2019년이 끝났는데, 그리워지시나요?
중국 신에너지차 시장은 불안할 수밖에 없다. 2019년이 지났지만 그 여파는 달력의 마지막 페이지가 찢기는 것으로 끝나지 않았다. .'2020'을 통해 미래에 더 큰 파장을 일으킬 수 있는 기반을 마련했습니다. 2020년 중국의 신에너지 자동차는 어디로 갈까요? 최근 업계 관계자 사이에서 가장 뜨겁게 논의되는 주제일 것입니다. 하지만 미래에는 불확실성이 너무 많습니다. 그것이 어디로 갈지 예측하려면 먼저 현재 자신이 어디에 서 있는지 알아야 합니다. 어떻게 여기까지 왔나요?
2019년은 중국의 신에너지 자동차 개발 과정에서 가장 중요한 해라는 점은 부인할 수 없습니다. 올해의 여정을 되돌아보면 기쁨과 노력이 부족함이 없었고 셀 수 없이 많은 일이 있었습니다. 2019년은 이 시장이 정책 주도에서 시장 주도로 전환하는 중요한 해이기도 합니다. 그러므로 미래를 예측하기 전에, 지난 1년으로 시간을 되돌려 8가지 키워드를 새로운 여행의 길잡이로 삼아보는 것도 좋을 것 같습니다...
키워드 1: 정책
신에너지 자동차 시장이 정책 주도에서 시장 주도로 변화하고 있다는 가장 분명한 신호는 재무부가 2019년 3월 26일 발표한 최신 보조금 정책입니다. , 산업 정보 기술 재정부, 과학 기술부, 국가 개발 개혁위원회는 공동으로 "신 에너지 자동차 촉진 및 적용을위한 재정 보조금 정책을 더욱 개선하는 데 관한 고시"를 2018 년과 비교하여 발표했습니다. 새로운 정책은 보조금 관리를 더욱 강화했으며 에너지 소비, 배터리 에너지 밀도 및 기타 기술 지표를 더욱 엄격하게 제한했으며 전체 금액이 거의 두 배로 줄었습니다.
위 '고시'의 조항은 확실히 광범위한 것이지만, 전환 기간에 대한 조항은 2019년 신에너지 자동차 시장의 '얼음과 불'의 구체적인 성과로 직접 이어졌습니다. 2019년 상반기와 하반기. 더욱이 2019년에는 새로운 보조금 정책이 나올 뿐만 아니라 배출가스 기준이 '내셔널 파이브(National Five)'에서 '내셔널 식스(National Six)'로 전환되는 일도 거의 동시에 이뤄질 예정이다. 전자의 영향은 주로 순수 전기차에 영향을 미칠 것이다. , 후자는 플러그인 하이브리드 차량에 영향을 미칠 것입니다. 시장 및 판매 동향은 업계 내부자의 심전도와 높은 수준의 일관성을 보여줍니다.
지금과 내년 초에는 새해 보조금 정책을 논의해야 할 때입니다. 우리가 얻은 정답은 다음과 같습니다. 시장의 기대를 안정시키고 산업의 건전한 발전을 보장하기 위해 올해의 새로운 정책은 다음과 같습니다. 에너지 자동차 보조금 정책은 상대적으로 안정적으로 유지될 것이며 크게 감소하지 않을 것입니다. 당분간 정책에는 변함이 없으며, 미시적인 효과는 매출의 안정성이 될 것으로 보인다.
키워드 2: 쇠퇴
이 단어는 2018년 이후 자동차 시장의 전반적인 흐름을 감싸는 메인 테마인 것 같습니다. 그러나 한때 여유가 있었던 신에너지 자동차는 2019년에는 교체되지 않습니다. 연도도 더 이상 예외가 아닙니다.
2019년 신에너지차 판매추세는 보조금 축소와 전환기 영향으로 전환기 전 과도기 구매가 하반기 수요를 심각하게 초과하는 '역V' 추세를 보였다. 이에 따라 올해 7월 신에너지차는 2년 연속 성장세를 이어온 뒤 처음으로 마이너스 성장을 기록하며 하락세를 나타냈다. 더욱 증가하는 추세입니다.
최근 몇 년간 신에너지 차량 판매 동향(출처: WeChat 구독 계정 Cui Dongshu)
12월 B엔드 여행 시장의 일점일조 노력과 강력한 성장에 힘입어, 2019년에는 전체적인 성장이 거의 유지되지 않았으나 성장률은 4.4%에 그쳐 예년 실적에 비해 크게 뒤떨어졌다.
2020년에도 기존 보조금 정책이 유지되더라도 신에너지차에 대한 소비자 수요는 예전만큼 좋지 않을 수 있지만, 이 시장의 제품들이 나날이 좋아지고 있다는 점은 부인할 수 없다. 2019년은 소비자의 전반적인 인식이 마땅한 수준에 도달하지 못했습니다. 2020년은 전체적으로 신에너지 자동차 판매가 감소하는 원년이 될까요? 상황은 낙관적이지 않습니다.
키워드 3: 국내
2019년 마지막 날, 테슬라 공식 블로그에는 12월 30일 오전 10시에 배송될 것이라고 게재됐다. 국내에서 생산된 Model 3 모델은 모두 내부 직원입니다. 이는 적어도 "메기" Tesla가 공식적으로 인터넷에 진입하여 중국 독립 브랜드가 들어갈 여지가 거의 없음을 보여줍니다.
테슬라의 상하이 기가팩토리는 단 1년 만에 중국 정부의 강력한 도움으로 다시 한번 기적을 일으켰다. 그리고 그 후에는 "순조로운 여정"이 될 수 있습니다. 시작 가격이 300,000위안 미만으로 업계에서 인정받는 최고 수준의 성능과 지능으로 소비자에게는 좋은 소식이 될 수 있으며, 적은 비용으로 더 많은 경험을 즐길 수 있습니다. ; 독립적인 신에너지 차량 제조업체의 경우 압력이 두 배로 높아져야 하며 "메기"에 직면할 때 더 강하게 살아남을 수 있습니다.
키워드 4 납품
2018년이 신세력의 자동차 양산·납품 원년이라면, 2019년은 대량생산·납품의 원년이었어야 했다. 이브, 하지만 현실은 상상만큼 순조롭지 않습니다.
지난 한 해를 돌이켜보면 진정으로 대규모·안정적인 양산·납품을 이룰 수 있는 신모델은 NIO ES8/ES6, WM EX5, Xpeng G3뿐인데, 그 중 ES6만이 유일하다. 단 한 대만이 2019년의 '신차'로 간주될 수 있고, 나머지 세 대의 자동차는 2018년의 결과를 통합한 것으로만 볼 수 있습니다.
물론, 올해는 정식으로 양산 및 납품을 시작한 새로운 브랜드의 모델도 있습니다. 하지만 Leapmoon? S01은 너무 틈새 시장이고 판매 실적도 그다지 인상적이지 않습니다. ONE?까지? 배송은 12월에 시작되었으며 "대출" 및 "배출 시스템 오류"의 영향을 받아 FF, Byton, Skyrim 등은 모두 자동차 배송에 실패했습니다. 예정대로, 기대하고 있던 많은 분들이 떠나가는 게 아쉽네요...
2020년에도 신세력의 화두는 여전히 배송일 테니 바깥 세상의 기대는 더 클 것 같습니다. 올해에는 AIWAYS U5, Tianji? ME7, Hechuang 007, Weilai EC7이 모두 데뷔하며 '메기'를 배경으로 그 퀄리티가 더욱 확고해진다.
키워드 5: 연합
메르세데스-벤츠 EQC, 아우디 e 등 100년 전통의 제조사들의 신작에 더해 새로운 세력도 가속도를 붙이고, 전통적인 세력도 쉬지 않고 있다. -tron, 중국 시장에도 새로운 '공동' 바람이 불고 있음을 확인할 수 있다.
2019년 3월 지리와 다임러는 양사가 합작회사를 설립하겠다고 발표했다. 이제 합작회사는 저장성 닝보에 위치할 것으로 확정됐다. 향후 국내 스마트 전기차를 생산할 예정이다. 르(Le)가 디자인을 주도하고 지리(Geely)가 연구개발을 주도하는 신형 모델은 중국 내 신규 공장에서 생산돼 2022년 출시돼 전 세계에 판매될 예정이다. .
2019년 11월 29일, BMW 그룹과 만리장성 자동차가 공동 소유한 빔 자동차 프로젝트가 장쑤성 장자강시에서 공식 출범했습니다. Beangguang 자동차 프로젝트에 대한 총 투자액은 55억 1천만 위안입니다. BMW 그룹과 Great Wall Motors는 신에너지 차량을 공동으로 개발하고 생산할 예정입니다. 새로운 공장은 연간 표준 생산 능력이 최대 160,000대에 달하며 MI 및 NI 순수 전기 자동차와 Great Wall Motors의 신제품을 생산할 예정입니다.
독립적인 선도 기업과 세계적으로 유명한 명품 브랜드의 결합은 어떤 힘을 만들어 낼 것인가? 향후 몇 년 동안 새로운 에너지 환경에 어떤 영향을 미칠까요? 이것들은 매우 기대할만한 가치가 있습니다!
키워드 6: 자연발화
리빈이 '2019년 최악의 인물'이 된 이유는 무엇일까? '자연발화'로 의심되는 두 사람이 이번 '제목'의 중요한 부분이 됐다. '화재'도 '자연 연소'도 웨이라이만의 일이 아니다...
2019년 3월 26일과 2019년 4월 21일, 광저우와 상하이에서 테슬라 2대의 '자연 연소' 사고가 모델 S에서 발생했다. NIO가 인수된 직후인 4월 22일, 시안의 NIO ES8이 NIO의 공식 공인 서비스 센터에서 수리되었습니다. 5월 17일 저녁, 상하이의 Weilai ES8에서 "흡연" 사고가 발생했습니다. 지하주차장...
연속 4건의 '자연발화' 사건이 양사를 최전방으로 몰고가며 국내 전기차 안전성에 대한 큰 논의를 촉발시켰다. 사회 전체.
키워드 7: 회상
'자연 연소'는 웨이라이의 원래 계획된 배송 일정을 무너뜨렸습니다. 계속되는 외부 세계의 의심에 직면하여 리빈은 책임감 있는 회사를 생각해 냈습니다. 자동차 제조업체는 결함이 있는 ES8 모델을 리콜하기로 한 결정으로 인해 상황이 더욱 악화되었으며 "최악의 사람"이라는 사실이 더욱 확인되었습니다.
그러나 2019년에 "리콜"된 신에너지 자동차 제조업체는 NIO만이 아니었습니다. 1월 15일 Chrysler China는 공식적으로 2018년 8월 8일 Grand Voyager MPV 플러그인 하이브리드 버전을 발표했습니다. 1월부터 9월까지 생산된 차량은 엔진 비동기화로 인해 전원이 끊기거나 화재가 발생할 수 있다고 1월 18일 발표한 차량 중 해당 모델은 모델S다. 리콜 사유는 모델S 에어백이 타카타에서 구입했는데, 건조제가 포함된 제품이 부족해 1월 18일 심각한 교통사고가 발생했기 때문이다. , Chery Automobile의 순수 전기 모델 Tiggo 3xe는 차동 장치 리어 서스펜션 브래킷과 서브 프레임 사이의 연결 볼트 가능성으로 인해 손상되었습니다. 차량이 느슨해지면 주행 중 전원 공급이 중단되어 위험한 사고로 이어질 수 있습니다. 이번 조사는 2017년 12월부터 2018년 10월까지 생산된 차량 총 8,580대에 대해 이뤄졌다. 아우디는 2014년 7월부터 9월까지 생산된 일부 수입 아우디 A6 하이브리드를 2월 15일부터 리콜할 예정입니다. 주된 이유는 에어컨 보조 히팅 플러그가 느슨해지거나 완전히 고정되지 않아 그로 인해 문제가 발생할 수 있기 때문입니다. 이번에는 13대의 차량이 불탔고 화재가 발생했습니다.
'리콜'은 신에너지 자동차에 반드시 결함이 있다는 뜻이 아니라, 연료자동차만큼 성숙해졌음에도 불구하고 이를 달성하지 못한 자동차업체의 책임을 정확하게 표현한 것이다. 2019년 '엔진가속기', '엔진가속기' 등 문제를 없애기 위해. '스톨게이트' 등 리콜 영향.
키워드 8: 권리 보호
2019년 시안의 한 여성 메르세데스-벤츠 자동차 소유자가 '자신의 권리를 보호하기 위해 4S 매장 기계 커버에 앉아 있는 영상' "는 널리 유포되어 거리에서 중요한 화제가 되었습니다. 그러나 신에너지 자동차 분야에서 두 가지 중요한 '권리 보호' 사건도 이 업계 실무자들의 신경에 영향을 미쳤습니다.
3월 1일, Tesla의 모든 모델이 공식 가격 인하를 받았으며, 이는 Tesla 제품이 중국에 진출한 이후 가장 큰 가격 인하입니다. 공식 발표가 나오자마자 차를 인수한 차량 소유자나 이미 차량 대금을 지불하고 배송을 기다리고 있던 많은 자동차 소유자들은 즉각 분노하며 대대적인 '권리 보호 운동'에 나섰다.
7월 10일, Xpeng은 2020년 모델 G3의 가격을 발표했으며, 보조금을 받은 후의 통일된 전국 가격대는 각각 143,800~180,800위안과 159,800위안입니다. 각각 196,800입니다.
신차 가격이 구형 모델에 비해 수천 위안 올랐음에도 불구하고, "신차는 인수한 지 몇 달 안에 노후화된다", "명백한 업그레이드" 등의 이유로 노후차 오너들의 불만이 크다. 배터리 수명' 등 다양한 SNS를 활용해 플랫폼 내 '권리 보호' 운동이 대두됐고, 일부 자동차 오너들은 Xpeng Motors 본사에 '권리 옹호'를 위해 한자리에 모이기도 했습니다. Xiaopeng은 나중에 분쟁을 점차적으로 진정시키기 위해 "60% 할인으로 제품을 사용하거나 3년 동안 포인트를 받는" 계획을 시작했습니다.
신에너지 분야의 이 두 가지 '권리 보호' 움직임은 이전 시대에 비해 '비정형'입니다. 전자는 가격 책정 전략에서 촉발되었고, 후자는 빠른 반복에서 비롯되었습니다. 경쟁이 더욱 치열해지고 기술 반복이 빨라지는 스마트 전기차 시대에 어떻게 신규 소비자와 기존 소비자의 이익 사이의 균형을 맞추는지는 앞으로 많은 자동차 회사들이 직면해야 할 새로운 화두입니다.
편집자 요약?/
2019년 중반 신에너지차 시장의 8대 키워드를 보면 '정책', '경기 침체', '국내', '배달', '결합', '자연발화', '리콜', '권리보호'의 존재를 장려하는 것들은 서로의 원인이자 결과이며, 함께 오늘날의 복잡한 전체 상황을 만들어냈고, 다가오는 2020년에도 여전히 그 안에 담긴 모든 말과 완전히 분리될 수는 없습니다...
이 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.