2020년 4월 23일, 스포트라이트 속에서 포르쉐는 타이칸 4S, 타이칸 터보, 타이칸 터보 S 세 가지 구성을 출시하는 중국 타이칸 출시 생방송을 진행했다. 이들 모델의 가격은 각각 114만8000위안, 149만8000위안, 179만8000위안이다.
포르쉐를 아는 친구들은 터보(Turbo)가 포르쉐 모델에서 고성능의 대명사인 터보차저를 뜻하는 것으로 알고 있는데, 이번에는 순수 전기 모델로 등장한다. 타이칸 터보(Taycan Turbo)라는 새로운 용어는 처음 들으면 쉽게 상상할 수 있지만, 이는 포르쉐의 클래식에 대한 헌정과 상속을 표현하는 것에 가깝습니다.
며칠 전 '유모 오토'가 지보 포르쉐 센터의 초청을 받아 포르쉐 전시장에 방문해 포르쉐 최초의 양산형 순수 전기 모델인 타이칸 터보를 정적으로 체험해봤다. 포르쉐 전시장에 처음 들어서자마자 나는 전시실 북서쪽 모퉁이에 있는 이 차를 발견했습니다. 목적을 가지고 왔다는 게 아니라 쉽게 찾은 게 아니라 아직도 수많은 포르쉐 고급차들 사이에서 눈에 많이 띄기 때문이다.
외관 디자인부터 새롭게 디자인된 '눈물 마크' 라이트 그룹 디자인은 타이칸에서 가장 눈에 띄는 부분이다. 신차는 포르쉐의 전통적인 '두꺼비 조명' 디자인이 아닌 포르쉐의 새로운 LED 매트릭스를 사용한다. 라이트 그룹 시스템은 4개의 모서리에 4개의 LED 라이트 그룹이 배치되어 있으며, 하단 연결부의 눈물 모양 디자인 또한 공기역학 키트를 충분히 고려한 전환 디자인으로 공기 저항을 줄일 뿐만 아니라 센스도 더해줍니다. 창조는 차량 전체에 중요한 역할을 했습니다.
측면에서 보면 포르쉐의 패스트백 디자인은 자동차 산업 디자인의 교과서라고 생각한다. 내 생각에는 포르쉐의 패스트백 디자인이 '가장 아름다운 패스트백'이라는 용어를 재정의하는 것 같다. 우아함을 유지하면서도, 허리와 꼬리의 풀 셰이프는 시종일관 근육질을 과시하는 듯, 가장 아름다운 패스트백 A7이 그 앞에 모습을 드러낸다!
멋진 패스트백 디자인과 더불어 타이칸의 4개의 '큰 발'도 박식하다. 20인치 휠은 흑백 디자인을 채택하고 10피스톤 브레이크 캘리퍼와 조화를 이루어 차량이 2,295kg의 무게에도 불구하고 여전히 최고의 제동 성능을 유지하도록 보장합니다. 고급형 Turbo S에는 세라믹 브레이크 시스템도 장착되어 트랙에서 더 나은 고온 저항을 보장합니다.
꼬리에 와서 얼핏 보면 파나메라의 꼬리와 매우 유사하다는 것을 알 수 있다. 하지만 포르쉐의 최신 제품인 타이칸의 후면 디자인은 더욱 기술적입니다. 단일 부품으로 들어올릴 수 있는 리어 윙을 사용하여 고속 주행을 위한 더 높은 다운포스를 제공하고 순수 전기차의 공기역학도 반영합니다. 리어 윙 아래에는 포르쉐 911 992와 동일한 관통형 라이트 그룹 디자인이 적용돼 전체적인 시각적 폭이 넓어졌다.
라이트 그룹 아래의 타이칸 터보 캐릭터는 더 높은 성능 아이덴티티를 나타냅니다.
전체적인 외관 디자인을 살펴본 후 호기심에 메인 운전석 도어를 열어보았습니다. 실내 디자인은 외관 디자인과 일치하며 단순하지만 단순하지 않습니다.
눈에 들어오는 4개의 LCD 화면은 미래를 대표하는 이 자동차의 기술적 감각을 부각시키기에 충분하며, 특히 눈앞의 교통 정보를 선명하게 표시할 수 있는 16.8인치 곡면 LCD 계기판은 더욱 그렇습니다. .
부조종사 스크린은 옵션으로 9,500위안으로, 부조종사의 참여감을 높이고 차 안에 있는 부조종사 아줌마의 불안한 마음을 완벽하게 해결할 수 있다. 또한 좌석의 터보 로고와 지붕의 360도 파노라마 선루프도 젊은 여성이 '사진을 찍고' 모먼츠에 메시지를 보낼 수 있도록 해준다~
이 표면적인 얘기를 나눈 후 스킨, 계속해서 이 미래 자동차의 '핵심'에 대해 이야기해 보겠습니다.
출력에 관해서는 포르쉐가 전기차라는 이유만으로 포르쉐 브랜드의 본질을 포기하지 않았다. 앞뒤 차축에 장착된 2개의 영구자석 동기모터는 최대 626마력, 850Nm의 최고출력을 발휘하며 가속이 가능하다. 100km에서 100km까지 3.2초! 더욱 극단적인 Turbo S 모델은 놀라운 2.8초에 도달합니다!
차량에 2.5초의 '진짜 남자 방출' 시간도 탑재되어 있다는 점은 언급할 만하다. 스위치를 밟으면 타이칸 '코스믹 에코' 버전의 트램이 따라온다. 음파는 다차원적으로 감각 신경을 자극합니다.
더 높은 속도를 추구하기 위해 타이칸에는 듀얼 모터 외에도 듀얼 기어박스도 장착됐다. 앞차축은 1단 기어박스를, 뒤차축은 2단 기어박스를 사용해 차량 가속은 빠르지만 매우 빠릅니다!
또한 타이칸은 리어 액슬 미끄럼 제한 차동 장치와 부드럽고 단단하게 조절 가능한 에어 서스펜션도 추가하여 극한 주행에서도 연료 차량의 운전 즐거움을 누리거나 심지어 그 이상을 누릴 수 있습니다.
결국 최초의 순수 전기 모델인 타이칸은 파나메라의 전기 버전만큼 단순하지는 않습니다. 이는 포르쉐가 전기 자동차 분야에서 쌓아온 수년간의 축적을 나타내며 전기 자동차 시장의 최고 제품을 재정의합니다. 우리가 알아야 할 것은 먼저 최고 수준의 핸들링과 성능을 대표하는 포르쉐, 그리고 미래 기술을 대표하는 전기차라는 점이다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.