기존 디젤 발전기의 출력은 3kw~2000kw!
디젤 발전기의 원리:
실린더에서는 에어 필터를 통해 걸러진 깨끗한 공기가 인젝터에서 분사된 고압의 분무 디젤 연료와 완전히 혼합되어 위쪽으로 이동합니다. 피스톤에서 압착되면 부피가 줄어들고 온도가 급격하게 상승하여 디젤의 발화점에 도달합니다. 디젤이 점화되면 혼합가스가 격렬하게 연소되면서 부피가 급격히 팽창하며 피스톤을 아래로 밀어내는 것을 '일'이라고 합니다.
각 실린더는 일정한 순서로 작업을 수행하는데, 피스톤에 작용하는 추력은 커넥팅 로드를 통해 크랭크샤프트를 회전시키는 힘이 되어 크랭크샤프트를 회전시키게 된다. 브러시리스 동기 교류발전기를 디젤 발전기의 크랭크축과 동축으로 설치함으로써 디젤 발전기의 회전을 이용해 발전기의 회전자를 구동할 수 있으며, '전자기 유도' 원리를 이용하여 발전기는 다음을 통해 유도 기전력을 출력합니다. 폐쇄 부하 회로는 전류를 생성할 수 있습니다.
디젤 엔진의 기본 구조:
실린더, 피스톤, 실린더 헤드, 흡기 밸브, 배기 밸브, 피스톤 핀, 커넥팅로드, 크랭크 샤프트, 베어링 및 플라이휠로 구성됩니다. . 디젤 발전기의 디젤 엔진은 일반적으로 단일 실린더 또는 다중 실린더 4행정 디젤 엔진입니다.
피스톤은 흡기 행정, 압축 행정, 연소 및 동력(팽창) 행정, 배기 행정의 4가지 행정을 완료합니다. 피스톤이 위에서 아래로 움직이면 흡기 밸브가 열리고 에어 필터를 통해 필터링된 신선한 공기가 실린더로 유입되어 흡기 행정이 완료됩니다.
피스톤이 아래에서 위로 움직이며 흡기 및 배기 밸브가 닫히고 공기가 압축되어 온도와 압력이 상승하며 압축 과정이 완료됩니다. 피스톤이 꼭대기에 도달하려고 할 때, 연료분사기는 필터링된 연료를 미스트 형태로 연소실에 분사하고, 고온, 고압의 공기와 혼합되어 즉시 스스로 점화되어 연소됩니다. 형성된 고압은 피스톤을 아래로 밀어 작업을 수행하고, 크랭크샤프트를 밀어 회전시켜 파워 스트로크를 완료합니다.
위 내용 참고: 바이두백과사전-디젤발전기