< P > 이 작은 현성 택시의 시작 가격과 탑승 밀도를 보세요. 외지에서 택시를 달리는 친구가 있습니다. 시작 가격은 6 위안에 불과합니다. 그는 매일 회사 120 을 내고 돈을 벌어야 합니다. 한 달에 3,4 천 원 정도 되는 모습입니다. 하지만 당신은 교대를 할 사람을 찾아야 합니다. 밤에도 쟁취해야 합니다. 그렇지 않으면 돈을 많이 벌지 못합니다. 또한, 차를 수리하는 것이 자신의 것인지, 내 친구들은 모두 스스로 돈을 내고 수리해야 한다. 또한 여러분이 현지에서 운영하고 있는 택시 기사에게 소득 상황을 알아보라고 요청할 수도 있습니다. 이렇게 하면 더욱 자신 있게 할 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 돈명언)
< P > 1, 향후 5 년 동안 택시의 전망이 높아질까?
현재 택시의 수는 여전히 이용자 택시의 수요를 충족시키지 못하고 있다. 특히 일부 도시에서는 택시난을 겪고 있다. 이에 대해 많은 운전자들이 2019 년 택시에 투자할 계획이지만 최근 몇 년간 인터넷 계약차 가입과 택시 정책으로 볼 때 앞으로 택시가 평가절상될 수 있을지 망설이는 등 향후 5 년 동안 택시의 전망을 분석해 보면 투자 택시에 적합한지 아닌지를 분석해 본다. (윌리엄 셰익스피어, 택시, 택시, 택시, 택시, 택시, 택시, 택시, 택시, 택시)
2, 향후 5 년간 택시 전망
2010-2018 년 전국 택시 운송 승객 340 억 명 이상, 최근 몇 년 동안 인터넷 계약차 충격, 2018 년 우리나라 택시 운송 승객 359 억 명, 전년 대비 우리나라 택시 규모는 여전히 증가하고 있지만 왕성한 택시 시장보다 택시 공급량이 맞지 않아' 택시난' 은 항상 통병이었고 공휴일/출퇴근 러시아워로 인한 혼잡까지 더해져 택시는 더욱 어려워졌다.
3. 택시 업계의 전망이 낙관적이다
이에 따라 앞으로 택시 수 증가 속도가 빨라질 것으로 예상되며 성장률은 3 ~ 4 사이일 것으로 전망된다.
또한 * * * 경제도 도시 택시 산업의 발전을 위한 새로운 기회를 제공합니다. 택시 산업의 다양한 수준을 통해 * * * 같은 경로를 통해 엄청난 생태적, 경제적 이익을 얻을 수 있지만 정부와 사회 부문이 적극적으로 참여하고 협조해야 합니다. 전통 택시 개혁을 가속화하고 운영 규모 동적 규제, 택시 경영권 제한 및 무상 사용, 택시 임대 계약비 인하 (축의금) 를 통해 기존 택시의 완화 부담을 덜어준다.
앞으로 택시가 평가절상될 가능성이 크지 않습니까?
기존 연료 택시가 평가절상될 가능성은 크지 않습니다. 지난 5 월 20 일 중국 전통연료차 탈퇴 시간표에 대한 연구결과가 발표돼 택시, 시분할 렌터카, 인터넷 계약차가 전면 전기화를 실현하는 제 1 계단이 될 것이라고 밝혔다. 베이징 상하이 등 주요 도시는 이르면 2020 년 휘발유 택시를 시장에서 철수해 택시 전동화를 실현했다.
택시 기사의 전반적인 상황을 보면 보통 백반 택시 기사가 하루 평균 300 원을 달리는데, 현지 운영증 가격이 40 만 원을 넘으면 고려할 가치가 없다. 북상광 등 일선 도시에서는 택시 자격증이 오히려 평가절상될 가능성이 있다. 교통정책 변화로 인해 많은 차량제한행이 있지만, 이는 택시의 봄이 아니다. 택시 대열에 더 많은 자가용이 합류할 것이기 때문이다.