[오토홈? 뉴스] 10월 24일, 상하이는 '갑자기' 외국 브랜드에 대한 새로운 제한 조치를 발표했고, 친구들에게 온갖 공식 웨이보 헤드라인을 게시했습니다. .. 사실 상하이는 국내 거대 도시답게 늘 상대적으로 교통 규제가 느슨했습니다. 고가도로만 타지 않는 한 상하이에서는 외국 승용차가 방해받지 않고 이동할 수 있습니다. 고속도로에서는 하루에 아침 저녁이 될 것입니다. 정상에 올라갈 수 없다는 것뿐입니다. 그러나 지금은 상황이 다릅니다. 현재 새로운 여행제한 조치가 시행됐고, 내년 5월 5일부터 더욱 엄격한 규제가 시작된다. 상하이에서 새로운 규정이 발표된 지 지난 2주 동안 신에너지 차량이 불티나게 팔렸습니다. 일부 딜러는 심지어 내년 할당량을 할당하기도 했습니다... 근로자들은 불안해합니다. 차를 바꾸겠습니까? 카드를 바꾸시겠습니까? 아니면 직업을 바꾸나요? ...이번 호 "Seeing is Believing"에서는 새로운 교통 제한 조치에 따른 상하이의 모든 당사자들의 반응과 반응을 살펴보고, 자동차 소비 변화의 저변을 살펴보며, 인간의 삶의 방식도 살펴보게 됩니다. 세계의 불꽃놀이 속 마음.
배경 소개: 10월 24일 상하이시 공안국은 도로 혼잡을 완화하고 교통 질서를 개선하기 위해 '인민공화국 도로교통안전법' 관련 규정에 따라 다음과 같이 발표했습니다. 10월 11일부터 3월 2일부터 옌안 고가도로를 포함한 15개 도로, 즉 오전 7시부터 20시까지 비현지 자동차 번호판을 부착한 승용차에 대한 교통 관리 조치가 시행됩니다. 매일 00시부터는 승용차, 임시번호판을 부착한 승용차, 비승객 렌트카, 연수생이 운전하는 차량의 통행이 금지됩니다. 토요일, 일요일 및 공휴일). 동시에, 2021년 노동절 연휴 이후 첫 근무일부터 매일 7시부터 10시까지, 16시부터 19시까지 내부 순환 도로(국경 제외) 도로)는 지방 및 시 밖 주행이 금지됩니다. 자동차 번호판이 있는 승용차는 통행이 허용되지 않습니다(토요일, 일요일 및 공휴일 제외). 이때 시 공안국에서 별도의 발표를 할 것입니다. 본 통지문의 규정을 위반한 자는 공안기관 교통관리부서가 법에 따라 처벌한다. 기존 외국 브랜드 차량 운행 제한 정책은 동일한 토요일, 일요일, 공휴일을 제외하고 매일 7시~10시, 14시~19시였다. 직장이 Raffles City에 있는 Xiao Ning은 매일 출퇴근에 상하이 번호판이 아닌 차량을 사용합니다. 새로운 교통 제한 정책은 아침 피크 시간 동안 그에게 더 이상 영향을 미치지 않았지만 운전을 할 수 없게 되었습니다. - 앞으로는 오전 10시부터 오후 19시까지 - 이 시간대인 20시 동안 제한적인 도로 구간으로 운전하면 운전 시간이 어느 정도 제한됩니다. 새로운 정책이 발표된 후 샤오닝도 서둘러 주요 4S 매장에 가서 신에너지 차량을 선택했습니다.
가장 먼저 찾아온 전기차 카니발. 예상대로 상하이의 새로운 교통제한 정책이 가져온 첫 번째 연쇄반응은 신에너지 자동차의 뜨거운 판매였다. 이는 상하이 번호판이 없지만 긴급하게 자동차를 사용해야 하는 소비자를 위해 문턱을 낮추는 솔루션입니다. 이를 위해 상하이 내 BMW, Roewe, Tesla, Baojun, BYD 딜러들을 대상으로 인터뷰와 리서치를 진행하였고, BMW, Roewe 등 기타 브랜드의 4S 매장도 방문하였습니다. 모든 매장에서 방문객이 증가하고 일부 브랜드에서는 12월 재고가 매진되기도 했습니다.
BMW: 새 규정이 공포된 후 매장에서 BMW 5시리즈 신에너지 모델을 구매하는 소비자가 폭발적으로 늘었고, 주문을 해도 도둑질이 필요하다. 일부 소비자가 즉시 주문하지 않으면 뒤에 있는 고객이 하루에 한 매장에서 주문한 수는 약 7-8대입니다. 동시에 이 자동차의 뜨거운 판매로 인해 상점에서는 교통 제한 정책이 시행된 지 일주일 이내에 가격이 기본적으로 하루 4,000위안씩 인상되었습니다. 전체 가격 인상은 이미 20,000위안 증가했습니다. 게다가 12월 상하이의 BMW 5시리즈 신에너지 할당량이 모두 소진돼 1월 할당량마저도 기본적으로 매진됐다. 우리 동료들이 매장을 방문하는 동안 매장 내 리셉션 공간은 문의하는 소비자와 판매 직원들로 가득 찼습니다. 지금 상하이에서 BMW 5시리즈 뉴 에너지 모델을 구매하려는 경우 연말 이전에 차량 인도를 받을 수 있다는 보장은 없는 것으로 이해됩니다.
Roewe: 상하이의 주문량은 이전보다 3배나 늘었습니다. 상하이의 '로컬 브랜드'로서 Roewe는 확실한 홈 필드 이점을 가지고 있습니다. 새로운 규정이 도입된 후 첫 번째 주말 동안 Roewe의 매장 고객 트래픽은 같은 기간 동안 월간 35% 증가했으며, 주중 일일 평균 고객 트래픽도 10% 증가했다는 사실을 알게 되었습니다. 이를 바탕으로 잠재 고객이 매장에서 주문하는 데 걸리는 시간이 5일 이내에 크게 향상되었습니다.
안팅(Anting)의 한 4S 매장 관리자에 따르면, 상하이에는 교통 제한 정책이 시행되기 전인 24일 새로운 정책이 시행된 후 월요일부터 금요일까지 판매량이 50대 정도였다고 한다. 근무일은 5일이었고, 총 판매량은 300대 이상이었고, 토요일에도 600대에 이르렀습니다. 저희도 근무일 중에 Roewe 4S 매장을 방문했습니다. 일하는 자녀를 위한 신에너지 자동차에 대해 문의하러 많은 부모님들이 오셨습니다.
테슬라: 소비자들은 테슬라가 중국에서 생산된 이후로 여전히 높은 소비량을 선호합니다. 상하이에서 새로운 교통 제한 조치가 발표된 후 Tesla는 가장 인기 있는 선택 중 하나가 되었습니다. 조사에 따르면 Tesla 매장을 찾는 고객 트래픽은 2~3배 증가했으며, 정책이 처음 출시되었을 때 주문량이 이전보다 3~4배, 이후 2~3배 수준을 유지하고 있습니다. . 그러나 대부분의 소비자는 여전히 표준 배터리 수명 버전을 선택하고 있으며 현재 자동차 배송 주기는 이전보다 1~2주 더 길어집니다. 또한, 매장을 방문하는 고객들을 대상으로 설문조사도 진행했는데, 대부분의 소비자들이 처음으로 자동차를 구매하고 있으며, 이들의 주요 선호도는 전기차 구입과 신에너지 번호판 취득이다. 동시에, 당사의 소비자 설문조사에 따르면 응답자의 30%가 전기 자동차 구매 시 Tesla 브랜드를 선택하는 것으로 나타났으며, 이는 가장 높은 비율이기도 합니다.
Wuling 및 Baojun: 제한 정책으로 인해 구매자가 더 많아졌습니다. 위 브랜드와 마찬가지로 Wuling 및 Baojun 브랜드의 4S 매장으로의 고객 유입이 크게 증가했으며 잠재 고객 유치 속도가 빨라졌습니다. 주문이 분명히 가속화되었지만 주문 수가 증가한 것은 확실하지 않습니다. Tesla와 달리 소비자는 고급 모델을 선택하는 경향이 더 큽니다. 매장을 방문한 고객과의 인터뷰를 통해 대부분의 소비자가 새로운 교통 제한 정책으로 인해 전기차를 구입했으며 차량의 첫 번째 구매자임을 알게 되었습니다. 물론 일부 구매자가 '계정 예약'을 위해 사용하는 경우도 배제할 수는 없습니다. ." 결국 Wuling Hongguang MINI EV는 높은 가성비를 자랑합니다.
BYD: 더 많은 사용자가 플러그인 하이브리드 BYD를 선택합니다. 새로운 정책 출시 후 상하이 4S 매장으로의 트래픽이 7~8배 증가하는 등 가장 크게 증가했습니다. 아침 회의에 아직 도착하지 않은 잠재 고객. 나는 이미 처음에 주문에 서명하러 왔습니다. 매장 관계자에 따르면 통행제한 조치 시행 이후 주문 건수가 이전보다 4~5배 정도 늘었다. 현재 BYD 4S 매장의 공급량은 여전히 상당하며, 아직 재고 소화 단계에 있어 배송 주기를 어느 정도 보장할 수 있습니다. 우리가 방문한 브랜드의 신에너지 모델을 제공하는 4S 매장의 고객 트래픽이 크게 증가하고 고객의 주문이 더 빨라지고 차량을 찾는 것이 어려워지는 것을 볼 수 있습니다. 대중적인 브랜드로서 Tesla는 당연히 엄청난 인기를 누리고 있지만 다른 브랜드도 과소평가할 수는 없습니다. 베이징과 달리 상하이의 플러그인 하이브리드 모델은 신에너지 모델 카테고리에 속하며 소비자의 선택 폭이 더 넓습니다. 또한 설문 조사에 따르면 순수 전기 모델보다 플러그인 하이브리드 모델을 구매하는 사용자가 더 많은 것으로 나타났습니다. 이는 공공 충전 파일이 적고 플러그인 하이브리드 모델이 충전 파일에 덜 의존하며 개인이 기존 전력을 선호하기 때문일 수 있습니다. 이번 설문조사에서는 상하이에 거주하고 일하는 100명 이상의 사용자에게 설문지를 배포했습니다. 아래 그림은 새로운 교통 제한에 대한 외국 자동차 소유자의 피드백을 보여줍니다. 분명히, 신에너지 차량을 구입하는 것은 새로운 교통 제한 하에서 사람들이 가장 먼저 생각하는 솔루션이 되었습니다. 번호판을 제공하는 것은 번호판과 함께 제공되므로 매우 걱정할 필요가 없습니다. 그러나 영원한 마음의 평화를 얻기 위해 "금 함량"이 가장 높은 철판을 손에 들고 상하이 번호판 사진을 찍는 사용자도 있습니다. 결국 신에너지 번호판은 "하나의 차, 하나의 접시"입니다. Dahu 브랜드는 가장 신뢰할 수 있습니다. 그러나 재정적 제약이나 "노력"으로 인해 상하이 번호판이 없는 자동차 소유자의 45%는 통근을 위해 대중교통으로 전환하고 주말에 자동차를 운전합니다. 외국 브랜드를 계속 운전하고 적발되면 벌금을 내야 합니다. 사실 수년간의 교통 제한 정책에 따라 행운을 시험하기로 선택한 "하드코어" 외국 자동차 소유자가 항상 있었습니다. 교통 제한 기간 동안 고가도로에서 '이마'를 걸고 '헤드 하이'를 걸고 있다.
꼭 신에너지 자동차를 구입하고 싶을 뿐 아니라 올해 9월 28일부터 상하이 신에너지 자동차 특별 면허를 '원온라인 서비스'에서 신청할 수 있다. 메인포털(/govPortals/index.do)에 신에너지차 구매자격 조회, 차량정보 확인, 특별번호판 신청 등 처리과정을 담은 '한 번에' 칼럼이 공식 공개됐다. 최적화되어 처리 시간이 원래 영업일 기준 26~39일에서 영업일 기준 7~14일로 단축되었습니다. 정부 업무의 효율성은 말할 것도 없지만, 신청 조건이 많은 이주노동자를 가로막고 있다.
Jockey Club Hui는 Siemens에서 근무합니다. 그의 직장은 양푸구에 있지만 사회보장금은 베이징에 있습니다. 집이 회사와 너무 멀기 때문에 운전해서 출근하는 것이 최선의 선택이었습니다. 저는 출퇴근을 위해 다른 곳에서 자동차 번호판을 달고 운전하곤 했습니다. 새로운 에너지 차량. 그러나 그녀는 영주권을 신청하려면 상하이 시민이어야 하거나 상하이에서 1년 이상 연속으로 사회보장금을 납부해야 하고 상하이 영주권을 보유해야 하기 때문에 그것을 살 수 없다는 것을 알게 되었습니다. 거주 허가와 사회 보장이 막히면 그녀는 새로운 에너지 차량을 구입할 것입니다. 모든 옵션을 다 써본 후 Huihui에게는 단 하나의 선택이 있었습니다. 자동차가 없으면 출퇴근이 불가능하기 때문에 신에너지 자동차를 시분할 방식으로 렌트하는 것이었습니다. 중산 공원 상업 지구에서 일하는 하오 샤오치(Hao Xiaoqi)는 새로운 교통 제한 조치가 나오자마자 심각하게 받아들이지 않았던 거주 허가를 즉시 신청하기로 결정했습니다. 이전에는 이런 방식으로 상하이에서 수년 동안 사회 보장을 지불하는 것 외에도 조건에 따라 반년 안에 상하이 경매에 참가할 수 있습니다. 내년 노동절 이전에 Xiao Qi는 복권에 당첨되지 않으면 지하철로 통근하기로 결정합니다. Xiao Qi는 베이징 출신입니다. 그는 지난 몇 년 동안 상하이에서 일해 왔으며 이번에는 상하이에서 따뜻한 포옹을 받기를 희망합니다.
내 차, 무엇으로 충전할 수 있을까? 신에너지차 구매 자격을 갖춘 분들에게는 아직 해결해야 할 충전 문제가 남아있습니다. 이를 위해 <보는 것이 믿는 것이다>가 100명 이상을 대상으로 설문조사를 실시한 결과, 신에너지차 구매를 계획 중인 사람 중 절반은 자가충전기 설치 여건을 갖추지 못한 것으로 나타났다. 일상적인 파워업을 해결하는 방법은 무엇입니까? 웨이라이자동차 직원 차오완둥(Qiao Wandong)은 이 문제에 대해 전혀 걱정할 필요가 없다고 말했다. 자동차는 배터리 교체를 위해 매일 회사로 운전해오므로 너무 걱정하지 않아도 된다. 그러나 모든 사람이 NIO를 구매하지는 않습니다. 장란(Zhang Lan)은 황푸(Huangpu) 지역에 살고 있으며, 집에 돌아올 때 주차 공간을 확보하기 위해 보통 일찍 도착해야 하기 때문에 개인 충전 파일을 설치할 수 없습니다. 하지만 그녀가 위치한 내부 링은 새로운 교통 제한으로 인해 '가장 큰 피해를 입은 지역'이다. 내년 노동절 이후에는 상하이 번호판이나 녹색 번호판 없이는 외출이 어려울 것이라고 그녀는 결단했다. 결정하고 Tesla를 주문했습니다. 충전 문제를 해결하는 방법을 묻는 질문에 그녀는 "케이블을 날릴 계획"이라고 말하면서 작성자는 그렇게하지 말라고 조언하려고했으며 커뮤니티 근처에서 공공 충전 장치를 찾을 것을 제안했습니다. , 조금 더 떨어져 있어도 노력할 가치가 있습니다. 충전이 쉬운 자동차를 구입하기 어려운 것은 장란만의 문제가 아니다. 상하이 신에너지 차량 추진 사무소의 데이터에 따르면 현재 상하이에는 공공 및 전용 충전 파일을 포함해 총 224,004개의 충전 및 교환 시설이 있습니다. 상하이에는 현재 360,000대의 신에너지 차량이 있으며, 차량 대 파일 비율은 약 1.09:1로 전국 평균보다 훨씬 높습니다. 꽤 좋은 것 같습니다. 그러나 한편으로 상하이는 신에너지 차량의 최초 시범 도시 중 하나입니다. 충전 파일 배치의 초기 단계에서 비용 및 기술적 제약으로 인해 기업은 많은 수의 완속 충전 파일에 투자했습니다. 상하이의 기존 충전 파일은 100,000개 이상이며, 그 중 80%는 완속 충전 파일입니다. 예전에는 완속충전소에서 차량을 완충하는데 3~5시간이 걸렸지만, 요즘에는 신에너지차의 배터리 용량이 점점 커지면서 차량을 완충하는데 10시간 정도 걸릴 수도 있다. 그래서 도시 지역에는 충전소가 거의 없고, 기본적으로 줄을 설 수도 없는 상태입니다. 반면, 상하이의 충전 파일 배치는 "외부가 많고 내부가 적습니다". 공공 충전 파일은 주로 외곽 지역에 집중되어 있는 반면, 중심 도시의 충전 파일 수는 훨씬 적습니다. '상하이 충전 및 교환 시설 공공 데이터 수집 및 모니터링 월간 보고서'의 최신 데이터에 따르면 이러한 상황은 올해 데이터는 아니지만 전반적인 패턴에는 큰 변화가 없을 것입니다. 중앙 도시 지역의 토지는 가격이 매우 높으며, 충전 사업자가 이용할 수 있고 저렴한 토지 자원은 매우 제한되어 있습니다. 그러나 새로운 교통 제한은 중앙 도시 지역의 상하이 번호판/녹색 번호판이 없는 시민에게 가장 큰 영향을 미칠 것입니다. 야간 플랫폼에 포함된 차량이 중앙 순환도로 내 도시 지역에 머무르는 것은 이러한 신에너지 자동차의 사용자가 중앙 순환 도로 내 도시 지역에 거주하고 있으며 이 지역의 공공 충전 파일이 상대적으로 부족하다는 것을 보여줍니다. 이렇게 해서 신에너지 차량의 대량 소비자가 위치한 지역에서는 민간 충전소를 설치하든 공공 충전소에 의존하든 당분간 '충전 어려움' 문제를 원활하게 해결할 수 없다는 역설이 형성됩니다. .
상하이 브랜드, 당신을 촬영하는 것은 물론 쉽지 않습니다. 물론 상하이 카드를 받으면 모든 것이 잘 될 것입니다. 하지만 그것도 쉽지 않습니다. 한편으로는 사진 촬영이 너무 어렵고, 다른 한편으로는 가격이 너무 비싸며, 신에너지 라이센스보다 경매 자격이 더 엄격합니다.
여기서는 상하이 경매의 역사에 대해 자세히 다루지 않겠습니다. 아래 그림에서 볼 수 있듯이 낙찰률은 2013년에 매우 뚜렷하게 감소했습니다. 2013년부터 상하이 번호판 입찰자가 크게 늘었고, 경매 가격도 계속해서 상승해 낙찰가는 8만 위안을 넘어섰다. 가격은 상대적으로 통제되었고 강도는 실제로 증가했습니다. 2014년 11월 1일부터 상하이 시 정부는 부모와 자녀 간 또는 남편과 아내 간을 제외하고는 상하이 번호판을 양도할 수 없으며 중고 상하이 번호판은 새로운 브랜드와 함께 경매되어야 한다고 규정했습니다. 그 영향으로 당초 중고 번호판 시장을 통해 상하이 번호판을 구입한 소비자들이 경매 플랫폼으로 눈을 돌리게 되면서 낙찰률이 10% 미만으로 떨어져 많은 시민들이 피해를 입게 됐다. 자신의 번호판을 입찰하기 위해 몇 년을 얻지 못했습니다. 반면, 희귀 물품이 포함된 민간 상하이 번호판의 최저 거래 가격은 9만 위안까지 올랐다. 경고 가격이 있으면 시스템은 이를 받아들이지 않으므로 개인 상하이 번호판 가격을 상대적으로 통제할 수 있습니다. 그러나 경고가격은 경매자의 첫 번째 입찰만 제한할 뿐이며 결정적인 두 번째 입찰은 경고가격의 제한을 받지 않으므로 본의 아니게 최종 거래가격이 높아질 수 있습니다. 블루카드 가격은 자동차 한 대 값과 같습니다. 일부 사람들이 농담하는 것도 당연합니다. 상하이 번호판이 달린 모든 자동차는 다른 자동차를 끌고 있습니다. 게다가 현재 경매 규칙에 따르면 사용자가 낙찰을 받으려면 밀리초 안에 "예측 - 소프트웨어 입력 가격 - 소프트웨어 확인 코드 받기 - 수동 입력 확인 코드 - 소프트웨어 입찰"이라는 다섯 가지 작업을 수행해야 합니다. 이로 인해 숨겨진 산업인 프록시 사진이 탄생했습니다. 새로운 규정이 나온 후 상하이 경매 대행업체의 대행 수수료도 급등했고, 일부는 원래 가격의 3배까지 올랐습니다... 그럼에도 불구하고 저희 설문조사에 응답한 사용자 중 67%는 여전히 '중개사 찾기'를 선택했습니다. ."
혼잡을 완화하려면 당초 의도와 상관없이 '실효성'을 살펴보세요. 이번 교통 제한 규정의 원래 의도는 도시 지역의 교통 압박을 해결하는 것입니다. 저자가 출퇴근하는 중앙 순환 도로를 비교해 보면 10시 이후에는 중앙 순환 도로가 훨씬 더 매끄럽고 그 효과도 매우 분명합니다. 원래 외국인은 10시 이후에 고가도로를 탈 수 있었습니다. 하지만 오전 출퇴근 시간대에는 거의 개선이 되지 않아 여전히 혼잡한 상태였습니다. "상하이 교통 운영 연차 보고서 2019"의 데이터에 따르면, 2019년 말 현재 상하이에 등록된 승용차 수는 370만 4천 대(신에너지 자동차 포함)에 달했지만, 외국 번호판을 부착한 차량은 170만 대에 달했습니다. 오랫동안 상하이에서 46%를 차지했습니다. 일년 내내 외륜 밖을 주행하는 차량을 제외하고 그 중 1/3이 상하이 번호판이나 신에너지 번호판으로 변경되었다고 보수적으로 가정하면 약 60만 대에 가까운 차량이 고가 도로를 주행하고 링 내를 주행하게 될 것입니다. 그러면 이후의 도시 교통 압박은 상당히 완화될 것인가? 우리 설문조사에 참여한 상하이 시민의 절반 이상이 이에 대해 낙관적이지 않았습니다.
편집자 코멘트: 새로운 규정이 나오면 상하이의 신에너지 자동차 판매가 급증할 것이라는 점은 모두가 예상하는 문제입니다. 에너지 자동차의 수와 기본 충전 시설의 공급 부족 사이의 모순? 상하이 번호판의 인기는 더욱 높아질 것으로 예상되며 이에 따른 또 다른 문제는 도로 자원으로 인해 번호판 수의 병목 현상이 발생하고 거래 가격이 사람들의 보기 의향을 테스트한다는 것입니다. 결국, 다양한 여행 보장과 훌륭하고 질서 있는 여행 환경을 제공하는 데 있어 가장 중요한 시험대는 정부의 지혜다. (사진/글? 오토홈? Wang Jingbo/Zhang Xuelian; 상하이 지점의 Weng Meng, Qi Zixin/Cao Haomin도 이번 설문조사 실시에 참여했습니다.)