽에 원형 할로겐 전면 안개등을 적용해 전면부를 더욱 독특하게 만들어줍니다. 전장, 전폭, 전고는 각각 4772*1804*1509mm이며, 휠베이스는 2730mm로 소형차 중 비교적 큰 편으로 차체가 비교적 길고 위쪽으로 보인다. 허리라인은 운동감을 높여주지만 플랫폼으로 인해 작은 발과 상의가 무거워 보이는 시각적인 효과를 주어 코디가 잘 되지 않습니다.
후면부의 C자형 테일램프는 관통 패턴을 형성해 테일을 더욱 긴장감 있게 만들고, 점등 시 인지도도 높아지지만, 후면 서라운드 디자인은 비교적 평범하다.
인테리어는 센터콘솔의 레이아웃이 매력적이며, 다양한 기능의 조작이 용이한 어둡고 밝은 컬러 매칭으로 분위기를 밋밋하지 않게 해주지만, 밝은 색상의 시트 역시 밋밋하지 않습니다. 다기능 스티어링 휠은 한쪽에는 기능 버튼이 있고 다른 쪽에는 차량 인터넷, OTA 업그레이드 등을 지원하도록 업그레이드되었습니다. .
2022년형 샹위 180터보 CVT 엔조이 에디션에는 후진 카메라, 스포츠 및 이코노미 모드, 자동 주차, 오르막 보조, 전동 선루프, 키리스 승·출발, 메인 및 조수석 에어백, 전면 사이드 에어백, 전면 및 후면 헤드 커튼 에어백, 타이어 공기압 알람, ESP 차체 안정성 시스템 등
신장 1m74의 승객이 뒷줄에 앉으면 레그룸은 경차 중 가장 높은 수준으로 충분하다. 헤드룸도 두껍고 몸을 잘 받쳐주어 승차감이 좋습니다. 뒷좌석 중앙 팔걸이를 앞쪽에 배치해 작은 테이블을 만들 수도 있다는 점은 빼놓을 수 없군요.
혼다의 엔진은 좋은 평가를 받고 있지만 샹위는 최고출력 122마력, 최대토크 173N·m, 작은 배기량을 갖춘 3기통 1.0T 터보차저 엔진을 탑재했다. , 그리고 3기통 기술이라 실제 주행에서는 초반에는 좀 살이 찌겠지만, 터빈이 들어간 이후에는 동력성능도 나쁘지 않고, 기어박스도 부드럽다. , 일상적인 가정용 사용에는 문제가 없습니다.
액셀을 깊게 밟으면 엔진 소리가 조종석까지 잘 전달되고, 뒷부분에서는 풀로드로 언덕을 오르면 속도가 다시 조금 느려진다. 5인승의 경우 상대적으로 힘이 약해 추운 곳에서 시동을 걸면 엔진의 떨림이 느껴지고, 공회전 속도도 저속에서 약간씩 느껴지며, 대부분의 경우가 그렇습니다. 시간은 4기통 엔진과 크게 다르지 않다.
섀시는 전면 맥퍼슨, 후면 토션빔 비독립형 서스펜션을 채택해 도심 도로 주행 시 섀시의 진동 필터링 성능은 괜찮은 편이다. 약간 뻣뻣함 열의 승객이 더 울퉁불퉁합니다. 나쁜 도로를 만날 때 타이어 소음이 너무 크고 차량 속도가 80을 초과하면 소음 제어가 평균입니다. 특히 뒷좌석 승객의 귀가 편하지 않고 들리게 됩니다. 또한 타이어 소음, 바람 소리 등의 윙윙거리는 소리가 섞여 있습니다. 또한 페인트가 얇아서 긁힘이 생기기 쉽습니다.
결론: 혼다 엔조이 2022 180Turbo CVT 엔조이 에디션 이 차의 가장 큰 셀링 포인트는 공간이지만 출력이 약하고 여전히 섀시 질감과 소음 제어가 필요합니다. 동급에는 장점이 많지 않으며, 이 가격에 선택할 수 있는 더 강력한 4기통 모델이 많습니다.
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