지오메트리 G6를 시운전하기 전, Dianju 편집자는 항상 지오메트리 G6가 실제로 지오메트리 A의 '대대적인 페이스리프트'라고 믿었습니다. 하지만 시승을 하고 실제로 체험해 보니 지오메트리 G6는 또 다른 시각을 선사했습니다. 지능, 디자인, 운전 경험 등 무엇이든 지오메트리 G6는 지오메트리 A에 비해 세대적 이점을 가지고 있습니다.
이제 이 차의 시승 경험을 구체적으로 이야기해보자.
실제 배터리 수명 성능
Geometry Auto의 주요 판매 포인트 중 하나는 항상 "실제 배터리 수명"이었습니다. 이는 Geometry G6에도 반영됩니다.
배터리 수명 측면에서 Geometry G6는 53kWh와 70kWh의 두 가지 삼원 리튬 배터리 버전을 제공합니다. 해당 CLTC 배터리 수명은 각각 480km와 620km입니다.
이번에 테스트한 것은 주행거리 620km의 지오메트리 G6 모델로, 출발 당시 남은 항속거리는 576km로, 실제 시운전을 한 결과 아직 423km가 남은 것으로 나타났다. 남은 순항 범위는 27km에 불과했습니다. 순항 범위 할인율은 82.3%%에 달했는데, 이는 "폭력적인" 테스트를 통해 얻은 데이터입니다.
이번 시승 경로는 주로 고속이라는 점을 아셔야 합니다. 이 차의 가속감과 조종감을 최대한 경험하기 위해 주행 중에는 급가속을 위해 '스위치'를 누르는 경우가 많습니다. 시운전과 추월. 시내에서 평소처럼 운전한다면 배터리 수명 할인율은 더욱 낮아질 것이다.
지오메트리 G6는 현실적인 배터리 수명 외에도 과거 평균 에너지 소비량에 대한 적응형 식별, 배터리 잔량 예측, 운전 조건 식별 및 운전 모드를 통해 실현되는 AI 지능형 순항 범위 알고리즘도 채택했습니다. 스위칭 마일리지 변경 기술로 남은 항속거리를 정확하게 예측해 충전 시기를 더욱 쉽게 판단할 수 있다.
충전과 관련하여 Geometry G6는 DC 고속 충전과 AC 완속 충전도 지원하며 40분 이내에 80%까지 충전할 수 있습니다.
또한 차량의 충전 포트는 차량의 오른쪽 전면 펜더와 왼쪽 후면 펜더에 위치하며 각각 저속 충전 포트와 고속 충전 포트가 있어 다양한 사용 시나리오를 충족합니다.
운전 경험
지오메트리 G6의 제어 경험과 운전 품질은 더 편안하고 가정 친화적인 지오메트리 A에 비해 확실히 더 스포티합니다. 많은 운전 품질.
1. 가속 경험
우선 출력 측면에서 지오메트리 G6는 최대 출력 150kW, 최대 토크 310N을 갖춘 전륜 구동 출력 레이아웃을 채택합니다. ·m. 출력 매개변수는 와 비슷합니다. 고출력 2.0T 엔진을 탑재했으며, 0~100초까지의 공식 가속 시간은 6.9초에 불과합니다.
또한, 전기 모터 고유의 특성 덕분에 컴포트 모드에서도 주행 중 시동을 걸거나 급가속할 때에도 지오메트리 G6의 역동적인 반응은 매우 직접적이고 빠르며, 강한 추진력을 가져올 수 있습니다. 또한 차량의 출력도 매우 선형적이어서 터보차저 엔진처럼 급격하지 않고 자연흡기 엔진의 가속 경험에 더 가깝습니다.
2. 섀시 조정
서스펜션의 경우 지오메트리 G6에는 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션 + 후면 토션빔 반독립 서스펜션이 장착됩니다.
튜닝 부분에서는 지오메트리 A의 컴포트 튜닝과 달리 지오메트리 G6의 섀시 서스펜션이 더 강하다. 서스펜션은 지지력이 좋지만 일반 도로에서는 도로의 작은 돌기가 잘 걸러집니다. 그러나 큰 움푹 들어간 곳이나 연속적인 오르막길을 통과할 때 차체에는 여전히 불필요한 바운스가 발생하여 뒷좌석 승객의 승차감에 일정한 영향을 미칩니다.
또한 아래 배터리 레이아웃으로 인해 최소 지상고가 120mm에 불과해 차량의 주행성에 어느 정도 영향을 미치겠지만, 차량의 무게 중심을 낮출 수도 있다. 따라서 가속 및 코너링시 차량 안정성이 좋아질 것입니다.
3. 세 가지 주행 모드를 사용할 수 있습니다.
신차는 경제성, 편안함, 스포티함의 세 가지 주행 모드를 제공합니다. 다양한 모드에 해당하는 가속 반응, 스티어링 느낌, 에어컨 모드가 있습니다. 달라질 것입니다.
예를 들어 절약 모드에서는 차량이 HUD 헤드업 디스플레이 등 일부 불필요한 전력 요구 사항을 끄고, 전기 모터와 에어컨의 전력을 줄여 배터리 수명을 연장합니다.
그리고 이코노미와 컴포트 모드에서는 스티어링 휠이 약간 가볍다. 속도가 120야드 이상에 도달해도 스티어링 휠의 조향력이 무거워지지는 않는다.
게다가 파워 반응도 매우 빨라 추월 등이 매우 부드럽다.
스포츠 모드로 전환하면 전체적인 조향감은 무거워지기만 한다.
Geometry G6의 운동 에너지 회수 강도도 낮음, 중간, 높음의 세 가지 기어로 설정됩니다. 그 중 저단기어와 중단기어의 느낌은 특별히 눈에 띄지 않으며, 차량의 속도도 크게 떨어지지 않습니다. 가장 강한 기어에서 가속 페달을 떼도 질질 끄는 느낌은 그리 강하지 않습니다.
4. NVH 성능
NVH 측면에서는 지오메트리 G6의 성능이 좋지만, 속도가 100km/h에 도달하면 속도가 높아질수록 타이어 소음과 풍절음이 발생합니다. 차량 증가.
모든 시리즈에는 Hongmeng 조종석이 기본으로 제공됩니다.
실제 배터리 수명 외에도 Geometry G6의 가장 큰 특징은 HarmonyOS를 기반으로 개발된 Geometry 초전기 스마트 조종석입니다. Hongmeng 시스템의 많은 장점을 유지하고 있으며 Geometry Auto 고유의 특성도 가지고 있습니다.
1. 시스템 유연성
우선, 이 시스템의 UI는 간단하고 명확하며, 전체 시스템이 매우 원활하게 작동합니다. 차량이 키 잠금 해제를 감지하면 도어가 열리면서 화면이 켜지고 3초 이내에 시스템에 진입합니다. 동시에 다양한 메뉴 인터페이스의 전환도 지연 없이 매우 원활합니다.
2. 차량-기계 인터페이스 레이아웃
이 시스템 UI는 크게 세 가지 인터페이스로 구분되며, 왼쪽으로 밀면 멀티미디어 인터페이스가 됩니다. 오른쪽은 차량 정보 설정 인터페이스입니다. 논리는 매우 명확하며 신규 사용자라도 즉시 시작할 수 있습니다.
또한 지오메트리 G6의 14.6인치 중앙 제어 화면은 적응형 분할 화면 기능을 지원해 주 운전자는 내비게이션 시청, 부 운전자는 서로 방해 없이 영상을 시청할 수 있다는 의미다. , 내비게이션과 엔터테인먼트의 균형을 유지할 수 있습니다.
3. 풍부한 Huawei 생태계
Huawei HarmonyOS 시스템이므로 당연히 애플리케이션이 부족하지 않습니다. Huawei App Market의 맞춤형 개발을 기반으로 사용자는 Huawei App Store에서 Bilibili, Youku, Douyu, Migu Music 등과 같은 적합한 타사 애플리케이션을 다운로드할 수 있습니다. 현재 스토어에 다운로드 가능한 애플리케이션은 30개 이상이지만 관계자는 이 수가 2022년에 150개 이상으로 늘어날 것이라고 약속합니다.
또한 화웨이 생태계를 기반으로 자동차와 휴대폰 간의 상호 연결을 더 잘 실현할 수 있으며, APP 클라우드에서 개인 설정, 재생 기록, 즐겨찾기, 비디오 진행 등을 업데이트할 수 있습니다. 예를 들어 집에서 드라마를 다 못 봤다면 차에 있는 카플레이어에서 계속해서 볼 수 있다.
동시에 차량에 내장된 에이맵(Amap)도 휴대폰 내비게이션을 통한 자동 전송을 지원한다. 동일한 계정으로 차량에 탑승한 후 즉시 휴대폰 내비게이션을 차량 기기로 전송할 수 있습니다. 휴대폰에서 완료한 내비게이션 설정을 차량 기기에서 반복할 필요가 없습니다.
4. 주목할 만한 '동급생 샤오허'
지오메트리 G6에는 전용 음성 비서인 동급생 샤오허도 포함되어 있어 성능도 눈에 띕니다. 우선 빠른 응답속도와 높은 인식률을 갖췄으며, 구역 인식도 지원해 메인과 부조종사의 서로 다른 사운드 구역에 따라 지시를 완료할 수 있다. 명령어를 통해 기본적으로 대부분의 차량 기능과 타사 애플리케이션을 제어할 수 있으며, 입은 사용할 수 있지만 손은 사용할 수 없습니다.
둘째, 이 지능형 음성 시스템은 90초의 긴 청취 시간을 가지고 있습니다. 명령을 내리기 위해 한 번 깨어날 필요가 없으며 90초 내에 음성 도우미에게 지속적으로 여러 명령을 내릴 수 있습니다. 동시에 음성 어시스턴트에는 의미론적 거부 기능도 있어 차량 내 대화를 효과적으로 필터링하고 음성 깨우기 비트에서만 음성 명령을 수신할 수 있습니다.
지오메트리 G6의 가상 음성 비서 '샤오허(Xiao He)'도 지능적인 음성과 매칭된 후 13가지 시나리오에서 40가지 이상의 동작을 수행할 수 있다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 상호작용을 더욱 친밀하게 만듭니다.
실제 경험해 보면 음성 인식 속도가 정말 빠르고, 자주 사용하는 내비게이션, 음악, 창 열기 등도 빠르게 실행할 수 있다. 그러나 안정성은 여전히 개선이 필요하며, 장기간 지속되는 음성을 안정적으로 구현하는 것이 불가능한 경우가 많습니다.
지능형 주행
지오메트리 G6 시리즈에는 LKA 차선 유지 보조 시스템, LDW 차선 이탈 경고 시스템, TSI 교통 표지판 지능형 인식 및 FCW를 포함한 L2 레벨 운전 보조 시스템이 기본으로 제공됩니다. 전방 충돌 경고, 자동 시동 및 정지를 지원하는 ACC 어댑티브 크루즈 등 9가지 보조 주행 기능.
이 지능형 주행 시스템 성능의 큰 문제점은 차선 유지 기능이 방향을 교정할 때 교정 동작이 너무 세밀하기 때문에 핸들이 계속 앞뒤로 흔들리면서 사람들이 운전을 하지 못하게 된다는 점이다. 상황을 너무 잘 알고 계시다면 이 지능형 운전 시스템을 얼마나 자신있게 켜실 수 있으신가요?
사실 이 문제는 기하학 A에서도 나타났고, 기하학 G6의 경우에도 이 문제는 여전히 효과적으로 해결되지 않았습니다.
차체 크기 및 공간 경험
차체 크기 측면에서 지오메트리 G6의 길이, 너비, 높이는 각각 4752/1804/1503mm이며, 휠베이스도 2700mm에 이릅니다. 동일한 수준의 모델과 비교할 때 Geometry G6은 크기면에서 이점이 없습니다.
그러나 합리적인 공간 배치에 힘입어 차량 내부는 답답해 보이지 않으며, 뒷좌석 공간도 여전히 매우 넓다. 게다가 시트의 감싸는 느낌과 부드러움도 좋고, 장시간 라이딩에도 비교적 편안합니다.
뒷좌석도 다양한 비율로 폴딩다운을 지원하지만, 폴딩 후 경사가 상대적으로 커서 트렁크 공간 확장에는 다소 한계가 있다. 게다가 지오메트리 G6도 지오메트리 A와 마찬가지로 오일-전기 플랫폼이기 때문에 전면 트렁크가 없다. 공간 활용 측면에서는 같은 크기의 순수 전기 플랫폼 모델에 비해 관심이 덜하다.
수납공간은 기존의 수납공간에 더해 신차는 하단 수납공간에 더 넓은 수납공간을 마련했다. 또한 G6 센터콘솔 공간은 포켓 디자인을 적용해 이를 위해 2층 수납공간을 마련했고, 아래층은 휴대폰 무선충전 패드로 구성했다. 오픈형 수납공간으로 공간 활용도가 더욱 향상되었습니다.