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Fukang의 초기 모델은 어떻습니까?

푸캉 AXC16V와 같다고 할 수 있죠! Fukang에는 최대 출력 55KW, 최대 토크 110NM의 1.4리터 8밸브 TU3/JPK 엔진, 최대 출력 65KW 및 최대 토크 1.6리터 8밸브 TU5/JPK 엔진 등 3개의 엔진이 있습니다. 135NM의 토크. 이 두 엔진은 처음에는 Fukang 자동차에 사용되었습니다. 이제 16밸브 엔진이 지배적으로 사용됩니다. 단일 오버헤드 캠축 8밸브 구조의 엔진 기술은 확실히 오래되었습니다. 세가의 1.6L 엔진은 듀얼 오버헤드 캠샤프트 16밸브 구조의 1.6리터 16밸브 TU5/JP4 엔진으로 최대 출력은 78KW, 최대 토크는 142NM이다. 3배출, 고효율, 저에너지 소비 엔진! 실제 주행에서 이 엔진의 성능은 Fukang의 기존 8V 엔진보다 훨씬 강력합니다. 이 16밸브 16V 엔진은 2003년 Dongfeng Citroen Elysee 16V에 출시되었습니다! 이후 2005년 Dongfeng Citroen Fukang에서 이 16밸브 TU5/JP4 엔진을 탑재한 상위 버전을 출시했습니다. 2007년에 Dongfeng Citroen은 개정 및 업그레이드된 2008 Fukang 1.4 RPC 및 1.6 AXC 16V를 출시했으며 2008년 7월 1일부터 유럽 2라는 새로운 규정을 발표했습니다. - 배출가스 등록이 금지됩니다! 그 후 Fukang 1.4L은 생산을 중단하고 2008 Fukang 1.6 AXC 16V만 남았습니다. 이 차량은 2009년 3월까지 생산과 판매를 중단했습니다. 그런 다음 새로운 Elysee의 두 상자가 출시되었고 Fukang 자동차가 역사에 들어갔습니다. 자, 너무 많이 설명했습니다. Sega 1.6L 엔진은 Fukang 16V(꼬리 부분에 16V 로고가 있는 Fukang)와 동일하지만 Fukang 8V 엔진 모델과는 다릅니다! 그렇다고 Sega 1.6L이 오래된 엔진이라는 의미는 아닙니다! 이 TU5/JP4 16V 엔진은 완전히 새로운 것입니다! 단종된 Fukang 1.4L 및 기타 유로 2 배기가스 8밸브 엔진은 구형 엔진입니다! 그렇다면 이 16V 엔진을 활용한 사람이 바로 Fukang이겠죠. 외국산 Citroen ZX(즉, 중국의 Fukang)는 이 엔진이 나오기도 전에 생산을 중단했습니다! 중국에서 Dongfeng Citroen의 의도는 Fukang을 시장에 유지하고 소비자로부터 인정을 받고 자동차의 판매 포인트와 경쟁력을 향상시키는 것이므로 Fukang 자동차에 이 좋은 16V 엔진을 장착했습니다! 이 16V 엔진도 동풍 엘리제, 시트로엥 C2 1.6L, 피카소 1.6L, 동풍 엠블럼 206 1.6L, 207 1.6L, 307 1.6L 등이 사용하고 있습니다. 물론 이 엔진의 성능은 상당히 뛰어납니다! 파워 성능은 일본차, 한국차 못지 않습니다! 그리고 동급 차량 중 연비 성능이 매우 낮습니다! 또한, 세가 2.0L 엔진은 EW10A 엔진으로 VTS 가변 밸브 기술이 적용된 16밸브 엔진으로 최대 출력은 108KW, 최대 토크는 200NM으로 데이터 성능이 매우 뛰어나다. 최대 출력은 고작 BMW 320i보다 출력이 2KW 적지만, 최대 토크는 BMW 320i와 똑같습니다! 중국에서 성능이 좋은 2.0L 자연흡기 엔진이라고 할 수 있겠네요. 이 엔진은 2004년말에 출시되었습니다. 처음엔 둥펑시트로엥 트라이엄프에 사용됐고, 그다음에는 둥펑 엠블럼 307 2.0L가 사용됐고 현재도 사용되고 있습니다. 동풍 시트로엥 C4 세가 자동차에 사용되는 엔진이라 세가 자동차에 1.6L 엔진이건 2.0L 엔진이건 괜찮고 기술이나 성능, 연비 등이 의 엔진보다 나쁘지 않습니다. 다른 합작 브랜드! 좋은 엔진이라고 할 수 있습니다.

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