푸조 자동차 회사는 세계 10대 자동차 회사 중 하나이자 프랑스 최대의 자동차 그룹 회사입니다. 1890년에 설립된 창업자는 아르망 푸조(Armand Peugeot)입니다. 1976년 푸조는 프랑스의 역사적인 시트로엥과 합병하여 자동차를 주로 생산하고 기계 가공, 운송, 금융, 서비스 산업에도 종사하는 세계 최대의 다국적 산업 그룹, 즉 PSA 그룹이 되어 프랑스 최대의 자동차 그룹이 되었습니다. . 시트로엥 자동차 회사는 1915년에 설립되었으며 운영상의 이유로 1976년에 푸조에 합병되었지만 여전히 많은 자율성을 갖고 있습니다. 푸조 자동차 회사와 시트로엥 자동차 회사는 PSA 그룹에 속해 있지만 두 회사는 운영 독립성이 뛰어나며 각자의 판매 네트워크에서 자체 브랜드 자동차를 홍보하기 위한 자체 비즈니스 정책을 채택하고 있습니다. 1997년 이후 푸조-시트로엥은 일본 외 지역에서 가장 수익성이 높은 자동차 제조업체가 되었습니다. 매출은 1998년부터 2002년까지 62% 증가하여 544억 유로에 이르렀습니다. 이 기간 푸조-시트로엥 차량은 총 327만대가 판매돼 55% 증가했다. 이러한 수치는 Peugeot-Citroen이 2002년 현재 세계에서 6번째로 큰 자동차 제조업체가 되는 데 도움이 되었습니다. Peugeot 206과 같은 자동차는 유럽에서 잘 판매되어 유럽 시장 점유율을 15.4%로 끌어올렸습니다. 연령.
동풍시트로엥그룹의 1.6, 2.0 엔진을 살펴보자
1.6L 엔진(전자제어 버전 TU5JP4, 전자분사 버전 BOSCHME7.44)
2.0L 엔진(전자 제어 버전 EW10A), 2006년 5월 이전의 2.0 엔진은 EW10J4였습니다.
둘 다 4기통 16V 가로 엔진, 톱니 벨트 구동 이중 오버헤드 캠샤프트 및 전자 스로틀입니다.
-배기량은 각각 1587CC와 1997CC
-압축비는 10.5와 11.02(기존 2.0은 10.8)
-최대 출력/속도 1.6:78KW(106마력) , 1마력 약 = 0.735kW)/5750rpm
2.0: 108kW(147마력)/6000rpm(기존 2.0: 99KW(135마력/6000rpm))
- 최대 토크/최대 토크 속도 1.6: 142Nm/4000rpm
2.0: 200Nm/4000rpm(기존 2.0: 190Nm/4100rpm)
- 유로 IV 배기가스
여러 가지 데이터: 1.6 수동, 2.0 자동
공차 중량: KG 1324, 1341
100km 가속: 11.5 ; 9.1; 10.7
90mph에서의 연료 소비량: 6.7; 7.1; 7.0
판매 포인트: 1. 두 모델 모두 현재 PSA 그룹이 사용하는 주요 엔진입니다. 프랑스산 307 엔진도 이런 식으로 장착된다. 1.6과 구형 2.0의 튜닝이 다른 점을 제외하면(국산 휘발유에 적응하기 위해 압축비를 낮춰 출력이 줄어든다. 80에서 78로, 기존 2.0은 103에서 99로 조정), 기타 차이점은 없습니다;
2. 두 엔진은 유로 IV 배기가스 배출 표준을 갖추고 있으며, 2.0은 유로 V 배기가스 배출로 업그레이드할 수 있습니다. 표준(이전 1.6과 2.0은 모두 Euro III 표준이며 Euro IV로 업그레이드 가능)
3.1.6은 알루미늄 커버가 있는 주철 실린더입니다.
4.1.6은 Xiangfan에서 조립되어 프랑스로 다시 판매되는 수입 부품입니다. 2.0은 원래 포장과 함께 수입됩니다.
>5. No.93 이상의 무연 휘발유를 사용할 수 있습니다. (10 에탄올을 함유한 에탄올 휘발유는 일부 지역에서 에탄올 휘발유의 사용을 촉진하기 위해 직접 사용할 수 있습니다.)
6. 2.0 엔진은 BMW 2.0을 제외하면 최고의 파워를 자랑한다. 9.1초 만에 0→100km 가속을 자랑하는 2.0의 가속왕이다(307은 BMW 2.0보다 가볍다). 1.8T 터보차지 보라(9.0초)에 이어 두 번째로 동급 차량 중 최고다.
신형 2.0 엔진은 CVTS(연속 가변 타이밍 시스템), LITENS(가변 타이밍 구동 구조), F.H.E(오일 온도 제어 시스템)을 채택해 최대 출력, 최대 토크, 저속 성능을 대폭 향상시켰다. 2.0 토크, 최고 속도, 100km까지의 가속, 엔진 및 타이밍 벨트 수명, 연료 소비 감소.
자주 묻는 질문: 1. 1.6 Elysee 엔진인가요, Fukang 엔진인가요? ;구 2.0은 세나 엔진인가요? 신형 2.0은 트라이엄프 엔진인가요?
의견: 좀 더 정확하게 말하자면 이들 엔진은 현재 프랑스 푸조 307에 탑재되어 운용 중인 PSA의 주력 엔진이다. 현재 유럽에서 생산되는 307과 약간 다른 점은 1.6과 구형 2.0의 튜닝이다. 국내 오일 품질에 적응하기 위해 압축비를 줄여 최대 지수가 원래 엔진(1.6)보다 약간 낮아지는 것이다. : 80KW가 78로 감소하고 토크 149가 142로 감소했으며 이전 2.0은 103에서 99로 감소했으며 토크는 200에서 190으로 감소했지만 기계적인 부분은 원본과 완전히 동일합니다.
1.6 엔진은 2000년(프랑스)에 처음 탄생해 206에 처음 탑재됐다. 307에는 탄생 직후 이 엔진이 탑재됐다. 2006년에 탄생한 207은 현재 사용 중이다. 이 엔진(PSA와 BMW가 공동 개발한 신모델)입니다. 엔진은 탄생했지만 아직 출시되지 않았습니다. 따라서 현재 서비스 중인 PSA의 유일한 1.6 엔진입니다.
중국에 진출해 2003년 4월 고급형 엘리제에 처음 사용됐다(엘리제는 프랑스에 프로토타입이 없어 순정 엔진이 없었다). 당시 중국에서 사용하던 엔진으로 2004년에 307에 사용됐고, 2005년에는 신형 푸캉 고급형에, 2006년에는 국내 206에 사용됐다. 기계적인 부분은 기본적으로 307과 동일하고, 307은 EFI 버전과 다릅니다.
그래서 1.6 엔진이 2개의 엔진이라는 말은 없지만, 푸조 307의 1.6 엔진이 하위급 엘리제에 미리 장착됐다고밖에 할 수 없다. 현재 프랑스 푸조가 장착하고 있는 엔진은 외국산 엔진을 분해해서 90년대쯤 오래된 엔진/엔진을 장착하는 것보다 더 친절하죠?
구형 2.0 엔진은 2003년 5월 세나에 처음 사용됐다(튜닝도 다르고 SN의 최대 출력은 99가 아닌 97이다). 프렌치 307의 2.0에도 사용된다. , 시트로엥 C4와 C5는 튜닝이 약간 다른 2.0 엔진을 사용합니다.
2006년 5월 2.0 업그레이드는 트라이엄프와 동일한 엔진을 사용한다*** 이 엔진은 307의 구형 2.0의 업그레이드 버전이다. 주요 기계구조는 구형 2.0과 동일하다. 유럽의 업그레이드된 307, C4 및 C5는 모두 이 엔진을 사용합니다.
한 그룹에서 여러 종류의 엔진을 개발하는 것은 불가능하기 때문에 기본적으로 하나의 배기량을 가진 한 가지 유형의 엔진이 있습니다. 따라서 동일한 그룹 내에서는 동일한 배기량을 가진 엔진의 기계적 메커니즘이 사용됩니다. 고급형 자동차와 저가형 자동차는 종종 동일합니다. 전기 엔진 스프레이 및 기타 차이점. 예를 들어 폭스바겐이 사용하는 1.8T 엔진은 보라, 파사트, 아우디 A4, A6에 탑재된다. 차이점은 조정과 전자 분사 시스템에 있다.
기계적인 부분에 있어서는 국내외 동일 모델이 사용된다.
동일한 1.6 엔진을 사용하는 모델: 307, 206, Elysee 16V, Fukang 16V; European 206, European 307은 유럽에서 생산, C2는 유럽에서 생산
동일한 구형 2.0 엔진을 사용하는 모델: 307, Senna, Picasso 307은 유럽에서 생산, Senna는 유럽에서 생산, Picasso는 유럽에서 생산, C4 유럽에서 생산, 유럽에서 생산된 C5
동일한 신형 2.0 엔진을 사용하는 모델: 307, 유럽 307, 유럽 C4, 유럽 C5
2 및 2.0 엔진은 원래 수입됩니까? ? 왜 일부 자동차는 수입산이라고 광고합니까?
의견: 엄밀히 말하면 본체는 정품 포장 그대로 수입하고, 일부 보조 부품은 수입 부품으로 조립해야 한다는 뜻은 아니다. 엔진은 직수입입니다. 그냥 홍보용 구경일 뿐입니다. 일반적으로 307의 2.0 엔진은 오리지널 수입품입니다.
3. 기어박스: 수동변속기는 부품을 수입하여 국내에서 조립하며, 수동-자동 일체형 기어박스는 프랑스에서 수입합니다.
판매 포인트: 자동변속기는 수동과 자동이 통합된 수입 포르쉐 기술 변속기다.
자주 묻는 질문(FAQ): 1. 자동변속기는 포르쉐 제품인가요?
의견: 아니요, 포르쉐가 생산하지 않고 프랑스에서 생산하는 포르쉐의 자동화 수동 기술을 사용합니다.
구형 307\세나\피카소 2.0 버전은 모두 프랑스 PSA 회사에서 생산한 EW10 시리즈 엔진을 사용해야 하며,
그리고 모두 동일합니다(신형 피카소는 EW10J4를 사용하고, 구형 307과 세나는 EW10이나 PSA RFN 10LH47 엔진을 사용해야 하는데, 현행 C5는 EW10A 엔진을 사용하고, 트라이엄프와 신형 307은 PSA RFN 10LH3X 엔진을 사용한다. 해당 게시물의 사진은 실제로 트라이엄프 엔진 사진입니다)
PAS RFN 10LH3X 이 코드는 인민해방군 및 중화인민공화국에 따른 내연기관 이름을 기준으로 작성되었습니다. 및 모델 컴파일 규칙.
예를 들어
GB/T725-1991 표준
(1 ) 이름 지정: 엔진 제품 이름. 사용되는 연료에 따라 명칭이 붙습니다(예: 가솔린 엔진, 디젤 엔진)
(2) 구성: 4개 부분으로 구성
A. 헤더: 제품 기능 코드
나. 중간부분 : 원통수, 원통배치, 원통직경
다. 뒷부분 : 구조적 특징 및 사용특성
D. 뒷부분 : 구별기호
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(3) 예:
CA6102는 다음을 의미합니다. China First Automobile Manufacturer에서 제작한 6기통 엔진, 보어 102mm
즉, 이 모델의 코드 PAS RFN 10LH3X만 나타납니다. 중국, 유럽 또는 기타 지역에서는 이 인코딩을 사용하는 PSA 엔진이 없습니다.