1. 스코다(Skoda)는 실제로 자동차 역사에서 매우 중요한 역할을 하고 있습니다. 스코다 브랜드는 역사와 제품 기술 측면에서 100년이 넘는 세월을 거쳐왔습니다. 그러나 여러 가지 이유로 폭스바겐 그룹에 인수되었으며 스코다 브랜드는 오늘날까지 보존되고 있습니다. 따라서 브랜드 관점에서 보면 시작가가 69,900위안인 파비아 역시 오랜 역사를 지닌 자동차 브랜드이다.
저속에서는 스티어링 휠이 조금 무거워서 여자 운전하기에는 좀 무겁지만, 그래도 더 쓰면 운전 실력이 향상될 수 있다는 게 가장 큰 불만은 멀티미디어가 멈춘다는 점이다. .. 방송신호도 안좋고, 휴대폰 인터넷도 안좋습니다.. 운이 좋으면 멈춰버릴때도 있습니다. 후진 이미지를 사용해도 차량의 구성이 너무 축소되어 운전석이 뒷유리를 제어할 수 없고, 전면 안개등이 없으며, 조수석에 선쉐이드가 없습니다.
2. 스코다 브랜드도 폭스바겐 그룹의 제조 기준을 따른다. 스코다 파비아는 소형차로 포지셔닝돼 폭스바겐 폴로와 인연이 깊지만 가격은 폴로보다 살짝 저렴하고 상위 모델도 폴로보다 훨씬 저렴하다. 더 적은 비용을 지출하고 더 높은 가격의 모델과 거의 동일한 품질을 얻는 것이 모든 측면에서 더 나은 거래입니다.
3. 스코다 파비아의 우대 지위입니다. 현재 스코다는 시중에서 1만 위안 할인을 제공할 수 있다. 1만 위안 할인은 시작 가격이 7만 위안 미만인 소형차로서는 꽤 유혹적이다. 그리고 가격 대비 성능 비율이 더욱 향상될 수 있으므로 지금은 Skoda Fabia를 구입하기에 더 적절한 시기입니다.
4. 소비자들은 이러한 보급형 자동차를 구매할 때 운전하기 쉬운지 여부를 가장 중요하게 생각합니다. 이 점에서 Skoda Fabia에 대해서는 의심의 여지가 없습니다. 스코다 파비아는 상대적으로 작지만 도심에서 저속으로 주행하든, 고속에서 주행하든 핸들링과 편안함을 잘 보장할 수 있다.
파워트레인
파워 측면에서 신형 파비아는 기존 모델을 계승한 기반으로 혁신적일 것입니다. 주요 모델은 여전히 구형 1.4리터 CLP와 1.6리터 CLS, 두 가지 자연흡기 엔진이다. 동시에, 고급 스포츠 버전은 기존 팁트로닉 6단 자동 변속기를 대체하는 7단 DSG 건식 듀얼 클러치 자동 변속기와 일치하는 1.2TSI 터보차저 엔진의 유럽 버전을 도입하기로 결정했습니다.
위 내용 참고 : 바이두 백과사전-코닥 파비아