카우보이의 승마술 중 하나
는 작은 SUV 로서 다재다능함과 다용도가 주요 장점이다. 경기자 뒷좌석은 마음대로 각도를 조절하여 휴식을 취할 수 있고, 접으면 화물공간을 늘릴 수 있으며, 6: 4 분할 배치는 소비자들에게 다양한 사용 옵션을 제공한다. 경기자의 뒷창 뒷문을 따로 열 수 있는 것도 좋은 점이다. 미국에서는 측면 개방된 뒷문에는 보통 두 가지 디자인이 있다. 하나는 전기로 뒷창문 유리를 뒷문 안으로 들여보내고, 다른 하나는 힌지를 위로 들어올리고, 경기자들은 비교적 경제적인 후자의 방식을 선택한다. 뒷문이 단독으로 열렸을 때, 하나는 긴 물체가 뒷창에서 뻗어나가는 데 유리하고, 둘째 뒷문의 배플 작용과 뒷좌석으로 둘러싸인' 연못' 으로, 안으로 굴러가기 쉬운 물건을 넣을 때 뒷문 위 높이까지 쌓을 수 있다. 굴러가는 것에 대해 걱정할 필요가 없다.
카우보이의 승마술 중 두 번째는
경종의 또 다른 특징은 브랜드의 호소력이다. 경종의 브랜드는 일본 50 종에서 유래한 것으로, 50 종의 상용차는 중국에서 좋은 입소문을 누리고 있다. 경종이 내놓은 50 종 8 t ~ 12 t 중형 트럭과 트레일러 헤드는 20 만원의 국산차종과 50 만원 이상의 수입차형 사이의 시장공간을 메웠다. 그러나 우세도 양날의 검이다. 경종은 결국 전문 트럭과 피카를 생산하는 자동차 생산공장이기 때문이다. SUV 생산은 트럭 생산과 동일시될 수 없고, 일부 생산, 공예, 품질 요구 사항 등 방면의 문제는 더욱 개선하고 보완해야 하기 때문이다.
카우보이의 병목 현상
애프터서비스는 보완해야 한다. 이 문제는 가장 중요하고 치명적인 문제이다. 좋은 애프터서비스가 없으면 좋은 판매가 없을 것이라는 이치는 세상 사람들이 다 알고 있다. 화물차 애프터서비스 경험과 인터넷의 경종만 짧은 시간 내에 완벽한 판매와 애프터서비스 네트워크를 구축하려면 시간이 걸릴 것이다. 이 문제를 잘 해결하지 못하는 것은 경종 경기자의 발전을 제한하는 병목이 될 것이다.
우리나라는 광활하고, 도로 기반 시설이 부족하고, 빚이 많으며, 특히 동삼성과 광활한 서부에서는 국도를 떠나는 것이 양지 불균형한 비포장도로, 승용차가 괴로워 SUV 에 매우 발전된 시장을 제공한다. 간선도로나 여행이나 공무를 떠나면 승용차는 바람을 쐬는 수밖에 없다. 기업이 기회를 잡을 수 있고 시장성이 있는 상품을 시장에 공급할 수 있다면 체노키, 치타, 개척자와의 경쟁에서 모두 승리자가 될 것이다.